基于Sysweld的货车端墙焊接变形数值模拟

货车的端墙是由薄板构件组装而成的,在焊接过程中由于焊缝处收缩力的作用导致端墙板失稳,不可避免的产生了波浪变形。过大的变形量不但影响端墙结构的外形美观,而且影响了货车的产品质量,因此有必要减小焊接变形。根据端墙结构建立其几何模型、划分网格、设置热源参数,使用焊接专业软件Sysweld模拟计算在相同热输入下的不同焊接顺序的变形量,从而得出焊接顺序、焊接方向调整对变形的改进效果,为生产提供参考依据。     

北京财富中心二期写字楼全焊接钢板墙施工工艺

北京财富中心二期写字楼-4～20层核心筒墙体中间为整体全熔透焊接钢板墙．焊缝集中和大量热输入导致钢板墙焊接过程产生了较大的应力及焊接变形,施工中采取了分段跳焊、对称焊接、严格控制焊接顺序、设置变形控制工艺梁、预留焊接收缩量等工艺,制作了可重复使用的焊接挂架,基本解决了焊接变形过大的问题。     

焊接应力对开洞钢板剪力墙极限承载力的影响

钢板剪力墙在施工过程中,为保证安装精度及避免受力后产生的噪声问题,多选用焊接连接的方式,这将导致内填板存在较大的焊接应力与变形.通过建立精细有限元模型,研究了焊接对钢板墙受力性能的影响.计算结果表明焊接应力与焊接变形在设计中不可忽略.首先,以开边洞钢板墙为例具体分析了施焊顺序的影响.在得到最佳施焊方案后对有、无焊接作用...     

地震作用下层状土中地铁车站变形规律研究

采用FLAC有限差分软件,通过简化模型和土层,在输入唐山地震-北京旅馆测点南北向地震动时程情况下,研究了层状土中地铁车站变形规律;同时,将变形计算结果输入到地下结构的SAP模型,计算了结构的内力。以北京地铁16号线某车站为例,进行了地震响应数值模拟分析,研究表明:均匀土层中结构侧墙变形大于双层(上软下硬)土中侧墙变形;且不同土层中结构侧墙变形曲线斜率明显不同;存在软硬土层交界面时,结构侧墙位移随交界面深度呈线性增加;软硬土层交界面位于结构底板以下,即当车站结构处于同一种地层时,结构侧墙位移随着距离软硬交界面距离的增加而减小。     

超高层建筑钢板剪力墙施工技术

北京绿地中心工程钢板墙焊接量大,焊接变形及残余应力控制难度大。施工中采取了对钢板墙中的型钢柱、钢梁、钢板的安装顺序控制,对钢板之间焊接方式、焊接顺序控制,对焊接工艺控制,对设置连接钢板控制等措施。在焊接过程中对钢板进行变形监测,通过监测数据总结焊接变形的规律并调整焊接工艺,使钢板墙的施工质量满足设计及规范要求。     

超薄加劲钢板剪力墙受剪性能试验研究及数值分析

对于超薄加劲钢板剪力墙,由于钢板超薄,采用传统焊接工艺将导致严重的焊接变形,故需要采用改进焊接工艺,即将钢板墙在加劲肋处断开,进行弯折组合后焊接并形成加劲肋。为研究采用改进焊接工艺完成的超薄加劲钢板剪力墙的受剪性能,进行了足尺试件的受剪性能试验,研究了钢板墙的受剪破坏形态、滞回特性、承载能力及耗能能力等,验证了在竖向加劲肋位置采用的改进连接构造及焊缝工艺满足受剪承载力要求,并对不同钢柱截面、不同墙宽高比对钢板墙受剪性能的影响进行了对比分析。结果表明：采用改进工艺的钢板剪力墙满足受剪承载力要求且具有稳定的耗能能力,随着钢柱截面积增大,钢板墙的侧移刚度、峰值荷载均有所增加,相应的极限位移、耗能能力有所下降;随着墙宽高比减小,钢板墙的侧移刚度、屈服荷载、峰值荷载均相应降低,相应的极限位移、耗能能力有所提高。采用通用有限元分析软件ANSYS对超薄加劲钢板剪力墙的受剪性能试验进行了数值模拟,有限元结果与试验结果总体吻合良好,有限元分析可以很好地模拟超薄加劲钢板剪力墙的全受力过程和破坏模式。     

深圳平安金融中心核心筒钢板剪力墙焊接技术

深圳平安金融中心共17层核心筒钢板墙,分布在地下5层～地上12层.钢板墙分为水平缝和竖向缝,水平缝均采用焊接连接,竖向缝采用焊接连接和高强螺栓连接.钢板墙对接焊缝分为竖向焊缝和横向焊缝,竖向焊缝采用双面坡口形式,横向焊缝采用的坡口形式与板厚有关.笔者分别就焊缝形式、焊接顺序、焊接工艺及焊接措施进行阐述,以达到减小钢板墙焊接变形、确保焊缝质量、提高焊接效率的目的.     

