基于UPQC的电气化铁路同相供电方案的研究

介绍了一种基于统一电能质量调节器(UPQC)的电气化铁路同相供电方案,通过对UPQC的主电路结构、功能和控制方法的详细分析,指出了该控制器相对于现有其他方案的优点,通过仿真结果证明,基于UPQC的同相供电系统能解决电气化铁路存在的三相不平衡,电压波动,谐波污染,功率因数低等问题。     

电气化铁路供电方案谐波评估方法

介绍了电气化铁路接入系统方案的谐波评估方法.对如何更准确的建立系统模型,在谐波计算中如何考虑接线方式、谐波背景、牵引站并联电容器组的影响及站间的相互影响进行了详细论述,并结合具体工程实例进行仿真计算与方案的评估分析.     

电气化铁路电能质量评估及新型控制方案研究

电气化铁路电能质量问题集中体现在负序、谐波、无功及电压偏差等方面,机车类型、线路条件和运行组织等因素直接影响了电能质量状况。在电气化铁路牵引供电系统综合测试的基础上,掌握了普速客货混跑线路、重载线路以及高速线路牵引负荷特性,定量评估了其对外部电力系统电能质量的影响,探讨了其共性和特殊性, 并分析了主要原因。针对一种新型电能质量控制方案,建立了主电路和牵引负荷模型,仿真验证了其可行性和技术优越性。     

现代电气化铁路供电方案研究

现代电气化铁路供电系统的方案选择对电力机车和地区电网的安全稳定运行都至关重要。从牵引变压器、牵引变电站至牵引网的供电方式、牵引变电站供电电压等级的选择这3方面,对电气化铁路可选的各种方案进行分析比较,并考虑实际应用,选取了目前的最优方案。     

海东电网电气化铁路供电系统故障计算方案探讨

介绍了海东电网电气化铁路供电系统的结构和原理,并探讨了系统接入三相V/v接线变压器后的故障计算方案。     

采用自耦变压器供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电方案

针对采用自耦变压器(AT)供电的重载铁路,为了进一步提升其运能和再生制动能量利用率,提出一种采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案。首先,介绍了采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电方案;其次,研究采用AT供电的重载铁路牵引电缆贯通供电系统供电能力,推导该供电系统的等值模型,分析其电流分布关系,计算牵引网等值阻抗,结合其电压分布关系推导出供电能力数学模型,为方案的初步设计提供依据;然后,以某实际重载线路改造设计为案例,分别对既有方案和所提方案的供电能力和能耗情况进行仿真验证;最后,对改造成本及运营经济性进行了分析。分析结果表明所提方案能够延长供电距离,降低牵引供电系统能耗,提高再生制动能量利用率,节省外部电力资源,经济效益较为显著。     

四棵树电气化铁路牵引变电站供电方式分析

为了满足牵引变电站的两路输电线的供电安全要求,以奎屯电网内四棵树电气化铁路牵引变电站为例,分析了不同运行方式对电气化铁路供电系统的影响,通过仿真分析校核分析结果,并结合电网规划及电网管理等方面提出完善电网网架结构、加强接入方案设计、加大隐患排查及用户侧管理等相关应对措施。     

一种基于UPQC的电气化铁路同相供电方案

电力牵引负荷的非线形、单相性、随机性,会导致牵引负荷单位功率因数低,特别是谐波、负序、无功及过电分相普遍存在,严重影响电力系统和牵引供电系统的电能质量,制约铁路的高速、重载、安全、环保、可     

AT供电方式比选研究

AT供电方式因自身的技术性优势而成为适合于高速、重载等大电流机车运行的首选供电方式,本文根据牵引变电所提供给牵引网的电压等级及变电所出口是否设馈线AT,对几种不同模式AT供电方式的阻抗特性及机车正常运行时的电流分布、故障状态下的短路电流进行了仔细的理论计算与仿真分析。本文的理论研究可为实际工程应用提供直接的理论指导。     

高原电气化铁路20kV全电缆电力贯通线方案设计

受电网架构和环境条件限制的高原电气化铁路,通常具有电源点少、供电能力薄弱及牵引负荷冲击性强等特点。以川藏铁路为例,其新建雅安-林芝段30 km以上超长隧道有15座,占线路总长25%。为了确保隧道内扬尘排放满足通风安全标准,需在隧道内敷设全电缆电力贯通线,为大规模通风系统提供高品质电源。然而,传统的10 kV电力贯通线难以满足长大隧道内的供电需求。为保障沿线隧道负荷的供电质量,对川藏铁路电力贯通线进行了20 kV电力供电设计,具有重要的理论意义和应用价值。     

