地铁地下车站管线综合设计

针对地铁地下车站管线综合设计具有的独特性,结合宁波地铁某车站管线综合设计过程中的问题和经验,阐述管线综合在地铁地下车站设计及施工中的重要性、设计原则和一些经验性建议,以指导工程实践。     

地铁车站土建工程施工风险分析与对策

针对地铁地下车站的特点,提出了风险分析在车站施工中的重要性,从常见的几种地铁车站的施工方法入手,论述了地铁车站施工中蕴含的风险源即为基坑工程风险源和结构工程风险源,并分别给出了这二者的具体风险源和一些具体的施工风险防范对策。     

地铁车站地下连续墙成槽质量控制

地下连续墙施工技术是一项非常关键的支撑技术,因其具有刚度大、防水性好、安全性能高等优点,被广泛应用于地铁车站的深基坑支护施工中.本文结合地铁绿水公园站项目,在描述地下连续墙施工的基础上,对地铁车站地下连续墙施工中的成槽质量控制进行了分析总结,以供类似工程参考借鉴.     

浅析地铁施工中地下车站防水施工技术

结合当前地铁车站防水施工的相关概念,总结我国地铁车站防水施工的要点,同时针对性分析了地铁车站防水施工措施,并提出了地下车站工程防水新工艺,为以后地铁车站防水施工提供参考。     

地铁施工中地下车站防水施工技术

目前,地铁已经成为人们出行时首选的交通方式,因此,城市地铁及轨道交通建设成了我国近年来建设投资的热点。地铁中最重要的组成部分是地铁车站,地铁车站的施工质量会对人们的日常生活产生直接影响。对地铁施工中地下车站的主要渗水部位进行了分析,进而对地下车站的防水施工技术进行探讨。     

成都地铁某车站模板施工的技术要点分析

在地铁施工建设中,地铁明挖车站的模板施工技术对于保证地铁的施工质量起到了重要的作用。成都市东洪路车站为地下二层标准的岛式明挖车站,本文针对本地铁车站的模板施工技术要点进行了分析。     

地铁车站深基坑施工周边管线安全指标研究

地铁车站深基坑工程周边地下管线的安全指标体系研究是地铁建设中的重要课题之一，预警值的确定对于地下管线的变形控制具有重要意义。文中以东南沿海某市9个地铁车站深基坑工程为例，结合数值分析模拟的方法，对地下管线的预警值进行了研究，提出了符合该地区基坑周边地下管线的安全控制指标，以期对该地区地铁车站施工周边地下管线的监测、保护提供参考。     

地铁车站地下连续墙施工技术浅析

地下连续墙由于刚度大,不但能够承受作用于墙面上的侧压力、具有挡水防渗功能,而且可以兼作地下地铁车站的一部分,在地铁工程得到了大量的应用。本文以某地铁车站为例,探讨了其施工中的难点与技术措施。     

地铁施工中地下车站防水施工技术研究

随着时代的快速发展,各地的城市也随之发展迅速。而在这些人口流量较大的城市当中,由于其快捷而方便,众多人出行所选择的主要出行交通工具之一便是地铁。因此,越来越多的城市开始愈发关注地铁工程的质量与安全。而地下车站的防水施工工程作为地铁施工过程中的重要环节之一,施工工作人员需要对地下车站可能出现的渗水原因进行科学分析与评估,才能较好地根据分析结果来改进地铁施工技术,从而让地下车站的防水性愈发稳固,保障地铁列车运行安全。本文将地铁施工过程中可能出现的渗水原因进行简要论述与探讨,并在此基础之上简要介绍当前地铁施工中会应用到的防水施工技术,以期为相关工作人员运用防水施工技术提供一定的参考与建议。     

