空间小间距立体交叉隧道施工技术

通过六盘水至沾益铁路复线建设中内昆联络线新梅花山隧道上跨正线乌蒙山一号隧道的工程实例,介绍了空间小间距立体交叉隧道的施工顺序及开挖、支护技术,以期为类似工程积累经验。     

地铁盾构隧道掘进中同步注浆施工技术探析

在地铁隧道施工过程中常用的方法之一是盾构法,这种技术能有效地避免施工对周边地层和建筑物产生的影响。深入探究了地铁盾构隧道掘进中同步注浆施工技术,首先论述了地铁盾构同步注浆技术原理,在此基础上分析了地铁盾构隧道掘进中同步注浆材料与技术要点,最后简单叙述了地铁盾构隧道掘进中同步注浆技术的应用,期望借助研究可为后续的类似项目施工提供参考。     

隧道盾构风险分析及施工技术研究

以实际工程为例,对隧道盾构施工过程中存在的相关风险以及相关风险出现后可能引发的后果和损失进行了分析,针对风险提出了相应的解决措施,顺利完成了隧道施工,取得了良好的施工效果,为类似工程施工积累了经验。     

浅谈盾构隧道同步注浆施工技术

近年来大量盾构隧道工程的建设，盾构隧道施工技术也逐步成熟和完善。本文结合工程实际，盾构隧道同步注浆技术的探讨。     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建，盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文结合工程实际，就盾构隧道同步注浆技术有针对性地进行探讨，介绍盾构隧道同步注浆技术。     

成都地铁盾构隧道掘进中的同步注浆施工技术

在盾构施工过程中,由于管片与开挖面之间存在缝隙,在管片脱出盾尾前同步注浆不密实或者同步注浆参数不合理极易造成地面的沉降,从而对地面及建(构)筑物产生影响。基于此,本文依托成都轨道交通10号线二期土建4标花桥站～刘家碾站区间工程,探讨盾构在砂卵石地层中掘进的同步注浆技术,取得了良好的施工效果。     

盾构隧道底部注浆加固技术

当盾构隧道底部是淤泥层和细砂层等软弱地层时,容易在运行中因振动产生蠕变或液化而使隧道沉陷变形。以往的解决办法是从地面采用搅拌桩或旋喷桩进行加固,但从地面加固存在征地、管线迁改、影响交通等诸多问题,而在隧道内采用特制袖阀管注浆加固技术,则可有效地避免上述问题。     

盾构法隧道施工背后注浆技术

背后注浆技术是关系到盾构施工是否会导致地面沉降的一项关键技术,文中主要介绍该技术的种类和作用、注浆参数及其材料的选择等,并探讨注浆施工中应注意的问题,供同行参考。     

盾构下穿既有运营地铁隧道施工技术研究

结合现代城市轨道交通区间隧道盾构法施工实例,针对在城市中心城区采用盾构法施工穿越既有运营的地铁隧道的关键施工控制技术和地铁运营保障开展技术研究,总结提出了盾构下穿施工的重点控制环节,对有效管控盾构施工安全风险、进一步提高区间隧道盾构法施工的安全技术水平具有重要的指导作用。     

近距离三线并行盾构隧道施工实测分析

针对上海某地铁近距离三线并行盾构区间隧道的施工影响进行现场监测分析研究.总结归纳盾构施,工对周围深层土体水平位移、深层土体沉降、孔隙水压力的基本影响规律.根据已建隧道的位移、沉降历时曲线和收敛特性,得出了盾构推进对近距离并行已建隧道的施工影响特点.研究结果可为后续类似工程的设计与施工积累经验.     

