回弹法检测混凝土强度的讨论

用回弹仪测试混凝土硬度 抗压强度和表面特性 (如松紧、含水率等 )。测试结果与测点布置、测试时间和混凝土碳化深度等因素有关     

建筑隔墙空气声隔声性能现场检测研究

文章通过实例测试了建筑隔墙空气声隔声性能,说明了测试对象及计算方法,对固定传声器布置、随机传声器布置、等阵列传声器布置三种布点方式的测试效率和测试结果偏差进行了分析,测试结果表明固定测点、随机测点和等阵列传声布置可以提高测试效率,且测试结果绝对误差较小,可以优先采用固定测点或者随机测点的方式进行测试。当测试结果远离限值时,判定结论具备可信度,若被测隔墙对象的实际空气声隔声性能值在标准限值左右时,可能对结论存在误判情况,此时,应当采用阵列测点进行复核以确认结论的正确性。     

猎德大桥索塔力学性能模型试验及理论分析

介绍了索塔模型的设计原则、测试加载工况和测点布置情况，建立了空间有限元模型，得出了各主要测试工况各测点的理论数据，并与试验数据进行了比较，从试验和理论数据可以证明原桥索塔设计是合理和安全的。     

数字化地下管线测量中测点精度的探讨

本文分析数字化地下管线测量采集数据的特点及误差来源，将观测本身误差、外界因素影响等误差按照测量误差传播理论，推导出测点（包括地物点、管线点）的理论点位中误差及高程中误差，然后根据生产实践中所达到的精度与理论精度比较，从而得出较适合于数字化地下管线测量普查工作的测点精度要求。     

混凝土试件变形的光学测量与分析研究

脆性混凝土试件在破坏前变形极小,传统测量方法测量获得的变形误差大。为了弥补传统混凝土变形测量方法的不足,进而获得混凝土更加真实的物理、力学性能,采用近景测量法进行混凝土试件/结构变形测量。近景摄影测量以其非接触式、高效性、低成本性、环境适应性强等优点广泛应用于工程结构变形测量中。采用微机控制万能试验机对立方体混凝土试件进行压缩试验。试验前在混凝土表面布置测点。加载期间,同时获取压力试验机及数码相机与高精度全站仪对同一试件变形测量数据。基于二维直接线性变换分析获取的变形数据,从而实现结构变形的测量。试验结果表明近景摄影测量能够获取高精度的混凝土试件表面二维变形数据,并发现试件内部变形极不均匀;与全站仪测量结果比较,数码相机测量的试件横向和纵向变形误差均在5%以内。     

大跨桥梁索塔环境振动测点布置研究

本文探讨了大跨桥梁索塔有限元模型在传感器振动测点布置方面的应用,首先对索塔有限元模型进行模态分析,采用以MAC矩阵的非对角元素为目标函数,通过增加或减少测点自由度使MAC矩阵的非对角元素趋于最小来确定索塔环境振动测点位置的最优布置。然后,运用试验室斜拉桥缩尺模型索塔不同布点方案的测试结果来验证索塔振动测点布置的有效性。研究结果表明：由缩尺模型桥的索塔不同布点方案测得的试验数据得出的测点布置和有限元计算得出的测点布置结果是一致的,因此,从模型试验的角度验证了根据有限元分析结果得出的索塔环境振动测点布置是有效的。     

基于应力波频谱变化测试岩体节理的刚度

用线性变形节理描述宏观节理的变形特性,在节理的法线方向布置一条测线,测线上在节理两侧分别布置一个测点,用以记录入射侧和透射侧的波形,结合应力波垂直通过单一线性变形节理的透射系数和反射系数,利用透射侧波形的频谱,可以得到入射侧测点处波形的计算频谱,令入射侧波形的频谱与计算频谱相等,提出应力波垂直入射时基于频谱测试节理刚度的方法。通过FLAC3D模拟,验证刚度测试方法的合理性,并分析入射波的峰值频率、节理刚度和节理两侧岩石的弹性模量对测试误差的影响,结果发现,节理刚度越大,测试误差越小;弹性模量越大,测试误差越大;峰值频率对测试结果影响较小;不同工况下,均具有较高的计算精度。在德兴铜矿露天开采临时边坡面上选择一个两侧岩体相对完整、所在坡面比较平整的宏观节理,进行了9次试验,9次试验的测试结果相近,9次试验的法向刚度测试值的方差为0.72,切向刚度测试值的方差为0.56,说明节理刚度测试方法具有稳定性高的特点。     