高层框架-抗震墙结构在地震作用下内力重分布的近似计算

根据钢筋混凝土框架及抗震墙的模型试验数据 ,确定了各种变形阶段框架及抗震墙的割线刚度 ;并分析了多高层建筑结构侧移的成分 ,以及引起震害的侧移 ,将不同变形阶段框架及抗震墙的割线刚度、目标位移的控制值与引起震害的侧移值相联系 ,按割线刚度、采用矩阵位移法对高层框架 -抗震墙结构进行分析。从而得到遭遇本地区多遇地震、设防烈度地震及罕遇地震时 ,结构的弹塑性变形 ,框架、抗震墙及连梁的刚度退化程度 ,以及水平地震作用在框架和抗震墙之间分配规律的变化     

不同基坑开挖顺序对临近地铁车站的影响分析

结合工程实例,采用有限元法建立平面数值分析模型,研究了地铁车站两侧基坑不同开挖顺序对车站底板回弹变形的影响,并分析了不同基坑开挖顺序下车站地连墙的水平变形情况,计算结果表明:不同基坑开挖顺序引起的车站底板回弹变形不同.     

钢框架内填RC墙结构层间侧移限值的试验数据统计分析

钢框架内填RC墙结构是一种新型组合结构体系,我国建筑抗震设计规范尚未规定其变形限值。为提出钢框架内填RC墙结构在不同地震水准下合理的层间侧移限值,本文对已有的钢框架内填RC墙结构的试验数据进行了统计分析,基于概率方法分析了钢框架内填RC墙结构在开裂、显著屈服、峰值荷载、破坏时的最大层间侧移比。同时,还采用累积层间塑性侧移比、累积延性比、累积能量耗散系数对钢框架内填RC墙结构破坏时的性能点进行了定量描述。分析结果表明:钢框架内填RC墙结构首次开裂时的平均层间侧移比为1/1368;取单侧置信区间下限确定的钢框架内填RC墙结构显著屈服及峰值时刻的最大层间侧移比分别为1/253及1/97。钢框架内填RC墙结构在破坏时以单侧置信区间下限确定的最大层间侧移比及最大层间位移延性比分别为1/64及3.50;所对应的累积层间塑性侧移比、累积层间位移延性比、以及累积层间能量耗散系数分别为0.12、26.45、及12.13。     

钢箱梁桥挑檐制作工艺方法

武汉市二环线钢箱梁桥挑檐因其多处位置设计采用薄板焊接,焊接变形难以控制,现场安装线形不易保证.根据钢箱梁桥挑檐制作过程中的方法,通过提炼总结,制定合理制作顺序及控制焊接变形工艺,为同类钢箱梁桥结构制作提供经验.     

异形钢结构焊接变形控制的技术措施

针对异形景观类钢结构弯管较多、非标准相贯线焊接节点复杂等结构形式,为控制焊接变形,采取了优化焊接顺序、调整焊接参数和改变焊接接头形式等技术措施指导焊接作业.经应用后,实际焊接变形在可控范围内,整体钢结构完工效果良好.     

上海中心大厦钢结构焊接变形控制研究

对大型钢结构焊接变形因素进行了阐述,以上海中心大厦钢结构工程为案例,针对该工程结构及节点复杂、安装精度要求高、焊接变形大等特点,从焊接坡口形式、焊接方法、焊接顺序、焊接工艺及节点装配顺序等方面进行了控制研究,实践表明,该工程焊接变形得到了有效控制,钢结构安装顺利进行,构件安装精度及节点施工质量符合相关要求。     

杭州之门项目大跨度悬垂网格钢结构设计

杭州之门项目的主体结构为两栋基本对称布置的建筑高度为302m的高层塔楼,采用钢筋混凝土框架-核心筒结构体系。两栋塔楼底部之间为跨度约60m的拱形钢桥,大跨度悬垂网格钢结构横跨于两栋塔楼之间,位于塔楼21层以下及钢桥之上。重点介绍了悬垂钢结构屋顶及侧墙系统的结构理念、屋顶找型、节点细化、大跨度屋顶钢网格的施工顺序、网格变形对玻璃面板的影响。另外,对于柔性钢网格屋顶的风洞测试、两栋塔楼变形对悬垂屋顶的影响、悬垂屋顶及侧墙的侧向约束系统、网格节点有限元分析也进行了系统介绍。该三维悬垂网格钢结构及侧墙系统属于世界首创,对今后的类似项目有较为重要的参考价值。     

