基于T检测的射频检测方法

介绍了一种基于假设检验的射频检测方法.此方法将背景信号分成N帧,得到每一帧的频谱后,由每一频点产生N个样本,同样得到另一组包含背景信号与待测信号的样本集合,最后逐频点对两个样本集进行统计检测,确定待测设备产生的射频频段.针对背景噪声信号为正态分布的情况,采用参数检验t检验,在不同信噪比下做了检测仿真.仿真结果显示,本方法在信噪比低的情况下依然可取得较好的检测结果.     

一种配置混沌振子的光纤水听器

在海洋中,海水的流动噪声很大,水听器接收到的被测船体的信号往往是信噪比很低的微弱信号．一般的时域检测系统,可检测的信号的最低信噪比门限难以达到-20dB,并且检测时间较长．介绍一种配置混沌振子的光纤水听器系统,利用混沌振子对被测周期小信号的敏感性和对噪声的免疫力,获取水声信号．与时域检测方法（如多点采样积分方法）相比较,具有更低的最低信噪比门限,和更短的测试时间．     

变幅值系数的短时Duffing振子阵列检测方法

常规Duffing振子检测方法只能确定待测弱信号的有无及幅值大小,却无法给出其在时域上的分布信息,且待测信号包络有起伏时会引起Duffing振子系统的误判。针对上述问题,本文提出可变幅值系数的短时Duffing振子阵列检测方法。应用互模糊函数推导出随机振幅包络起伏信号通过短时处理可以降低包络起伏因素对Duffing振子检测性能的影响,对信号加时间窗的短时处理可以保证窗内信号近似平稳,并可同时获得待测信号在时域上的分布信息。为克服相图判别法定性分析的不足,降低待测信号与内置策动力合成的总策动力幅值小于跃变阈值时出现的漏报误判概率,提出可变幅值系数的Poincare映射集判别方法,给出了量化统计判别结果。仿真及实测水声信号检测结果表明,在-33 d B的低信噪比背景下仍可实现信号的检测判别。     

一种适用于认知超宽带的CUSUM频谱感知算法

提出了一种新的认知超宽带频谱感知算法,该算法适合检测低平均信噪比、低占空比的超宽带脉冲信号,且具有复杂度低、检测延迟性能优越的特点.论文根据超宽带脉冲信号特性,给出形式统一的低占空比接收信号概率密度函数表达式,并采用累加和(CUSUM)算法实施检测.仿真结果表明,该算法对低占空比信号具有良好的适应性,有效克服了能量检测的信噪比门限效应,且检测延迟性能优越.     

基于瞬时信噪比已知的能耗有效协作频谱感测算法

为了降低传感节点的能耗,给出了认知传感器网络中能耗有效的协作频谱感测算法。算法研究了瞬时信噪比已知情况下感测节点选择方法和能量检测门限设定方案。在满足全局检测概率和虚警概率的限定条件下,设定判决门限和选择感测节点,使得分布式感测节点的能耗最低。仿真结果表明:算法明显降低了认知传感器网络的节点总能耗,提高了能耗效率。更多还原     

(研究生论坛)基于DFT的FSK信号解调自适应门限同步检测算法

传统的基于离散傅立叶变换(DFT)的频移键控(FSK)信号解调在同步检测中采用了固定门限,无法适应时变信道环境中信号衰减和噪声干扰的动态变化,实际应用中效果不佳。为了解决这个问题,首先在分析传统方法固有缺陷的基础上,提出了自适应门限同步检测的思路,然后应用随机信号检测与估计相关理论对检测算法进行了详细推导,并给出了自适应门限的计算公式,最后对算法的有效性及性能进行了仿真与分析,结果表明该方法所得的同步检测门限在不同信噪比情况下均能适应信道环境的动态变化,其虚警概率和检测概率的性能与理论相符,有效解决了时变信道环境下门限选择的问题。     

基于IR-UWB脉冲序列的非相干能量检测TOA估计

在超宽带室内定位系统中,采用非相干能量检测方法进行TOA估计的方案是目前的一个研究热点,然而在低信噪比时能量检测方法往往很难获得比较精确的估计值.原因是噪声给首达峰值的检测以及TC算法的门限设定带来了一定的困难.为了提高能量检测方案在低信噪比时的性能,在接收机前端对接收到的脉冲序列执行时间平均处理来抑制噪声对于首达峰值检测和门限设定的影响,并进行了仿真比较,结果表明通过多脉冲时间平均处理的方法能够有效抑制噪声对于能量检测的影响,明显提高了低信噪比时TOA估计的精确度,同时也使门限的设定变的更为简单精确.     

GPS信号快速捕获方案中门限设定算法

针对GPS信号快速捕获方案中的门限计算复杂问题,采用聂孟-皮尔逊准则,以发现概率为性能指标,对基于非相干累加和相干累加相结合的GPS信号快速捕获算法的性能进行了详细的理论推导,给出了高低信噪比下通用的判决门限计算方法,并通过系统仿真对理论结果进行了验证.对实际情况中概率分布的合理近似使理论分析过程得以简化,使得判决门限的计算复杂度大大降低.     

尺度变换用于随机共振的微弱周期信号检测

现有的随机共振系统只能应用于低频率信号检测或待测信号频率已知的高频率信号检测,这束缚了系统的实用范围.针对这个不足,本文提出一种基于尺度变换的随机共振弱信号检测方法,该方法通过引入尺度变换,消除了随机共振系统对待测信号频率的限制,实现了在绝热近似理论下,待测目标信号为大参数、多频率且频率分量的分布未知的条件下,从强噪声中提取弱目标信号的频谱.理论分析和仿真结果表明:对埋在噪声中的未知频率,采用连续的压缩或展宽算法,以获得一个适当的输入信号到随机共振体系,根据输出信号共振谐振峰的变化经反变换运算可得待测弱信号的未知频率.提出的方法自适应性强,可将随机共振的应用领域拓宽到全频段,具有较高的应用前景.     

