压铸铝汽缸镀铬

阐述了压铸铝汽缸铬工艺及不合格支的无铬电退镀方法，并提供工艺配方 。     

低浓度镀铬故障与排除

我厂是铁道部主要从事东风型机车修理的工厂之一。机车上配件的组合镀层为半光亮镍/亮镍/铬,其中镀铬工艺为cs低浓度镀铬工艺。用该电镀工序处理的配件,几年来镀层的各项性能,如:防腐性、光亮度、耐磨性和结合力等均较好,但最近镀铬配件表面却出现了不均匀的暗灰色“蓝花”问题,严重影响了产品质量和生产进程。经过工艺人员和生产小组的共同努力,终于排除了这一故障。现将排除过程汇报如下供同行参考     

一次镀铬故障的排除

我厂镀铬工艺已有20多年的历史，一直很稳定，但今年夏天由于雨水多、湿度大，造成镀铬件在库存期间生锈。为解决此问题，我们对所有镀铬件均增加一道镀铜工序以减小孔隙率，从而防止生锈。工艺流程为阳极电解除油→热水洗→冷水洗→强酸洗→流动冷水洗→阳极电解除油→热水洗→流动冷水洗→弱酸洗→流动冷水洗→镀铜→流动冷水洗→活化→流动冷水洗→镀铬→流动冷水洗→干燥。此工艺亦比较成熟，但我厂却不时出现起皮现象。l故障的起因从零件上看：镀层起皮子基体，所以判定起皮现象出现在镀铝以前，用跳跃法跃过镀铜槽，直接镀铝没有起皮…     

镀铬液故障及排除三例

在某些小型电镀厂点，由于缺乏专业技术人员和化验设备，产生一些不该出现的故障，现举几例笔者所见故障如下：1三价铬含量居高不下某镀铝液Cr3＋含量久升不降，经笔者化验Cr3＋含量高达12g／L，镀液均镀能力极差。工艺员虽采用过电解的办法，但由于阴极电解板面积偏大，而铅阳极长期未洗刷表面已有一层铬酸铅，阳极实际通电面积偏小，电解无效果。后经笔者建议洗刷阳极并用剥去塑料皮的旧铜棒挂具三根作阴极电解，平时生产减少装挂量，才逐渐把Cr3＋含量降下来。此次故障产生的原因是工艺员忽视阴阳极面积比例，长期未洗刷导电不良的阳极…     

镀铬故障处理一例

我厂在镀铬生产中 ,曾发生一起故障。采用复合镀铬工艺加工一批面积较大 ,形状复杂的零件 ,初始能获得合格的铬镀层。但数小时后 ,镀层发暗深镀能力变差。1　复合镀铬工艺及操作条件　　ＣｒＯ3 :2 5 0ｇ/Ｌ　　电流密度 :30 - 70Ａ/ｄｍ2　　Ｈ2 ＳＯ4:1 .2 5ｇ/Ｌ温度 :5 0 - 6 0℃　　Ｈ2 ＳｉＦ :5ｇ/Ｌ2　故障分析及处理　　分析故障原因可能有以下几个方面 :　　①ＣｒＯ3 和Ｈ2 ＳＯ4的含量比例失调 ;②温度和电流密度选用不当 ;③Ｃｒ3 + 含量过高 ;④金属杂质含量过高 ;⑤Ｈ2 ＳｉＦ含量超越工艺范围 ;⑥整流器故障。　　对⑥进行…     

由整流器造成的镀铬故障

电镀车间由于湿度大、酸碱等气体腐蚀性强。常造成整流器等设备发生短路、断路等故障。镀铬所使用的整流器由于长时间工作在近千安培的大电流状态下,更容易发生故障。所以在处理镀铬故障时,在作常规检查仍无法排除故障,就应对整流器作仔细地检查,以防止走弯路。现列举...     

超高超重的汽缸体镀铬

一般说,工厂的镀槽尺寸和起吊设备都是根据定型产品设计的。对于偶尔遇到的超重或超过镀槽深度的修复件或外协件常使人为难。近年来我厂因产品任务不足,常对外承接电镀件,特别是一些超高、超重的镀件以获得较好的经济效益。下面将我厂解决超高、超重问题的方法作一简单介绍。几年前我厂对外承接了一批如图1所示的汽缸     

镀铬故障排除实例

通过对10个镀铬生产故障实例的分析,说明了电镀产品的形状、电极的形态、挂具的形状、零件在挂具上的分布、镀槽的大小和形状等因素对镀铬生产的影响,提出了故障原因查找和故障处理的方法。指出了镀铬生产线预防同类故障发生的技术措施和故障判别经验。     

铝件装饰性镀铬

1　前言铝及其合金具有重量轻、机械强度高、导电导热性好、无磁性 ,还具有易加工、腐蚀产物无毒性等优良特性 ,广泛应用于飞机、船舶、汽车、电器及工艺品等制造业。随着科学技术的迅速发展 ,铝及其合金的应用范围日益扩大。与此同时 ,对铝及其合金的表面处理也提出了更高的要求 ,除了传统的铝氧化及着色外 ,铝及其合金的电镀越来越引起人们重视。铝及合金经镀铬后 ,可以提高其表面硬度、耐磨性和装饰性 ,大大延长其使用寿命。但是铝是一种活泼的两性金属 ,在空气中极易生成一层氧化膜 ,同时因其电位很负 ,在镀液中常受浸蚀并置换出被镀金…     

铝件装饰镀铬新工艺

介绍一种在铝基体上装饰镀铬的新工艺及其配方。     

从罕见故障的排除谈大工件镀硬铬

镀铬电流效率低,阴极上有大量的氢气析出.在施镀过程中,由于氢离子在阴极放电析出的氢气反应较为强烈,气泡很难滞留在工件上,因而镀铬包括镀硬铬出现针孔故障比较罕见.但在生产实践中,我们却遇到过这类故障,这是工件施镀时悬挂方式不当导致的.本文拟通过对此故障的排除,谈谈大件镀硬铬的一些问题.