航空用高温合金涡轮后轴工艺研究

高温合金涡轮轴的加工是航空发动机制造领域的关键技术。属于典型的难加工材料,本文从生产实际出发,收集并总结了以往轴类零件的加工经验,针对高温合金涡轮轴的材料特性和结构特点,制定出了一套合理的加工工艺路线,有效地把零件的加工尺寸控制在了公差范围内。     

新型涡轮盘用高性能粉末高温合金的研究进展

综合分析了国外第3代粉末高温合金的化学成分、显微组织和点阵常数,总结出新型涡轮盘用高性能粉末高温合金的研发趋势,重点介绍了作者课题组与钢铁研究总院合作在国内率先进行我国新型第3代高性能粉末高温合金的初期研究工作与成果,并提出了研制高性能粉末高温合金的重点研究方向。     

飞机涡轮盘用镍基粉末高温合金研究进展

综述了国内外飞机涡轮盘用镍基粉末高温合金的研究进展，分析了国内在粉末高温合金的研制过程中面临的问题及其解决途径。     

篦齿盘机械加工变形控制研究

篦齿盘是航空发动机的关键零件之一,该零件刚性较差,加工变形比较严重,具有很高的加工难度。该文通过对零件特点以及变形规律进行分析,依据以往的加工经验探索加工变形控制方法,分别从工艺路线安排、装夹方式、数控程序走刀路线以及加工参数等方面进行改进,以达到控制零件变形,提高零件质量的目的。     

航空用高温合金封严环焊接件工艺研究

封严环焊接零件结构复杂,尺寸精度及技术条件要求较高,加工精度很难保证。结合高温合金材料特性,经过分析研究,合理的安排工艺路线及特种工艺等。在机械加工方面,适当的选择刀具材料及刀具结构,制定合理的走刀路线,以降低零件在机械加工过程中的残余应力,提高零件的加工精度。     

我国燃气涡轮用铸造高温合金的发展

本文综述了我国燃气涡轮用铸造高温合金领域内多年来所取得的成就,包括合金的性能水平和理论研究方面的进展,着重谈到合金元素影响、工艺参数选择以及定向和单晶技术的发展。     

某高温合金高效铣加工研究

本文分析了高温合金铣加工的难点所在,并通过分析和计算优化了加工参数,达到了大幅度提高加工效率和减少刀具消耗的目标。通过实验验证,为以后深入研究高温合金高效铣加工奠定了基础。     

高温合金低压气相沉积渗铝工艺研究

研究了活性元素Pd对高温合金K17表面上低压气相沉积(LPGD)渗铝工艺的影响.结果表明,在合金表面预沉积Pd-20%lNi合金后,在950℃和1 050℃渗铝制备铝化物涂层,与未经过电镀处理的样品相比,其渗铝速度得到了提高,形成铝化物涂层的动力学在950℃时符合抛物线规律,而在1 050℃时则近似线性关系."S"渗铝量对总渗铝量的比例不容忽视,在950℃时为33%左右,和渗铝工艺有关,与样品预处理状态无关,提高渗铝温度,"S"渗铝比例提高.Pd元素加快了元素的扩散速度,促进了涂层的生长.     

第二代单晶高温合金空心涡轮叶片凝固过程数值模拟研究

为优化单晶空心涡轮叶片制造工艺及降低制造成本 ,采用 90年代ProCAST大型软件包对单晶空心涡轮叶片的凝固过程进行数值模拟 .建立了空心叶片模拟系统的实体模型 ,对其进行四面体网格剖分 ;计算并测试了单晶高温合金空心叶片定向凝固过程温度场 ,进行了单晶空心叶片定向凝固过程工艺优化 .结果表明 :计算结果和测试结果吻合良好 ,在大于 1 2 0 0℃时误差小于 2 % ;通过分析单晶高温合金空心涡轮叶片的凝固过程 ,对单晶空心叶片定向凝固过程工艺优化 ,获得良好的效果 .     

高温合金叶片精密成形技术研究

采用挤杆、镦头制坯、预锻、终锻成形的工艺方法,实现了叶片单面余量(0.5±0.2)mm的精密成形.通过变形温度、变形程度对锻件组织性能影响的研究,确定了最佳热工艺参数;通过热处理工艺试验、锻件的表面状态及硬度的检测,确定了热处理工艺参数和冷却方式.锻件的首批试制结果表明,试制出的叶片锻件,金相组织和机械性能均符合锻件技术条件要求,与国外原件的组织状态基本一致.通过了振动疲劳2×107循环考核和发动机的长期试车考核.     

