如何正确装配柴油机活塞连杆组

柴油机的装配质量对 性能影响基大，本文以活塞连杆组的装配为例，着重介绍如何正确装配，及在装配过程中应注意的技术要求。     

维修中如何减小铝活塞变形的负面影响?

答：活塞是柴油机的心脏部件，活塞与气缸的选配和装配质量如何．对于柴油机的动力性、经济性和使用寿命都有着重大的影响．铝活塞的膨胀率较大，其影响尤为明显，因此在装配过程中必须考虑铝活塞的这一特性，采取各种措施减小团活塞热胀冷缩对装配质量的不良影响，避免气缸压力降低或高温时发生拉缸、粘缸等故障。下面介绍几种可减小铝活塞变形负面影响的技术措施。 ａ如果对所购的活塞质量有怀疑，在选配前应对所用的活塞进行“人工时效”，即把活塞放到机油中加热到２０Ｃ，保温８ｈ，然后与机油一起缓慢冷却至室温。这样做的目的，是消…     

浅析“扭矩+转角”紧固法在连杆螺栓紧固过程中的应用

连杆是柴油机的主要传力构件之一,其作用是把活塞和曲轴连接起来,将作用在燃烧室中的燃气爆发压力传给曲轴,使活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动。连杆螺栓是连杆部件中的主要受力件之一,长期承受着交变载荷的作用,因此连杆螺栓装配质量直接影响着发动机的使用寿命。我们就连杆螺栓装配拧紧的方式进行了阐述,并就其中"扭矩+转角"法的应用过程进行了详细的说明。     

关于12V PA6-280型柴油机连杆瓦故障分析及改进措施

针对某船的12V PA6-280型柴油机在使用过程中出现的连杆瓦碎裂、活塞拉缸、活塞顶群分离、曲轴出现裂纹等故障,在分析故障发生前柴油机使用和保养情况的基础上,对可能引起故障的原因进行了逐一排查.排查结果表明:轴瓦减磨层钢背存在微裂纹,且连杆瓦瓦背与连杆大端孔贴合不紧密,在使用过程中产生微动磨损和疲劳破坏,最终导致瓦背...     

R4120D.L型柴油机起动敲缸对发动机强度影响的试验研究

以R4120D.L型柴油机为例,试验研究了柴油机起动敲缸对连杆、活塞、活塞环强度的影响。结果表明:实际起动敲缸的影响比估计的情况要严重,在柴油机的设计中要充分考虑起动敲缸对强度的影响因素。     

读者问答

<正> 1 怎样确保连杆铜套的装修质量? 答:柴油机连杆铜套与活塞销的标准配合间隙大都在0.01～0.04mm之间,随着柴油机长期使用,此间隙会逐步增大,当超过0.20mm时,运转时便会发出清脆的活塞销响声,此时必须尽快更换连杆铜套。如果继续带病作业,有可能导致活塞销窜出和捣毁机体的大事故。在柴油机修理中,连杆铜套的加工     

DF46454机车柴油机连杆故障与预防措施

DF_46454机车运行中柴油机发生严重故障,机体曲轴连杆及两个缸的活塞、缸套严重坏损。针对上述问题,对故障过程进行梳理分析。分析表明:故障系连杆螺栓拉伸量过大导致疲劳断裂所致。据此提出了针对性的预防措施。     

基于YOLO3的活塞连杆智能防错系统开发

活塞连杆及连杆盖需按要求配对装配,如出现混装,会导致发动机异常磨损、异响、抱死等问题,严重影响客户体验。目前活塞连杆及连杆盖装配过程质量靠操作工目视检查,无有效防错,属于过程监控盲区。为解决该问题,基于YOLO3开发智能视觉系统监控整个连杆装配过程,使用Python编程,并以NVIDIA Jetson nano为终端平台,通过不断优化计算模型,最终实现了低成本的活塞连杆装配全过程监控。该视觉系统完全兼容工厂各种变化的环境,无需单独补光,在不增加操作节拍、无需人员额外操作的基础上做实现高效防止活塞连杆混装问题,且准确率达到99.5%以上。     

基于新型RBF神经网络的四缸发动机活塞-轴系仿真研究

将一种新型的RBF神经网络和可视化等技术引入四缸发动机活塞-轴系的动力学建模申,建立了四缸发动机的活塞-轴系的仿真模型。提出的神经网络考虑了发动机运行具有周期性和不同缸存在点火相位差等特点,能重构发动机各缸燃烧气体作用于活塞的压力和其它方法难以再现的由二维雷诺润滑方程计算得到的油膜力,其有效性也被证明。再对神经网络进行训练、模块化并耦合到四缸发动机活塞-轴系动力学模型中,开发了MATLAB／SIMULINK环境下的四缸发动机活塞-轴系动力学仿真模块。这种方法也适合于其它类型发动机建模。     

活塞“偏缸”的原因及预防

发动机在维修时，活塞连杆组安装入气缸之后，常发生活塞在气缸内向一侧偏斜的现象，即活塞中心线与气缸中心线不重合，生产中称这种现象为“偏缸”。活塞连杆组在装配中，如各零件形位误差不符合技术要求，将使活塞在气缸中产生歪斜。根据试验及实际使用，当活塞在气缸中的偏斜量在100mm长度上为0．03mm时，活塞对缸壁的压力可达147N，而发动机装配后转动曲轴时，所需的力短将成倍增加，达到196～245N·m；若偏斜量在200mm长度上达到0.17～0．18mm，则气缸的磨损量将增加30％～40％。偏缸的结果将导致气缸密封不良，功率下降，油耗增加，…     

