基于视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统

针对汽车夜间会车时,由于不规范使用远光灯而引起对向驾驶员眩目导致交通事故的问题,设计了一种基于人眼视觉暂留原理的夜间会车防眩目系统。该系统基于所有车辆的前挡风玻璃和前照灯灯罩玻璃均采用调光玻璃,夜间会车时,系统的电控模块根据车载传感装置接收的相关信息,控制调光玻璃交替透明,并使同一辆车的前挡风玻璃和前照灯灯罩玻璃透明状态相同,而与对向来车相应玻璃透明状态刚好相反且周期性变化,避免了车辆前照灯灯光射入驾驶员眼睛。又由于人眼的视觉暂留原理,玻璃交替透明的频率只要大于24Hz,人眼就察觉不到这一交替过程,从而保证驾驶员视觉的连续性。这样该系统既巧妙地解决了夜间会车眩目问题,又保证了行车安全。     

汽车大灯远近光自动切换系统

驾驶员行车时,难免会出现会车和上下坡的情况。特别是汽车在夜间行驶时,相向而行的汽车灯光和上下坡时路面的反射光会影响驾驶员的视觉,如果太强就会造成驾驶员看不清前方道路,所以需要驾驶员及时地手动切换汽车的远近光,如果切换不及时,就可能造成交通事故。本文采用Atmel公司的ATmega16单片机设计了一款汽车大灯远近光自动切换系统。采用光敏三极管作为光强检测传感器,并自行设计了坡度检测传感器。当汽车在会车或者上下坡时,如果射入人眼的光强超过（低于）一定值或者坡度角大于（小于）一定角度,此系统就会自动切换成近（远）光。     

车辆会车过程的瞬态气动特性研究

应用商用 CFD软件提供的动网格技术,对标准MIRJ模型汽车会车过程的瞬态空气动力特性进行了数值模拟,研究了套车过程中的车辆瞬态空气动力特性,结果表明:对汽车进行瞬态空气动力学数值模拟是可行的,会车过程中两车气动力系数有显著变化,其变化幅度呈类似于正弦函数图像形式的变化趋势,会车时的空气动力作用,对汽车操作稳定性有重大影响.     

在汽车产业中偏振技术的应用

随着科技的发展,偏振技术得到了快速的发展,并被运用于各领域。在汽车行业中也使用到偏振技术,使用其来解决炫光的问题,提升汽车夜间会车安全。     

汽车智能车灯控制系统的设计

智能车灯控制系统(Intelligent Lighting Control System)是现代轿车的发展的必然趋势,本文以单片机为核心,实现智能自动控制汽车前大灯的控制系统,当夜晚两车会车时,系统能通过光检测输入模块察看对面车道的行驶车辆,根据对面车道的行驶车辆的有无自动关闭和开启远光灯,从而大大减少事故的发生。     

轿车减速箱轴承的热处理

轿车减速箱用的轴承有几十种,可以根据手动、自动、双离合器、无级变速等分之。减速箱内的轴承一般是由冲压轴承和实体轴承组成的。它们都是汽车的主要零件,所以这些轴承必须拥有很好的使用性能及安全可靠性,故材料的选择及热处理工艺的确定显得格外重要。     

汽车远光灯的防炫目设计

汽车车灯既是车辆的外观件,也是与安全相关的功能件。远光灯炫目一直是一个影响汽车驾驶安全的问题,目前大多数汽车通过手动切换成近光来避免炫目的问题。鉴于此,对自动远光防炫目车灯的设计进行了探讨。     

反射式矩阵LED远光设计

传统汽车远光开启会引发其他交通参与者眩目,造成夜间行车的安全隐患,并加速驾驶疲劳。针对上述问题,提出一种反射式矩阵LED前照灯,通过控制前照灯内一个或多个LED反射式光电模组的开关输出不同区域的无眩目远光分布,通过Lucid Shape软件完成光学仿真。其结果表明:该设计既产生普通远光分布,满足法规GB 25991-2010要求;又产生含"暗区"的光分布,满足ECE R123要求,实现无眩目汽车远光照明。     

行人与自动驾驶汽车的交互研究

从行人-汽车-环境系统视角出发,探索道路交通系统中行人安全设施、自动驾驶汽车让行行为、驶近方向以及外部人机界面(eHMI)等因素对行人与自动驾驶汽车交互过程的影响。基于洞穴式自动虚拟环境(CAVE)仿真平台,使用Unity 3D软件设计、开发了自动驾驶汽车的驾驶场景,招募38名志愿者参与行人与自动驾驶汽车交互实验,并记录交互过程中行人的决策时间、决策结果和交互体验等数据。利用生存分析对38名行人被试的实验数据进行了统计学分析,结果表明：在有自动驾驶汽车的交通环境中,行人安全设施、自动驾驶汽车的让行行为和eHMI能够显著缩短行人决策时间、提升交互体验、提高交通效率。但行人安全设施对行人决策与行为的影响主要体现在过街间隙出现的早期,汽车让行行为的影响相对滞后,同时光带式eHMI用于传达自动驾驶汽车让行意图的效力和清晰度有限。     

车辆避撞换道自动驾驶控制系统设计实验

汽车自动驾驶控制中,针对车辆运行前方避免碰撞事故发生,车辆实现减速及自动转换车道控制的要求,本文提出了利用毫米波雷达对车辆运行前方车道车辆情况进行监控的设计试验方案,通过图像处理对左右侧位车道车辆情况进行检测,判断寻找左右两侧适合避险车道,实现车辆运行中自动转换车道的控制系统,达到防止车辆行驶事故出现的主动安全控制方法。     

