考虑软粘土流变特性的高速公路路基沉降变形分析

本文对高速公路路基软粘土的变形规律进行了详细分析,在此基础上,结合高速公路工程实例,对影响路基稳定的沉降、侧向位移、工后沉降及土体稳定进行了分析,并对实测的资料进行分析比较,从而阐述了软粘土地基进行变形分析时考虑土体流变性的必要性。     

饱和软粘土的循环流变特性

通过对上海饱和软粘土进行一系列不排水应力控制式试验,得出其在三轴循环流变试验情况下的变形反应特征.试验结果表明偏压比、循环应力比和围压对软粘土的变形有较大影响.本研究将为今后上海地区高速公路、铁路和地铁建设提供一些有益的帮助.     

考虑软粘土结构性的一维弹粘塑固结分析

基于软土的结构性分析 ,从土力学研究角度建立了考虑结构性的一维弹粘塑性固结模型。通过对堆载试验的计算分析 ,说明压缩曲线各段对固结过程不同阶段的影响 ,以及在沉降预测中 ,室内试验的土工参数校正和考虑粘性效应的重要性     

考虑结构性影响的吹填软土流变历时特性研究

通过三轴流变试验仪,以原状土样与重塑土样为试验材料,对吹填软土流变历时特性进行了研究。研究结果表明:结构性对土体流变特性有明显影响。结构性的存在,使得原状土流变破坏峰值高于重塑土;当应力低于结构屈服应力时,由于结构性的作用,抵抗变形能力强,使原状土流变趋于稳定的时间要小于重塑土;当应力高于结构屈服应力时,随着结构的破坏,其流变历时特性逐渐向重塑土靠拢,最终趋于一致。     

饱和软粘土的流变和循环流变试验研究

分别对上海淤泥质饱和软粘土进行了长期流变和循环流变试验,得出其在不同围压、不同偏压和不同动应力作用下的变形规律。结果显示,围压相同时,偏压比大,试样的流变变形大,而偏压比相同时,围压大,流变变形也大;循环流变试验总体规律和流变试验相同,但经过一个循环加载阶段之后,随后的流变变形则很小。这些结论对今后软土地区高速公路、铁路和地铁建设提供一些帮助。     

粘土的流变特性分析

将聚合物网络理论和速率过程理论应用到粘土的流变特性分析中 ,得出了一些有益的结论 ;将双电层理论应用到实验的设计中 ,得出了和理论分析一致的结果 ,并从理论上研讨了砌块模型的正确性     

循环荷载作用下结构性软粘土的变形和强度特性

采用萧山原状和重塑软粘土在不同压力下固结后进行动力试验,探讨结构性软粘土在循环荷载作用下,合适的动应变破坏标准。文中比较了按本文提出的破坏标准与破坏应变标准取为5%和10%时的动强度差异,结果表明,在破坏振次较小时,本文提出的应变破坏标准更为合理;随着振次的增大,不同应变标准下的动强度差异性逐渐减小并趋于同一个稳定值--土体的最小动强度。固结压力对结构性软土动强度的影响较大,当固结压力小于土体结构屈服应力时,原状土动强度明显高于重塑土;而当固结压力超过土体结构屈服应力时,两者的动强度基本趋于一致。     

任意施工荷载作用下天然结构性软粘土的一维非线性固结分析

考虑固结过程中结构性土体的非线性压缩特性、渗透系数的变化以及施工荷载随时间任意变化规律因素,推导了天然结构性土体的一维非线性固结方程。利用Crank-Nicolson差分格式离散非线性固结方程以方便求解。分析表明:不考虑土体结构效应的非线性固结和线性固结分析所得的超孔压明显大于考虑土体结构效应的非线性固结结果;当时间因数较小时,考虑土体结构性的非线性固结分析的固结度明显大于不考虑土体结构性的非线性固结分析和线性固结结果;同时表明不考虑土体结构效应的非线性固结和线性固结分析的结果相差不大。     

饱和软粘土蠕变特性试验研究

本文通过多组试验，对上海地区炮和软粘土的单向压缩直接剪切、三轴剪切的闲变特性进行了试验研究，得出了饱和软粘土蠕查特性，并通过曲线拟合建立了蠕变特性经验方程。     

软粘土的结构性及其对路基沉降的影响

沪宁高速公路昆山试验段范围内的软粘土为具有结构性的正常压密粘土，如何认识此种土类的基本特性并充分加以利用，是在软基上修筑高速公路的主要问题之一。本文以室内试验及现场试验成果讨论了结构性对土的物理力学特性的影响，对现场地基沉降、孔隙压力及水平位移的影响，以及在沉降计算中如何考虑结构性的影响。由该计算方法所得的结果与现场沉降观测结果是一致的。     

饱和软粘土时而变特性试验研究

本文通过多组试验，对上海地区饱和软粘土的单向压缩直接剪切，三轴剪切的时而变特性进行了试验研究，得出了饱和软粘土蠕变变特性，并通过曲线拟合建立了时而变性经验方程。     

山东西南部地区软粘土承载特性研究

山东西南部地区的软粘土地层具有强度低、压缩性高的特性。当其作为建(构)筑物的地基持力层时,需准确评价其强度及变形特性。针对山东西南部地区高压输电线路建设过程中遇到的软粘土,根据土的物理力学性质指标,通过轻型圆锥动力触探试验、静力触探试验、螺旋板载荷试验等多种方法对比分析,确定了山东西南部地区淤泥质粉质粘土的承载力特征值,并将其应用于线路工程设计。取得了明显的经济效益,对以后的工程建设具有一定的借鉴意义。     