柴油机捣缸事故浅析

捣缸是指柴油机机体被本身的零件打坏，它是柴油机最重大的事故之一。揭缸主要是连杆螺栓折断或连杆折断或曲轴折断所致。1连杆螺栓折断连杆螺栓折断后，连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力作用下，甩在机体上，把机体揭烂。导致连杆螺栓折断的原因：     

基于多体动力学和集总参数法的曲轴可靠性研究

在某新型船用12V型柴油机设计开发过程中,为研究缸心距、主轴颈直径和连杆轴颈直径对曲轴强度和弹性联接发电机轴系扭振特性的影响,基于多体动力学求解曲轴非线性油膜特性和摩擦损失,并通过集总参数法搭建轴系模型进行仿真分析。结果表明:柴油机的最小油膜厚度、摩擦功耗、最大合成振幅及扭振应力随轴颈直径的增加均有较为明显的改善,随缸心距的增加变化不太明显;最小油膜厚度和最大接触压力具有较为明显的负相关关系;连杆轴承最小油膜厚度均出现在点火时刻后10°左右,与缸内最高爆发压力出现时刻一致;弹性联接发电机的轴系可以明显降低曲轴的最大合成振幅及扭振应力。     

新材料、新工艺资料介绍

91037 中凸变椭圆活塞加工仿形系统的探讨与实践 91038 当代发动机气缸体加工自动线总体方案设计思路 91039 柴油机机体缸孔的珩磨加工 91040 ZL109铝活塞自然时效工艺 91041 高强度铸造铝合金ZL702A缸盖材料的研究 91042 大功率KV_(12)柴油机气缸体铸造技术 91043 气缸体结合面及止口径可调精铣刀盘 91044 铌铸铁气缸套磨损试验分析 91045 枪钻在发动机连杆曲轴上的应用 91046 气门与气门座不研磨新工艺 91047 五十铃发动机气缸套的代用 91048 瑞典增压柴油机的粉末缸套 91049 球铁曲轴无冒口铸造     

S195柴油机曲轴与轴瓦匹配研究

<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴     

基于交叉耦合控制的多活塞螺栓协调装配的研究

为了实现多活塞螺栓的协调装配,提出一种多活塞螺栓装配工艺的优化方法,将交叉耦合控制方式应用在多活塞螺栓协调装配过程中。交叉耦合协调装配控制方法的运用,完成了对钢顶铝裙组合活塞的轴向预紧力、活塞螺栓的扭矩及角度定位多变量目标的智能装配控制。经实际生产验证,系统成功地解决了一类多活塞螺栓在装配过程中相互难以协调控制的问题,提高了机车柴油机活塞螺栓的整体装配控制精度和装配效率,保证了内燃机活塞的装配质量和可靠性。     

某型柴油机连杆故障原因分析

某型柴油机试验时发现A列排温偏差高报警,手动紧急停车后发现连杆击破曲轴箱检查门飞出机身,连杆螺栓断裂,连杆瓦及曲柄销严重受损,活塞裙断裂等故障,经过原因排查和分析,排除零部件制造及装配原因,不排除柴油机异常运行原因导致连杆螺母松退、连杆螺栓断裂及次生损坏。     

某柴油机连杆底孔失圆问题分析与解决措施

针对某柴油机连杆大端底孔失圆问题,从连杆刚度、连杆与连杆螺栓材料、装配润滑剂选择及运行状态等几方面进行分析.结果表明:润滑剂选择不当导致拧紧过程中连杆螺栓与大端盖贴合面拉毛,摩擦系数增大,装配预紧力与加工预紧力不一致,最终导致底孔失圆.更换润滑剂后,该问题得到解决.     

新材料、新工艺资料介绍

910379 105091038910399104091041中凸变椭圆活塞加工仿形系统的探讨与实践当代发动机气缸体加工自动线总体方案设计思路柴油机机体缸孔的街磨加工zL109铝活塞自然时效工艺高强度铸造铝合金zL7OZA缸盖材料的研究大功率Kv,:柴油机气缸体铸造技术气缸体结合面及止口径可调精铣刀盘妮铸铁气缸套磨损试验分析枪钻在发动机连杆曲轴上的应用气门与气门座不研磨新工艺五十铃发动机气缸套的代用瑞典增压柴油机的粉末缸套球铁曲轴无冒口铸造910519 10529 1 0539 10549 1 05591042910439 1 0569 1057910589104491045910469104791048910499 1 0599 1…     

柴油机连杆机构运动学和动力学的精确计算方法

本文以柴油机中作最复杂运动的主副连杆机构为研究对象(单列、并列和叉形连杆都是主副连杆的特例)。首走推导出连杆上任一质点的精确的运动学公式,并获得连杆上任一微质量的复杂的惯性力计算式,随后在连杆惯性力、燃气压力和活塞组的往复惯性力共同作用下求得活塞侧推力以及活塞销、副连杆销、曲柄销和各轴承的负荷。同时分析了连杆螺栓和大头結合面的受力情况。这就为柴油机的强度计算、平衡和振动计算提供可靠的受力边界条件。在分析各承载表面的负荷分布形式时,作者提出应该结合弹性接触分析方法,以使由于弹性变形而引起的负荷不均匀分布形式得到如实的反映。     

某柴油机连杆轴瓦失效分析

连杆轴瓦是柴油机的关键零部件,其工作环境较为恶劣。若该零件失效,柴油机将无法正常运行。同时,连杆轴瓦一旦失效,零件本体会遭到严重破坏,几乎难以分析失效原因。因此,分析找到柴油机轴瓦失效的原因较为困难。针对某柴油机出现的单缸连杆轴瓦烧瓦失效问题,从柴油机设计、润滑、零部件质量和装配工艺等方面进行了校核与分析,通过改进零部件质量和装配工艺,解决了某柴油机连杆轴瓦的失效问题。