薄壁箱型臂焊接顺序优化

焊接顺序对薄壁箱型臂的焊后残余应力和残余变形影响很大。本文以30m高空作业车一节臂为例,分析不同焊接顺序对薄壁箱型臂焊接残余应力和变形大小的影响。先取薄壁箱型臂其中一条角焊缝为研究对象,选取四种焊接顺序方案进行数值模拟,综合对比各方案焊后残余应力和残余变形,得到T型接头单条角焊缝最优焊接顺序。再以薄壁箱型臂整体四条焊缝为研究对象,选取四种焊接顺序方案,以同样的方法得到薄壁箱型臂整体最优焊接顺序。     

建筑钢箱梁节段接口环缝焊接变形研究

南淝河大桥钢箱梁为全焊接结构,箱梁断面宽度较大,采用钢材厚度较薄。另外,桥位箱梁的环缝焊接为野外作业环境,给环形焊接收缩、变形和质量控制带来难度。环缝焊接的质量决定桥梁的安全性,为了保证桥梁的整体安全,控制焊接变形,对钢箱梁焊接和焊接变形控制进行分析,制定合理的焊接工艺流程,采取有效控制变形的措施。建立钢箱梁有限元模型,对环缝焊接变形进行预测,研究焊接顺序对环缝焊接变形的影响,利用MATLAB软件对不同焊接顺序下的钢箱梁顶板的平面度进行分析和评价。     

盾构隧道复合管片接头板焊接的数值模拟研究

焊接变形及残余应力的存在会对焊接构件的应用产生不利影响,进行结构构件焊接变形的高精度预测和残余应力的分布预测具有重要的工程意义。本文针对复合管片接头板构件,利用ABAQUS有限元软件建立复合管片面板及接头板的三维实体模型,同时考虑材料非线性、几何非线性和边界非线性,并基于热-弹-塑性有限元法对接头板四周的焊接进行了模拟,分析了不同焊接顺序、环境温度及拘束状态对接头板焊接变形和残余应力的影响。结果表明:焊接顺序对复合管片接头板的变形有明显影响,采用平行对称焊接,先焊接长焊缝,后焊接短焊缝的顺序可有效降低Z方向的变形量;环境温度会改变构件残余应力的分布,随着环境温度的升高,纵向残余拉应力逐渐较小,距接头板上边缘约140～280 mm范围内的压应力也减小,而其他范围内的压应力呈增大趋势;拘束状态对纵向残余拉应力的影响较小,对纵向残余压应力的分布影响较大,在相距600～840 mm范围内设置两个对称拘束可对焊接变形起到控制作用。     

偏压作用下坑底土体加固对围护墙变形特性的影响研究

依托杭州文一西路提升改造工程中的典型匝道基坑工程,采用有限元方法,针对偏压作用对基坑地连墙变形性状的影响,分析了不同偏压条件下坑底土体加固对地连墙变形的控制效果。结果表明：随着偏压荷载大小或偏压荷载宽度的增加,偏压侧、非偏压侧地连墙分别向坑内、坑外偏移,而偏压荷载位置仅影响地连墙整体扭转变形趋势;坑底土体加固对地连墙的变形控制效果明显,在不同偏压条件下,随着加固深度增加,两侧地连墙分别体现为向坑外、坑内的偏移趋势,最大侧向位移绝对值逐渐减小进而趋于恒定;当偏压荷载距基坑较远时或偏压荷载宽度较大时,非偏压侧地连墙最大侧向位移绝对值则呈现先减小后增大的趋势,说明坑底土体加固不仅能够有效减小地连墙最大侧移量,还能显著扭转其逆时针变形趋势。     

超长超宽双钢板混凝土组合剪力墙施工技术

重庆市忠县电竞馆主场馆外轮圆周设计有8组组合墙筒体,墙高40 m,最大墙肢长度5.65 m。通过深化模型对钢板墙进行分段分节,为保证超长墙肢水平焊接缝的焊接质量,优化焊接顺序,制作定型化水平操作平台,简化了施工工序,提升了安装效率。     

某大型地铁站侧墙单面支模优化设计与施工技术

以广州地铁21号线员村站侧墙施工为实例,通过对侧墙支架的选型、结构受力分析,对侧墙支架的加工及安装进行了优化设计,确保了侧墙支架受力合理、施工方便,形成了较为成熟的施工技术。