图像全站仪同轴相机主距检校方法研究

变形测量是图像全站仪目前应用最为广泛的领域。同轴相机主距是图像全站仪应用于变形测量所需检校的主要参数,其检校方法及精度直接关乎变形测量的精度与效率。针对现有检校方法涉及参数过多、求解过程复杂等问题,本文提出一种高效直观的检校方法,检校参数仅包括主距和畸变,可有效检测出不同测量距离上的主距变化,并建立相应的物距—主距函数模型,在实际测量中可由该模型直接获得不同物距对应的精确主距,有效提高将图像测量转换为实地形变测量的精度。针对研究建立的检校模型,设计了完整的检校实验流程,对物距(S)变化范围为2.46m至11.56m的徕卡TS60图像全站仪同轴相机的主距(f)进行精密检校实验,得到的物距与主距的函数模型为f=-3.8382*S^-3.9592+23.1997±0.0023cm。结果表明,本文方法的主距检校相对精度为10^-4,所建立的函数模型可将主距误差引起的测角误差降低到0.2″以内。     

自动全站仪动态基准测边网变形观测的研究

由于大型建筑的空间结构复杂，在利用自动全站仪对其进行实时变形监测时，常常不得不将全站仪站点布设在变形区内，这必然导致测量精度急剧下降。针对这一问题，根据变形区通视角度较小的特点，提出了一种新的观测方法。该方法的基本思想是：在变形区布设多台全站仪使其与稳定基准点构成测边网，在每台全站仪顶部手柄处安装反射棱镜，使相邻两台全站仪之间能够相互通视。在每次观测前，首先进行动态基准测边网观测，通过测边网平差解算各个动态基准点坐标；若动态基准点的移动相对于前期坐标小于设定阈值（根据变形体的变形范围设定），分别以各个动态基准点处全站仪为测站进行其他观测点的变形观测。若大于阈值，则利用动态基准补偿算法求解观测点坐标。观测实验证明，该方法能够满足一般应用要求，直接更新测站坐标方式的中误差在3mm以内，而动态基准补偿方法的中误差在5mm以内。     

空气净化器环境测试舱性能检测方法——关于空气净化器几个问题的探讨(5)

对空气净化器在环境测试舱中检测时的测点位置及检测方法等进行了探讨。指出环境测试舱中被测空气净化器不应放在测试舱中央;应在空气净化器前方0.8m高度水平面内均匀布置不少于11个测点,用传感器同时得到各测点数据;根据测得的平均浓度N_τ与初始浓度N_0的比值,查图求出衰减系数k。     

全站仪平距与高差严密处理方法的研究

本文根据大地测量学的基本理论，推证出了一个新的全站仪平跨归算及高差计算的严密公式，并以严密公式为依据对传统的全站仪平距归算及高差计算公式进行了计算机模拟分析，在计算机模拟分析的基础上对传统的全站仪平距归算及高差计算公式进行了改进，最后给出了一个比较简捷的高精度全站仪平距归算及高差计算实用公式。     

自由设站在高速铁路轨道精调测量中的应用研究

在利用无砟轨道铺设时建立的CPⅢ控制网点,用全站仪自由设站后方边角交会进行轨道精调测量。以全站仪自由设站后方边角交会的斜距、水平方向和天顶距为观测量,推导了自由设站严密平差计算的教学模型,确定全站仪中心三维坐标的测量原理,数据处理和实现方法。并使用（Embedded Visual C＋＋）EVC4.0＋SP2结合TOPCONGTS内部通讯接口进行了系统的编程实现。     