盾构管廊隧道下穿既有地铁重叠段施工技术研究

依托深圳市16号线共建管廊工程,对盾构下穿既有地铁重叠段施工工艺展开研究。在下穿施工前,需进行详尽调查,确定下穿隧道的位置关系;对重叠段管片下方,需进行注浆施工,特殊盾构段采取洞内跟踪注浆的加固措施;重叠段施工时,需进行掘进参数监控,控制土舱压力,严格渣土管理,保持合理均匀的掘进速度,确保盾尾间隙均匀,严格控制注浆压力和注浆量,增加盾尾油脂用量。     

盾构隧道下穿机场飞行区施工控制技术

穗莞深城际轨道交通9号线盾构隧道下穿深圳宝安国际机场飞行区段,地面沉降的控制标准很高。通过采取盾构机专项设计、控制盾构推进参数、注浆加固等一系列措施,顺利通过了施工风险地段。     

公路与铁路立体交叉隧道施工安全性

交通建设事业的快速发展,使公路与铁路立体交叉隧道施工越来越普遍。以某高速公路隧道上跨穿越铁路隧道工程为例,着重分析公路与铁路立体交叉隧道施工的安全性,并采取有效安全控制措施,进而为今后交通事业的可持续发展积累宝贵经验。     

盾构隧道同步注浆技术

随着近年来大量盾构隧道工程的兴建 ,盾构隧道各项施工技术也逐步趋于成熟和完善。本文结合工程实际 ,就盾构隧道同步注浆技术有针对性地进行探讨     

盾构隧道下穿既有铁路施工控制技术

随着城市交通系统的不断延扩发展,新建盾构隧道下穿既有铁路的情况越发频繁,威胁着既有铁路的运营安全。本文以长株潭城际铁路树木岭隧道大直径盾构下穿运营京广铁路为工程依托,提出了通过袖阀管注浆对隧道周围一定范围进行预加固的控制技术,阐明了盾构隧道下穿前准备工作、下穿过程控制、穿越后控制等风险控制要点,确保了下穿施工安全,为类似工程的安全施工控制提供一定技术指导。     

新建盾构隧道近距离上跨既有运营隧道施工技术

沈阳地铁10号线中医药大学站—松花江街站区间盾构隧道上跨既有运营地铁2号线崇山路站—岐山路站区间隧道,是目前国内盾构上跨既有运营隧道上跨距离最近的工程之一,上跨最近距离仅0.176 m,因此,对既有隧道结构的变形控制要求较高。笔者以该工程为背景,对既有隧道预加固处理措施、刀盘刀具改造、盾构掘进姿态控制、参数预设等施工关键技术进行了重点介绍。施工和现场监测表明,采取上述施工关键技术后,盾构隧道安全上跨既有运营隧道,对既有结构造成的扰动小于控制值。该工程施工技术,可供类似工程参考和借鉴。     

盾构下穿运营地铁施工技术分析

在城市轨道交通的路网规划时,普遍存在线路交叉的情况,如果交叉线路不是同时施工,这就造成了后施工线路上跨或下穿既有线路,往往会给施工带来一定的风险,如果是下穿运营地铁线施工,若施工中出现土体沉降超标、坍塌,将会严重威胁到运营地铁线的安全甚至导致重大事故。针对目前盾构下穿既有运营地铁线路施工技术运用过程存在的问题影响,文章以实际工程项目为例,分析了施工技术的应用要点,并提出了实践控制的策略方法。结果表明,只有盾构下穿作业的实际情况进行充分结合,才能使施工技术的运用效果达到预期。     

盾构穿越深圳沙湾河口施工技术

介绍了盾构穿越深圳沙湾河口段富水区、复杂地质条件下的施工技术;同时提出了在特殊情况下的一些应急处理措施,为今后在类似地质条件下的盾构施工提供了实践经验,可供同行们借鉴.     

中型电力盾构隧道电缆支架设计及应用技术

220kV奥林电力隧道工程设计为直径6m的中型盾构法隧道工程,其电缆隧道支架设计和安装非常新颖,支架与隧道连接采用预埋套筒压板的连接方式别出新颖,施工快速且健康环保,隧道空间有效利用率高。通过工程的实践应用,总结出其应用的关键技术,为今后电力隧道内的电缆支架设计提供可借鉴的价值,同时为统一规范盾构电缆隧道支架设计提供数据。