BT模式下的轨道交通工程安全管理

结合北京市轨道交通亦庄线工程BT项目,对BT模式下的安全管理工作进行了阐述,为今后BT模式下工程建设的安全管理工作提供经验。     

BT管理模式统筹兼顾的应用实践

BT模式是在特定条件下使用的一种公共工程的融资方式。结合北京市轨道交通亦庄线建设的实际操作,对BT模式下的管理工作做了简单阐述,为今后的BT工程提供一些管理经验。     

BT模式下的轨道交通工程物资管理

物资管理是大型基础设施建设中的一项关键工作,它对工程的交付和使用具有重要意义。BT模式下的工程物资管理与以往工程建设中的物资管理有所不同。通过结合北京市轨道交通亦庄线工程建设实际,就BT模式下物资管理的招标、采购、供应进行了说明,探索和实践了该模式下的项目物资管理,对今后同类项目的物资管理具有一定的借鉴作用。     

轨道交通BT工程监理工作探讨

以北京市轨道交通亦庄线BT工程监理工作为例,在分析工程特点的基础上,对施工阶段监理工作进行了深入探讨,详细论述了BT工程的监理工作措施,并提出了改进意见,供同行参考。     

亦庄线高架车站安全疏散设计

介绍了地铁建筑中安全疏散能力计算的方法,对北京市轨道交通亦庄线高架车站安全疏散设计中存在争议的问题进行分析,通过引用规范条文和对该线车站在最不利条件下安全疏散能力的验算,得出亦庄线高架车站楼扶梯布置能够满足地铁建筑安全疏散能力的要求。     

创新竞赛运行模式 提高竞赛整体效果

北京市轨道交通亦庄线BT工程是北京市后奥运时期一项重点工程,也是国内首个以BT形式建设的城市轨道交通工程项目。在该工程实施过程中,北京城建轨道交通建设有限公司充分发挥劳动竞赛的作用,融入了"服务型"竞赛理念,打造"服务型"竞赛模式,规范竞赛操作程序,完善竞赛操作细节,充分调动参施人员竞赛热性,促进节点工期目标的实现,从而加快工程建设速度,为整体工期目标的实现创造条件。     

北京轨道交通亦庄线工程建设过程调查分析

通过对北京轨道交通亦庄线工程建设过程的调查分析,总结了北京城建集团有限公司采取BT 模式开展工程总承包和资本运作的基本做法和经验,指出大型建筑施工企业采取BT 模式承揽政府投资建设项目,有利于发挥自身的投融资优势,有利于推动设计—施工总承包,有利于对大宗建材的统一管控,有利于大型建筑企业实施综合管理。亦庄线工程建设取得了良好的社会效益和经济效益,值得建设业同行借鉴。     

亦庄线高架车站内装修施工进度控制

以北京市轨道交通亦庄线荣京东街地铁站装修工程为例,论述了地铁工程中室内装饰装修工程进度控制的特点和方法。     

明挖区间土方开挖施工与围护结构监控量测关系的探讨

以北京市轨道交通亦庄线工程BT01标宋家庄出入段线明挖区间结构施工为例,介绍了基坑施工过程中采用的监测技术,并用图表对施工中地表沉降和桩体变形进行了分析。     

亦庄线BT模式管理要素

着重阐述了北京市轨道交通亦庄线BT模式下管理要素的整合,并通过管理方式、方法的创新,以扁平化管理架构和提供服务式的管理,合理解决了管理人员少、工程面大、工序复杂等难题,充分调动了员工的积极性和创造性,加强了各业务系统的管理,确保了工程质量,实现了按期通车。     

北京地铁5条新线路全面开工

2007年12月8日上午,北京市地铁6号线、8号线二期、10号线二期、亦庄线、大兴线同时开工建设,总里程接近140公里。这样的开工规模在世界地铁建设市场也属罕见。五条地铁新线同日开工,这标志着北京市轨道交通建设进入全面提速阶段。     

亦庄线车站装修经验

地铁交通是城市化发展的重要标志,也是重要的城市交通设施。通过对北京市轨道交通亦庄线工程地铁车站各部位装修经验进行总结,为今后类似工程的施工提供了一定的借鉴。     

浅谈深圳地铁BT模式下的竣工验收管理

我国城市轨道交通建设正处于前所未有的快速发展阶段,深圳在城市轨道交通建设模式方面做出了尝试与创新,以BT模式又快又好地建设城市地铁,本文以深圳地铁BT项目竣工验收管理为例,总结BT模式下的竣工验收管理成功经验,探讨地铁BT项目竣工验收管理工作方法。     

结合亦庄线工程谈盾构施工组织设计

通过介绍北京市轨道交通亦庄线工程南区3站2区间施工组织方案的深化过程,分析和阐述了在特殊条件下盾构施工组织中的调整,提供了利用盾构施工组织来解决地铁地下段施工工期问题的新思路。     

亦庄线国产CBTC信号系统工程应用

国产CBTC信号系统是国家"首台套"政策首次在北京市轨道交通亦庄线中应用,通过详细阐述其工程应用方案,分析总结其技术特点和工程实施特点,希望能为其他地铁信号系统的工程应用提供参考。     

奥运会后北京不会放慢轨道交通建设步伐

北京轨道交通亦庄线BT（建设－转让）项目投资建设合同2008年8月25日正式签约。北京市轨道交通建设管理公司董事长杨斌表示．今年还将争取2条到4条轨道交通线开工建设。奥运会后．北京不会放慢轨道交通建设的步伐。     

亦庄线地下车站出入口设计随想

结合创作实践,通过分析、研究目前国内外地铁站出入口建设的现状,认为地铁出入口建筑不应仅重视其外观的塑造和功能的满足,并通过北京市轨道交通亦庄线工程地铁出入口的设计,提出了若干人文、人本的设计手法与理念,同时也解决了地铁出入口易识别性和与城市景观相协调的问题。     

亦庄线盾构工程施工组织

盾构法是目前城市地铁建设采用的较先进的施工工法。在介绍北京市轨道交通亦庄线工程盾构施工总体工程筹划的基础上,分析了盾构施工各个阶段施工组织的要点,为类似工程提供借鉴经验。     

从深圳地铁五号线看城市轨道交通项目BT模式

随着工业化和城市化的加速推进,我国资源环境压力和城市拥堵问题日益突出,大力发展轨道交通,提高以城市地铁和轻轨为代表的新型轨道交通在交通体系中的地位和作用,是促进低碳经济、缓解资源压力和拥堵问题的有效途径,而城市轨道交通建设推行市场化,则是近期和今后一段时间地方投融资改革的重点。深圳地铁五号线是深圳首例BT模式运作的项目,也是目前国内最大城市轨道交通BT项目,作为一种新型的项目投融资建设模式,在国内引起广泛关注。故围绕BT模式在深圳地铁五号线的实际应用,对城市轨道交通项目采用BT模式的融资模式的情况进行了系统分析和探讨。     

探索大型建筑企业在地铁BT 项目运作中的管理新模式

BT 模式是在近年的工程实践中出现的一种投融资建设管理新模式,深受我国政府重视。BT 模式在深圳地铁5 号线工程中得到了实际应用,不仅很好地解决了投资方资金瓶颈问题,而且有效地提高了建筑企业施工组织管理水平,显著地提高了建筑企业物资集中采购规模效益。文章通过对深圳地铁5 号线BT 项目案例进行分析,研究了大型建筑企业在地铁 BT 项目运作中管理新模式,分析其优势和不足之处,提出了解决的办法和建议。