无动力LNG汽车加注装置

目前,国内LNG加注站主要用于汽车燃料的LNG加注,常规LNG加注站采用低温泵进行LNG汽车加注。本文主要介绍一种无需LNG泵输送,利用LNG自增压原理,开发了新型的无动力LNG加注装置。新型无动力LNG加注装置解决了高速公路、矿场等电力供应匮乏地区的LNG汽车加注难题,是LNG汽车加注市场前期开拓的一种有效手段。同时,还可以用作LNG汽车的应急救援车。     

液化天然气汽车双动力循环系统

在分析液化天然气(LNG)冷能构成的基础上,提出一种由LNG开式朗肯循环和天然气内燃机循环组成的LNG汽车双动力循环系统,并对系统相关参数进行了计算分析.结果表明,该系统不仅可以回收LNG冷量,而且可以利用LNG冷量(火用)的做功能力输出动力,系统可用能较普通LNG汽车增加9.82%,充分利用了LNG宝贵的冷能资源,具有较好的节能环保效果.     

浅淡降低LNG汽车气耗的措施

本文从发动机性能、汽车轮胎、汽车重量、汽车的传动系统、风阻系数和驾驶技术等方面分析了影响LNG汽车气耗的因素,得出驾驶技术是影响LNG汽车气耗的最主要因素,针对改进驾驶技术提出降低LNG汽车气耗的措施。     

某小型LNG动力船舶燃料储罐的设计

该文分析LNG动力船舶燃料储罐的构成,选用0Crl8Ni9(304(L))06Ni9DR(9Ni钢)作为船舶燃料储罐的主要材料,设计燃料储罐体积、压力等参数。将LNG储罐的有限元模型作为圆柱罐体与球形封头体的组合,将相关参数录入Workbench平台中,建立燃料储罐有限元模型。在WorkBench中自定义添加储罐模型的热力耦合条件,根据不同工况下罐体热力分布的均匀性,分析燃料储罐模型稳态-热力学效应。船舶在运动过程中会受到多种外界作用力的综合影响,分析船舶在运动状态下的罐体稳态工况,证明此次设计的储罐可以在不同工况下稳定运行。     

双动力循环气动风机在矿用吸尘器研制中的创新应用

矿用吸尘器的研制采用了普通吸尘器的工作原理,但是因为煤矿井下巷道路面煤尘颗粒大、数量多,而吸尘器在面临粉尘非常多的环境时吸尘能力是一个逐渐降低过程,为解决这一难题,本文提供了一种双动力循环气动风机的制作方法,即将离心式风机和轴流式风机进行有机结合,形成双动力循环,从而达到提高风机效率的目的。     

低温LNG罐箱预冷介质用量及其过程控制的研究

通过实验方法,探索低温LNG罐箱预冷操作过程中,各细节的控制要求,探索进液量、预冷静止时间、最低温度及最终效果之间的相互关系,并结合经验公式进行比较,分析得出可靠进液量和预冷效果的关系,满足工业化产品的要求。     

单片机在汽车动力方面的应用

单片机技术被广泛地应用到各种家电、游戏机、遥控器等产品中,我们的日常生活中早已经离不开单片机技术,单片机的功能就是提高产品的一些指标,其中包括智能性、易用性和节能型等,而且单片机技术也已经被应用到很多领域当中,它不仅给我们的生活带来方便,还提高工农业的效率和质量。基于单机片的特点,研究单片机在汽车动力方面的应用,阐述单片机的未来发展趋势。     

混合动力汽车及其效益研究

由于石油资源的缺乏和环保意识的提高,人类越来越需要可节省能源和低排放甚至是零排放的绿色环保汽车。混合动力汽车具有节能、污染低、续驶里程长等突出优点。本文首先分析了混合动力汽车的工作原理及分类,然后分析日本、美国、中国的研制现状,最后分析其经济、社会和生态效益。     

混合动力汽车动力电池组散热特性实验研究

针对混合动力车辆目前对动力电池组的温度控制要求,设计了动力电池组高效均温对流散热结构;根据混合动力汽车用镍氢动力电池组的不同电池模块配置方式,制作了样机,进行了充放电实验和温度测量;将实验结果与相关的数值模拟结果进行了对比分析,着重分析了梯形排列电池组的散热特点。     

新能源为未来汽车提供绿色动力

2007年7月23日,国家发改委公布了9444个油耗不达标车型的"黑名单",涉及55家生产企业。公告中还声明,所有不符合标准的车型自发布公告之日起不得再进行生产。发改委之所以这么做,是因为近年来石油价格的不断上涨。石油是不可再生的能源,其储藏量和可开采量资源正面临枯竭。新能源为未来汽车提供绿色动力     