高温有序合金研究,开发近况

高温有序合金,通常又称高温金属间化合物,是当代前没科学和高技术新材料中极为活跃的一个研究领域。许多工业发达国家,特别是美国和日本,皆投入很大力量进行研究和开发。高温金属间化合物类型很多。由于Ni-Al系、Ti-Al系、Fe-Al系(特别是这些系列中的Ni_3Al、TiAl、Fe_3Al等)是目前研究得最多且较成熟的,所以又常称为镍、铁和钛的铝化物或简称为铝化物。镍、铁和钛的铝化物的巨大潜力,在于它们将逐步取代镍基合金和不锈钢。目前,     

某新机四级涡轮盘变形控制技术研究

某新机是新一代高性能发动机,低压四级涡轮盘是发动机中涡轮转子中的核心转动部件,因受零件结构限制,其加工时易产生变形,零件合格率低。通过优化涡轮盘加工工艺路线、加工余量及切削路径,控制切削参数,提高零件加工质量,提高零件合格率。     

高温合金熔炼工艺讨论

分析了高温合金所采用的各种冶炼方法,调研了几种主要冶炼方法的设备情况,讨论了其应用及发展动态,对比了国内外高温合金的熔炼数据,讨论了国内外粉末高温合金熔炼方法的差别,研究了我国粉末高温合金VIM+VAR双联工艺对锻件性能的影响。研究结果表明,为提高我国粉末高温合金纯净度,在着力改进高温合金熔炼工艺的基础上,应积极发展并提高双联及三联熔炼等新工艺。     

ODS高温合金

本文简要地概述了ODS高温合金的发展状况、生产工艺、组织与性能特点及应用前景等.     

高温合金螺母时效后螺纹变形研究

外加螺母是外部管路连接导管和进油管的零件,这类零件在装配过程中需经常的拆卸,更换比较频繁。该类零件材料主要为GH696,而高温合金螺母时效后产生螺纹变形的问题日益突出,零件合格率低,严重制约了生产。随着数控设备的普及和数控技术的成熟,应用数控加工的方法,合理地设计零件的加工工艺路线,合理地选择数控加工的切削参数和刀具参数,最终加工出合格的零件,为解决此类螺母的时效变形问题奠定了基础。     

GH3044高温合金化学铣切工艺及其应用

试验了ＧＨ３０４４的化学铣切工艺，讨论了配方中各主要成分的作用，对影响化铣后材料性能的组织缺陷、晶间腐蚀倾向、力学性能进行了检查测试，介绍了本工艺在生产中的应用情况。     

工业燃气轮机涡轮叶片用铸造高温合金研究及应用进展

工业燃气轮机具有热效率高、污染低等突出优点,成为未来发电机组与大型水面舰船动力的首选设备。铸造高温合金是工业燃气轮机涡轮叶片等热端部件的关键材料,其性能和制备水平在一定程度上决定了先进燃气轮机的功率、效率、寿命等性能。本文重点综述了工业燃气轮机及其涡轮叶片用铸造高温合金材料的研究及应用现状,并对工业燃气轮机涡轮叶片用铸造高温合金及涡轮叶片制造技术的发展趋势进行了展望。未来,先进定向凝固,“材料基因工程”等技术将逐渐应用到工业燃气轮机涡轮叶片用铸造高温合金的研制中;此外,先进工业燃气轮机上定向/单晶高温合金的应用将越来越广泛。     

高Nb-TiAl合金的高温变形行为及其板材的性能

对高Nb-TiAl合金进行多步热压缩,研究其高温变形行为及其板材的性能。结果表明,热压缩变形后高Nb-TiAl合金的组织中等轴γ晶粒和α晶粒的增多、层片晶团的体积分数和尺寸降低,使其变形能力提高。根据这些结果确定了最优轧制工艺为应变速率低于0.5 s-1、道次变形量前期应不高于25%、变形温度高于1150℃。选用上述工艺对其其进行5道次大变形量轧制,制备出表面质量良好、无缺陷的高Nb-TiAl合金板材,其尺寸为600 mm×85 mm×3 mm。这种板材具有双态组织,平均晶粒尺寸小于5μm,其室温屈服强度、抗拉强度和塑性分别为948 MPa、1084 MPa和0.94%,800℃下抗拉强度为758 MPa。     

定向凝固和单晶高温合金及涡轮叶片的发展

北京航空材料研究所对定向凝固及单晶高温合金及工艺进行了多年卓有成效的研究,建立了先进的定向凝固设备,发展了定向凝固工艺,研制了一系列高性能定向和单晶高温合金;对合金设计、热处理、合金元素的作用进行了分析研究,为确定合适的化学成分及选定最佳工艺参数提供了可靠的基础;进行了精密铸造工艺的研究,发展了无余量铸造技术和用于定向及单晶的陶瓷型壳和型芯,并用此发展了多种航空定向和单晶叶片,特别是研制和批生产了用于先进航空发动机的DZ22无余量具有复杂内冷通道的空心涡轮叶片。现在,其主要目标是研制无余量的单晶空心叶片及其他单晶课题。     

高温合金细晶铸造技术研究

研制成功了国内第一台细晶铸造真空炉。在该炉上，用控制碜数法获得的Ｋ４１８的合金细晶叶片的晶粒度可 ，在普通铸造温度下用铸型搅动法获得的整体涡轮，其幅板毂部位的晶粒度可达ＡＳＴＭＭ１１．５－ＡＳＴＭ３级。