基于时域滤波信号重组的抗切片式干扰方法

基于数字射频存储器(DRFM)的切片式干扰同时兼具压制性和欺骗性的特点,对雷达的目标检测造成巨大威胁.为此提出了一种基于时域滤波信号重组的抗切片式干扰方法.首先针对噪声乘积调制的切片式干扰,在时域上计算检测门限来判断干扰带并置零;然后对干扰抑制后的回波信号和雷达发射信号进行重组;最后将重组后的回波信号与发射信号进行脉冲压缩得到真实目标.仿真结果表明,该方法能有效地抑制切片式干扰并抑制距离旁瓣.     

单位根检验中的误检验——以我国年发电量时间序列为例

由于虚假回归问题的存在,在回归模型中应避免直接使用不存在协整关系的非平稳变量,所以检验变量的平稳性是必须解决的问题。以1970-2006年期间我国年发电量的时间序列为例,从单位根检验的基本方法,如ADF检验和PP检验和基本检验步骤入手,分析了导致单位根“伪检验”的三种常见错误类型,并在此基础上提出了在单位根检验过程中应注意的基本事项。     

水泵能量试验及汽蚀试验曲线拟合的探讨

本文探讨了水泵能量试验及汽蚀试验曲线拟合的问题。提出采用改进的多项式最小二乘法对泵能量试验曲线进行回归处理，并在此基础上，探求了一种协调拟合中出现的曲线光顾与拟合精度这一对矛盾的方法。关于汽蚀试验曲线的拟合，则采用了一非线性拟合的数学模型。对两模型都结合相应实例分别加以了说明，并给出了处理后的试验曲线。     

渣浆泵性能检测系统试验设计

渣浆泵是应用最广泛的固液两相杂质泵．因其输送固体颗粒范围大,输送浆体时,具有流速高、流量大等特点．通过现场测试和在线监控,研究了固液泵的具体改造措施和经济运行方式,进行了经济核算和科学管理,合理调节了固液泵的运行工况,达到了安全、经济、节能、高效的目的．     

多层合试的表皮系数校正

海上油气田开发成本高,大多数开发井试井时均采用多层合试方法。对于多层合试的试井分析,解释方法和流程均与普通单层测试时完全一样,解释的表皮系数并不能真正反映该套储集层的平均表皮系数。为获取储集层真实的流动系数和产能,从理论角度出发,在无因次渗流模型中,通过引入层间干扰等效表皮系数,提出一种新的表皮系数校正方法,并用实例进行验证。目前该方法已经在渤海油田广泛应用,具备一定的适应性及推广性。     

陆军兼职试验部队试验能力建设研究

为加强陆军兼职试验部队试验能力建设,为未来试验鉴定力量体系提供支撑,剖析兼职试验部队的概念和特点,构建试验能力需求模型;从任务需求、试验能力需求、试验能力差距等方面分析兼职试验部队试验能力建设需求,提出兼职试验部队试验能力建设的总体思路;从法规制度、理论体系、人才培养、运行机制、试验条件等方面提出兼职试验部队试验能力建设的主要内容.     

关于转速传感器测试台的自动测试设计

设计并实现对电磁感应式的汽车轮速传感器的电性能进行自动测试,通过采用电源滤波并根据产品输出电压的不同进行不同倍数的精密运放,用具有USB接口的USB2003数据采集卡采集数据并用VB软件对最终测试的输出信号进行处理和管理。对系统功能在软件的功能及硬件方面作了较详细的论述。     

基于MSC测试目的的协议互操作性测试生成

提出了一种基于MSC(消息序列图)测试目的的互操作性测试生成方法.采用通信多端口有限状态机作为被测系统的描述模型,MSC作为互操作性测试目的的描述模型,使用全局状态跟踪和逆向查找等技术从系统规范中生成包含该测试目的的测试序列.该方法由于只需遍历系统的部分状态空间,因此在一定程度上减少了发生状态爆炸问题的可能.在移动IPv6协议系统中的应用表明,该方法具备一定的可行性.     

电动汽车动力测试平台与整车模拟试验

电动汽车测试技术在电动汽车的发展中具有重要作用.通过比较3种电动汽车测试方法的特点,选择了室内平台测试方法,并据此设计了电动汽车动力测试平台.基于高级车辆仿真软件(ADVISOR)将欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况(ECE-EUDC)循环工况转化为驱动电机的转速/转矩-时间历程,利用所设计的电动汽车测试平台进行了整车道路工况模拟试验,通过对比整车测试数据,验证了模拟试验平台的有效性.     

基于持续测试技术的整车控制器测试平台研究

针对当前整车控制器软件测试效率低下和测试任务执行不及时问题, 设计了一个基于持续测试技术的整车 控制器测试平台。平台自动化完成待测软件获取、测试脚本筛选、测试环境部署、测试任务执行以及测试报告发送 等整车控制器测试流程, 同时根据具体需求设计了多测试任务调度算法实现测试任务优化分配。实验结果表明, 持 续测试平台测试效率相较于现有自动测试平台测试效率提高了14%, 测试稳定性提高了7%, 持续测试平台整体性 能优于现有自动测试平台。