铁路牵引供电E1环形远动通道

在分析铁路供电SCADA系统中E1环形远动通道的物理构成、逻辑拓扑的基础上,总结了点对点和环形2种通道的优缺点。根据通道和路由器的冗余特性,提出了变电站内通信设备的3种典型配置方案:双环单路由器、双环双路由器、单环单路由器。从设备造价、通信可靠性、实施和维护3个方面对3种方案进行了对比分析,发现单环单路由器方案简单实用,造价低,获得了最广泛的应用。最后实现了单环单路由器方案应用于京沪线的配置。     

牵引供电方案设计中谐波谐振问题研究

为了评估牵引供电系统的谐波谐振特性,从牵引供电系统设计角度出发,建立牵引供电系统谐波特性仿真模型和牵引负荷谐波发射模型。研究牵引供电方案中外部电源系统短路容量大小和馈线电缆长度变化对牵引供电系统谐振特性的影响规律。在供电方案综合评判中引入谐波谐振特性分析,研究牵引供电方案与牵引负荷谐波特性匹配问题及其对供电质量的影响。研究结果表明,牵引供电设计参数的变化对谐波谐振特性影响显著,通过优化牵引供电方案可以减少甚至避免发生谐波谐振。     

电气化铁路用Yd11型变压器两相平衡协调控制系统

根据Yd11型牵引变压器的原副边侧电流、电压的对应转换关系,提出了一种解决电气化铁路所存在的负序、无功与谐波问题的分析方法,并给出了与方法对应的电路结构。通过对牵引变压器先进行相量分析,得出最适宜的应输入牵引变压器两相的电流幅值与相角关系;再通过时域分析,应用瞬时功率理论获得消除谐波与无功等分量的电流检测方法。通过MATLAB/Simulink仿真软件进行仿真验证,结果说明所提方法与电路结构能有效平衡电气化铁路两相负荷,提高功率因数,并消除谐波污染。     

居民台区供电方案选择及其运行方式探讨

在分析居民台区负荷特性的基础上,综合考虑负荷增长、配电变压器运行损耗、投资成本以及资源有效利用,提出了大小配电变压器配合运行的居民台区供电方案及其运行方式安排,计算了运行损耗成本,并对现行方案和该方案的经济性进行了比较。实例结果表明：该方案在成本费用节约上优于现行居民供电方案,为供电公司在居民台区供电方案选择上提供一定的参考价值。     

新建住宅小区供电方案的优化设计

住宅小区供电方案设计质量直接影响小区可靠用电、节能运行对新建住宅小区供电方案进行研究分析．在常规方案基础上对110kV电源进线方案、配电变压器配置及布点,低压配电网进行优化设计,提高了供电可靠率．降低了变压器损耗。     

光伏接入牵引供电系统对电能质量的影响

提出将光伏系统作为牵引负荷电源之一,与电力系统共同给牵引负荷供电的方案。光伏系统在27.5k V侧接入牵引供电系统,分析牵引负荷特性和光伏系统输出特性,推导计算光伏系统接入前、后对电力系统侧电能质量的影响;针对不同工况对光伏接入后电能质量的影响进行仿真分析,基于实测负荷数据对光伏系统接入前、后电能质量的影响进行验证。结果表明:所研究的光伏接入方案对电力系统侧三相电压不平衡度不产生影响,对三相谐波畸变率以及功率因数的影响与接入光伏系统的大小有关。     

构建竞争、效率、公平的新型供用电关系--以电力直供为例的法律层面探讨

新型供用电关系是发电侧与需求侧(输配电侧与用户侧)在市场博弈中逐步形成的一种法律权利义务的重新界定。电力直供试点的深远意义在于为构建竞争、效率、公平的新型供用电关系奠定基础。通过电力直供的国际立法经验、经济法价值基础的介绍与分析,突出阐述竞争法在建立这种关系中的规制作用与路径。     

一种基于交流电场感应的取能电源设计

基于交流电场感应的取能电源是输电线路在线监测装置的一种新型供电方式,但由于其输出功率较低,目前还难以满足在线监测装置的用电需求。针对此问题,文中在理论分析影响取能功率因素的基础上,提出了一种新型的感应电极结构,并进行了仿真分析和实验验证。研究表明,在10kV电压等级下,所设计的感应电极可产生3.35mA的位移电流,在负载电阻大于5kΩ时取能电源可输出600mW以上的连续功率。本文的原理和方法为解决在线监测装置的供电问题提供了新的思路。     

20kV配电系统的优越性及供电发展模式

综合对不同电压等级配电网的分析比较,指出了20kV电压等级系统的优越性,结合国内外20kV配电网的应用状况和实践经验,对20kV配电网供电发展的模式提出建议。