浅析汽车制动系统的技术检验与维修

汽车制动系统是保证行车安全的重要保障,汽车制动系统能够使行驶中的汽车通过驾驶员的操作进行制动,来保障人员安全,在汽车下坡时,可以通过制动系统对汽车进行减速,保持汽车的稳定行驶。完整的汽车制动系统应具有行车制动系统、驻车制动系统、ABS防抱死制动系统。这些都为汽车的驾驶员和乘车人员的安全做出了重要保障。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上,与汽车行驶方向相反的外力,而这些外力的控制是随机的,所以当前汽车制动系统中最受欢迎的是新型智能刹车系统,通过汽车中的电脑智能控制,在出现危险的时候,对汽车的行为,做出紧急制动的行为,让汽车的使用更加安全、放心。本文通过对汽车制动系统的检验维修有哪些要求,具有的标准是什么,怎样才能避免出现安全故障,进行着重分析。     

“向导”驾驶员安全镜面世

近期，北京金向导科贸公司引进意大利先进科技研制出了‘响导”牌全天候驾驶员安全镜，该镜镜片经过１１层真空镀膜及２１道特殊工艺加工完成。白天遇强烈阳光照射，镜片上的变色膜发生光学变化，使镜片颜色加深，阻止紫外线照射。晚间行车时，镀有特种夜视膜的镜片使夜间景物清晰明亮，同时防止了会车时大灯眩目，使驾驶员感觉夜间行车明亮而不刺眼。此镜经公安部防伪产品质量监督检验中心检测，各项指标均达到送检标准并由国家技术监督局颁发证书。公安部第二研究所为了公安干警的驾车安全，特向公安系统推荐该眼镜，并通过交通干警向广大…     

浅谈汽车前照灯防眩目技术及配光法规

介绍汽车前照灯的发展过程，汽车交会车眩目问题，前照灯配光法规。     

浅谈汽车前照灯防眩目技术及配光法规

介绍汽车前要的发展过程，汽车交会车眩目问题，前照灯配光法规。     

汽车制动过程的试验研究

本文介绍了装有ABS和无ABS的汽车制动参数的研究结果。给出了在试验研究过程中干沥青混凝土路面对汽车减速、减速时间的增加和制动时间的影响。带有ABS的汽车和无ABS的汽车的减速对行驶初始速度的依赖被反映和证实。本文介绍了在冬季冰雪条件下,装有ABS和无ABS的汽车制动的研究结果。     

基于LPC2132的汽车制动效能检测系统的设计

制动减速度是汽车制动效能评价的主要指标,也是评价汽车安全性和可靠性的重要依据。采用飞思卡尔的三轴加速度传感器MMA7260可以很方便的实现制动减速度的测量。系统由传感器模块,AD模块,单片机模块,人机接口模块组成,经过处理得到了制动减速度的大小和方向等信息,通过LCD显示相关信息的曲线,为汽车制动效能检测提供了可靠的依据。     

基于纵向动力学的坡道识别方法研究

针对通常自动变速器在坡道行驶时出现的问题，如上坡时的频繁换挡和下坡时不能自主利用发动机的牵阻作用使汽车减速等问题，在系统分析汽车纵向动力学的基础上，提出了一种利用电控单元内存的加速度表进行坡道识别的方法。这种方法简便、实用，对提高现有自动变速器的坡道行驶性能有重要意义。     

车辆会车自动控制系统的设计

以STC89C52主控制器为核心,设计了一种包括主控制器模块、电机驱动模块、寻迹模块、避障模块、超声波模块、电源模块,且含有2台自动运行会车的智能小车（甲、乙小车）自动控制系统,通过设计发现该小车具有较高的灵敏度和精确度,操作方便。     

浅析汽车自动变速器的故障与维修

相较于手动汽车变速器,自动变速器涉及的知识内容更为广泛,机械结构更为复杂,控制原理也更不易于掌握,由此一定程度上加大了其故障的维修难度。本文通过阐述自动变速器内涵特征,分析汽车自动变速器故障检测常规流程及其常见故障,对汽车自动变速器常见故障的维修对策展开探讨,旨在为研究如何促进汽车的安全有序运行提供一些思路。     

汽车紧急制动安全与舒适性控制仿真研究

汽车自动紧急制动系统是汽车主动安全的一部分,在车辆行驶过程中能提高车辆应对潜在碰撞危险的能力。若车辆前方出现潜在安全隐患时,驾驶员没有采取制动措施或者施加的制动压力太小不足以避免车辆发生碰撞,系统将协助驾驶员进行制动以避免碰撞事故的发生。为使车辆停止,常采用某一固定主缸压力来使车辆减速,压力太小时,应对突发事件的效果不理想,汽车的安全性得不到保障;制动压力太大时,突然施加的制动压力会使乘坐舒适性大大降低。为汽车提高紧急制动系统在保证汽车制动安全性前提下制动的驾乘舒适性,通过分析汽车紧急制动系统的工作过程,提出了以两车的安全行驶距离为目标,以相对速度和两车间距为输入,以主缸制动压力为输出的模糊控制策略。为此采用Simulink软件与Carsim软件联合仿真的形式建立了紧急制动系统模型,并对汽车紧急制动系统的安全性和汽车紧急制动时的舒适性进行了仿真分析。结果表明,在模糊控制下的汽车紧急制动系统能够实现汽车制动时在保证汽车安全性的同时兼顾汽车的乘坐舒适性。