隧道现场监控量测优化研究

结合西部某公路隧道监控量测的工程实例,简要介绍了山岭隧道监控量测的测点布置原则、监测数据的处理、结论的判释等问题,阐明了在监控量测中使用全站仪的可行性及优点,以期为优化隧道施工监控量测提供指导。     

基于灵敏性分析的测点优化方法

工程监测项目中常遵循根据荷载与结构响应监测值进行力学参数反演分析的思路。基于这一思路,在测点布置中就应对提高分析结果的可靠性予以考虑。本文在对参数反演精度理论公式进行分析的基础上指出选择对参数变化敏感的位置布置测点可有效避免分析中误差的影响,提出了相应的测点优化步骤以及优化方法,构造了相应的目标函数并编制了程序,以润扬大桥北锚地基基础的测点优化为例作了分析,结果表明该方法是合理有效的。     

立筒群仓缩尺模型模态分析和测试技术研究

为进行立筒群仓结构的环境激励测试,以上海粮仓储备库及码头设施项目为工程背景,设计了2×3个单仓组成的群仓试验模型。通过对试验模型进行有限元模态分析,总结模型各阶振型的规律和特点。以优化测点数目为原则,结合模型的对称性,确定了模型的最优测点布置方案和传感器的测试方向。根据模型各阶振型特点,测试前对测点进行最优组合,从而确定测点分批测试方案。     

基于模型分析的健康监测振动测点布置分析

建立了石首长江公路大桥有限元模型,对大桥主梁前10阶振型模态进行分析。利用模态置信准则(MAC)对大桥健康监测系统主梁振动传感器布置进行评价和优化布置,提出3种优化方案,并得出相应结论。结果表明,大桥监测方案中拥有5个测试自由度的振动测点布置并非最优,通过增加测试自由度数量或者在不改变测试自由度数量下进行测点优化,不能同时兼顾经济性和优化效果,而基于模型选择初始测试自由度位置再进行优化的方式可以达到理想效果。     

遗址保护建筑工程钢结构安装测量方法研究

针对复杂异型高空大型遗址保护棚安装测量,鉴于全站仪施测难度大且效率低,本文提出一种基于地面三维激光扫描技术的精测方法。工程实践表明,利用远程组合近程地面三维激光扫描仪对某遗址保护建筑工程钢结构进行点云数据采集与处理,提取的扫描仪测量结果分别与全站仪测点、钢卷尺量距进行精度符合,获得了点位RMS优于0. 03m、长度RMS优于0. 02m的可靠结果,满足设计精度要求,验证了本文方法的可行性和有效性。     

某钢结构人行天桥的动力性能测试与评价

针对钢结构人行天桥的动力特性和振动响应问题,结合工程案例进行了动力性能测试与评价,详细介绍了测试仪器、测点布置以及测试方法,测试和评估了人行天桥结构的动力特性,并为同类结构的动力测试提供了参考。     

深基坑工程深层水平位移测点优化布置研究

在深基坑监测中，为得到更为精确的基坑边坡变形曲线，针对深层水平位移监测点布置模型问题，通过对曲线拟合误差的理论分析，得到一种更为高效的监测点布置方案。相比常规等距布点方式，该方案拟合得到的变形曲线更接近实际变形曲线。在基坑深层水平位移监测测点数量不变的条件下，经过对常规布点拟合曲线和优化布点拟合曲线的误差对比分析，结果表明优化点拟合曲线的误差远小于等距的监测点拟合曲线误差，平均误差率下降了7.3%～46.81%。该优化布点模型可提高监测点利用效率，为实际工程提供监测布点方案参考。     

预应力混凝土连续箱梁温度场的试验研究与分析

介绍了十漫汉江特大桥预应力混凝土连续箱梁温度场的测试方案、测点布置及大气自然条件下箱梁断面温度场的测试结果,分析了箱梁温度变化规律。