淤泥质软粘土剪切蠕变方程及流变参数研究

基于淤泥质软粘土粘弹塑性力学性质,利用粘壶元件、弹簧元件及滑块元件分别表征牛顿流动体、虎克弹性体及塑性体,将这3类基本元件通过串联和并联的方式组合成软粘土力学模型,根据虎克定律及牛顿内摩擦定律等推导出软粘土本构方程;通过Laplace变换和Laplace反变换及单位阶梯函数推导出软粘土蠕变方程,采用线性回归确定蠕变方程参数;假定动载为正弦变化剪切力,基于淤泥质软粘土本构方程进一步推导出动载条件下的流变参数。结果表明:所建理论模型力学关系明确,通过推导出的剪切蠕变方程及确定的蠕变参数,可以预估动载条件下该类土的流变特性。     

珠江三角洲饱和软粘土的固结特性试验研究

通过数十组原状饱和软粘土的室内一维固结试验,探讨珠江三角洲饱和软粘土的固结特性和反映蠕变压缩的固结特性问题,得出了一些有益的结论。     

天然结构性软黏土一维压缩性状模拟

通过比较天然软黏土原状样一维压缩曲线与基于重塑土一维压缩曲线确定的定量变化规律,建立了天然软黏土屈服后压缩曲线的定量预测方法,给出了与重塑土一致的压缩参数定量表达式,通过搜集已有文献中41个天然原状土样一维压缩试验数据,验证了定量公式的有效性和适用范围,并说明天然软黏土屈服后的压缩性状与土结构性无关。     

饱和软粘土的循环蠕变特性

本文介绍对上海淤泥质饱和粘土在长期循环荷载作用下的变形特性的试验研究结果。考虑到土的各向异性性质,在三轴试验中,在K0固结条件下把土试样恢复到天然的K0应力状态,然后进行排水及不排水单向循环加载蠕变试验。从试验结果可以观察到一些重要的现象:(1)当循环轴向应力小于初始固结压力的50%时,饱和粘土的循环蠕变可分成三个阶段;(2)循环应变可分成不可逆的累积应变与可逆应变两部分,可逆应变的大小与循环应力幅值近似成线性关系;(3)孔压增长较为滞后,不排水试样孔压增长稳定时其值约为应力幅值50%,而排水试样的残余孔压约为应力幅值的20%。     

广州结构性粉质粘土剪胀特性试验研究

采用高压固结仪与真三轴试验仪对广州原状粉质粘土分别进行固结压缩试验与固结不排水条件下的真三轴剪切试验,根据试验结果绘制其剪胀d与应力比η的关系曲线,探讨结构性土体的剪胀随中主应力系数bσ与大主应力与沉积方向夹角α的不同而呈现出来的变化趋势。试验结果表明:随着中主应力系数bσ与大主应力与沉积方向夹角α的增大,结构性土体的剪胀趋势越来越弱,且土体达到破坏时的应力比η随夹角α的变化而逐渐减小。说明结构性土体的初始各向异性与诱发各向异性共同影响着其剪胀特性与其强度的发挥。     

考虑结构性的软岩热弹塑性本构模型研究

 在核废料贮存、地热和深部采矿等领域中,温度对软岩力学特性的影响不容忽视。基于上负荷面和温度等效应力概念,提出一个考虑结构性的软岩热弹塑性模型。该模型比上负荷面模型仅多一个参量,即线性热膨胀系数。计算分析及其与试验结果对比表明,该模型既能够统一描述软岩热增强和热减弱2种现象。软岩初始结构性愈强,强度愈大,且初始结构性的变化可使软岩在热增强和热减弱之间相互转换。无论热增强或者热减弱,线性热膨胀系数越大或者温度越高,结构性状态变量的消散均会加快;并且,当线性热膨胀系数和温度均较高时,这种加速趋势会更为显著;相较于热减弱和热增强情况下的结构性更容易消散,即消散速率更快。     

结构性软黏土的循环累积应变特性研究

针对动力作用下软黏土结构破坏而造成的变形问题,对杭州地区的原状软黏土进行了循环加载的动力特性试验。结果表明相同试验条件下,轴向应变在低有效固结围压、较低振动频率和较高动应力比作用下发展速率更快,且这三者存在耦合关系。综合考虑有效固结围压、振动频率以及动应力比的影响,建立了能够描述土样轴向累积变形的表达关系式。     

软岩巷道围岩流变特性试验研究

流变特性是软岩固有的属性,在长期荷载作用下的软岩巷道支护设计必须考虑岩石的流变特性.针对“三软”煤层巷道围岩大变形、难支护的具体情况,以显德汪矿的主运输大巷为研究对象,进行了三轴压缩流变试验,获得了泥岩的流变参数,从而为下一步的软岩巷道支护设计、施工提供了科学的依据.