谈地铁车站地下连续墙施工预防措施

根据广州地铁某车站围护结构的施工实践,介绍了地下连续墙施工中的常见问题,并针对性地提出了地下连续墙施工中的预防措施,为施工质量提供保障。     

莞蕙新城车站防渗漏施工质量控制

地铁车站大多位于地下,由于地下水位高、地质条件差等原因,地铁建设中经常出现渗漏现象,结构渗漏会影响地下结构质量及列车运营安全,所以地下车站防水施工质量控制至关重要。结合莞惠新城车站施工,分析地下车站渗漏原因及防渗漏施工质量控制和处理措施。以期为同类工程施工提供参考。     

高层建筑地下室与下卧地铁车站结构一体化建造技术

结合上海国全中心酒店工程地下室与下卧轨道交通地铁车站深大基坑施工实例,介绍了地下宣与下卧地铁车站一体化建造的工艺流程,阐述了地下宣结构与下卧地铁车站开挖同步进行的施工技术措施,既加快了施工速度,又确保了环境和深基境施工安全。     

地下连续墙在沈阳地铁车站围护结构施工中的应用

介绍了地下连续墙的施工工艺,并进一步探讨了地下连续墙在沈阳地铁车站围护结构施工中的控制要点。     

地铁施工中地下车站防水施工技术浅析

本文首先分析地铁施工中地下车站的主要渗水部位,随后探讨其有效的防水施工技术,希望能为促进地铁地下车站防水质量贡献一份绵薄之力。     

地铁车站穿越既有管线的地下连续墙拼幅施工技术

在城市地铁车站施工中,地下往往存在复杂的管线,严重影响地铁车站的施工,尤其是地下连续墙成槽及钢筋笼安装施工,同时重型器械容易破坏地下管线。本文基于深圳某地铁车站工程,通过钢平台的安装,实现重型器械作业区域内对地下管线的保护;地下连续墙成槽采用先开挖两侧后开挖中部的方法,钢筋笼采用拼幅结构,预留横穿槽段管线的空位,管线采用钢板盒安装,实现地下连续墙施工过程对复杂管线的保护。     

广州市地铁地下车站通风空调工程的特点及其施工中应注意的问题

1地铁通风空调系统的基本概念和概述 地铁的内部空气环境，其范围包括车站（站厅、站台、出入口通道）、区间隧道、折返线、尽端线隧道等和车站内的设备与管理用房。广州地铁的地下车站的内部空气环境控制均采用通风空调系统进行控制。所以，广州地铁地下车站施工中的所谓环控工程的概念，亦即通常所谓的通风空调工程。作为地下车站机电安装工程承包商的一般最基本的通风空调施工承包范围，则包括车站（站厅、站台、出入口通道）、区间隧道和车站内的设备与管理用房。[第一段]     

天津地铁车站深基坑施工技术

随着社会的发展，大中城市的轨道交通也日益迅速发展，作为占用地面较少的地铁交通项目越来越多，因此大型地下结构基坑的施工也越来越多。如天津地铁一号线的地下地铁车站有11座，以后地铁2号线和3号线在天津市区内均为地下车站，而且地铁车站工程规模将向大型化、多功能发展。在天津软弱的地层和林立的建筑群间进行深基坑施工，必须通过科学管理及完善的施工技术作为支撑，才能确保深基坑的施工安全，满足地下结构施工。     

地铁施工中地下车站防水施工技术探究

地铁车站的建设,是当前交通建设的主要路径,为城市交通拥挤发挥了很大的积极作用。文章以某地铁车站为例,讨论了地铁施工中地下车站相关防水施工技术。     

超深基坑施工变形的预测与控制

根据上海明珠线二期西藏南路地下车站超深基坑施工变形控制及控制结果,结合“时空效应”在施工中的应用,并通过其在其他地铁车站中的施工应用,总结了超深基坑施工变形控制要点。     

上海地铁的土木工程

上海地铁一号线的土木工程主要有11座地下车站、1座地面车站和10km左右的区间隧道。工程全长14.4km。本文简要介绍了在此项目批准之前所施工的试验性区间隧道和地铁车站。从这些试验性工程中所获得的经验,确定今后的地铁车站将采用地下连续墙明挖施工,区间隧道则用装配式钢筋混凝土管片衬砌,盾构法施工。