基于LNG冷能的低温动力循环研究进展

液化天然气(LNG)是一种应用日趋广泛的清洁能源,构建LNG冷能低温动力循环成为回收冷能的重要途径。本文首先讨论了LNG侧参数、循环工质、设备进出口参数等重要参数对基本LNG冷能动力循环的影响;其次分析和总结了诸多LNG冷能动力循环的结构改进类型,包括朗肯循环、布雷顿循环、卡琳娜循环和复合循环。文章最后指出了参数研究的实际工程意义和循环结构改进的多样性,并指出下一步研究应围绕有机混合工质组分配比、模拟与实验相结合等方面展开。     

LNG冷能发电系统的研究

LNG是天然气贸易的主要形式,因为蕴含着巨大的冷量,受到各进口国的重视.专家和学者利用低温热源和冷源LNG构建成相对独立的低温动力循环.低温动力循环主要包括低温条件下的Ranking循环、Brayton循环以及复合的循环.综述了各种循环的特点和效果,并根据研究现状提出了新的循环方式,并利用ASPEN PLUS对这种新的抽气循环进行了模拟分析.     

Utilization of LNG cold

This paper will discuss the utilization of LNG cold in Japan. Discussion is concentrated on the following: temperature conditions of both direct and indirect utilization; restriction in quantity and mode of cryogenic energy utilization; distance from LNG terminals to cold utilization plants; cooling system for LNG cold utilization plants, and emergence of cryogenic energy utilization complexes.     

LNG冷能综合利用研究

简介了LNG冷能利用的背景和现状,从LNG冷能综合利用的意义出发,对LNG冷能的可用性以及用冷特性进行分析,最后指出了LNG冷能综合利用方法策略和集成模型,利用的实施条件和解决措施。     

A Li–Air Battery with Ultralong Cycle Life in Ambient Air

The Li–air battery represents a promising power candidate for future electronics due to its extremely high energy density. However, the use of Li–air batteries is largely limited by their poor cyclability in ambient air. Herein, Li–air batteries with ultralong 610 cycles in ambient air are created by combination of low‐density polyethylene film that prevents water erosion and gel electrolyte that contains a redox mediator of LiI. The low‐density polyethylene film can restrain the side reactions of the discharge product of Li₂O₂ to Li₂CO₃ in ambient air, while the LiI can facilitate the electrochemical decomposition of Li₂O₂ during charging, which improves the reversibility of the Li–air battery. All the components of the Li–air battery are flexible, which is particularly desirable for portable and wearable electronic devices.     

车用LNG气瓶跌落试验典型失效模式

对车用LNG气瓶跌落试验中的一些典型失效模式进行汇总分析,并提出了预防措施。     

结合燃气-蒸汽联合循环的液化天然气冷能发电利用

提出了结合燃气-蒸汽联合循环的利用液化天然气（liquefied natural gas,LNG）冷能的朗肯循环发电系统,实现LNG冷能梯级利用。朗肯循环蒸发器和燃气-蒸汽联合循环凝汽器换热量匹配一致,循环水系统实现闭式且不受环境温度影响。对系统进行模拟并分析了影响系统的主要参数,结果显示：随着朗肯循环冷凝温度的降低,朗肯循环净输出功率和净效率均有提升;随着循环水温度的提高,朗肯循环的净输出功率和净效率都将提高,而蒸汽轮机输出功率减少,但二者总的输出功率降低幅度不大。     

BOG冷能在LNG船上的综合利用研究

针对LNG船舶每日产生的低温蒸发气的冷能浪费问题,提出了通过利用氮气闭式循环气体透平技术和冷能的梯级利用,回收这部分原本被浪费的冷能来发电,这部分冷能还能用来供给冷库用以制冷,同时升高蒸发气的温度供给燃烧,可以起到提高经济性及合理利用能源的目的.该文将为冷能综合利用技术在LNG船上实际应用建立理论和技术基础.     

空气制冷系统在冷藏车中的应用

空气无毒无害,作为制冷剂可以被认为是氟利昂(CFCs)的最佳替代物.空气循环低温运行性能优良,使其非常适合现代食品冷藏储运.本文提出运用空气双级压缩循环系统对现有的冷藏车进行改造;由于冷藏车为有限封闭空间,而且通常处于非满载状态,通过分析空气制冷系统的性能曲线得出,空气制冷机在这种条件下就表现出了优于蒸汽循环的性能;换热器和涡轮引导系统的效率仍是影响空气制冷循环广泛应用的决定性因素.     

风机动力型末端在变风量空调系统中的应用

通过对从低温送风技术中发展起来的变风量系统末端--风机动力箱的分析,在实际应用中对比两种型式的该种末端,分析其优缺点,认为这是一种值得在高级办公大楼中优先考虑和推广的系统形式.