汽车轮毂轴承外圈组件自动装配装置的研制

第三代汽车轮毂轴承外圈组件包括轮毂轴承外圈和带有滚动体的保持架,其外形复杂不便于实现自动化装配,为解决这一问题,研制一款全自动装配装置.介绍该装置的机械结构;控制系统的整体规划;对带有滚动体的保持架供料机构进行优化;利用Adams验证优化后的机构是否满足预期;将研制出的装配装置应用于企业进行生产试验.结果表明:该装配装...     

汽车座椅保持架滚珠自动装配系统设计

为了提高汽车座椅保持架的生产效率,基于柔性装配理念设计了一台滚珠自动装配设备。首先利用Solid Works软件优化保持架柔性装配机构,然后设计了以可编程逻辑控制器为控制核心的自动控制系统,并给出了汽车座椅保持架滚珠自动装配装置的完整设计方案。该设备符合柔性装配的发展要求,具有结构简单、操作方便和实用直观等特点。     

实体保持架锁量加工设备的设计改进

通过对现行成品轴承装配过程中保持架外径、内径方向锁球和滚子方法的分析,提出设计改进一种新型设备,采用精准定位的方式方法,实现钢球和滚动体的锁紧.该过程操作简单,对于不同外径或内径尺寸的轴承只需调节工装定位装置,旋转轴承即可完成在保持架外径或内径上进行锁紧.杜绝了因人工凿印及老式加工设备进行锁紧导致锁量不一致,而产生掉球...     

基于MATLAB与COSMOSMotion的平面转位机构优化设计

对一种转位机构的结构和工作原理进行分析,建立了以评价该转位机构旋转过程扫掠面积最小为目标的数学模型,通过MATLAB软件对其进行优化求解,并依据优化结果在SolidWorks中建立其装配体模型,应用COSMOSMotion软件进行了机构仿真,验证了优化结果的合理性,对实际设计、生产具有一定的指导意义.     

保持架间隙对滚动轴承性能的影响

保持架间隙对滚动轴承性能的影响江苏石油化工学院郑伯伟上海交通大学董师予关键词：滚动轴承,保持架,间隙滚动轴承主要由滚动体、内圈、外圈和保持架组成,其中保持架的作用是将滚动体保持在保持架内,沿圆周均匀分布;同时保持架可以避免滚动体之间相互接触,否则由于...     

JB/T 10337-2002《滚动轴承零件冲压保持架技术条件》标准介绍

保持架是滚动轴承中重要的零件之一，在轴承中起着分离滚动体、保持滚动体或使其与一个套圈保持在一起和引导滚动体在正确的滚道上滚动的作用。保持架根据材质和加工方法的不同，分为冲压保持架、实体保持架、工程塑料保持架等，其中冲压保持架是应用最广、产量最大的一种，也是最早形成一定市场规模和商品化的一种保持架。在山东聊城等地已经形成了国内生产和销售冲压保持架的大市场。     

高速角接触球轴承腔内润滑脂流动特性数值分析

针对润滑脂在高速角接触球轴承运行过程中的流动特征,建立角接触球轴承腔内润滑脂流动分析模型,采用多重参考系方法模拟轴承腔内各组件的运动规律,选用非牛顿流体模型模拟润滑脂的流变特性,运用CFD软件Fluent对轴承腔内润滑脂的分布和流动速度及影响因素进行数值分析。结果表明:轴承腔内润滑脂主要分布在外滚道滚动体运动方向两侧,且流动速度很低;保持架内侧粘附较多的润滑脂,且具有较高的速度;内滚道和滚动体壁面粘附的润滑脂最少,但流动速度最高;轴承转速的增加会使更多的润滑脂粘滞在外滚道滚动体两侧,内滚道与保持架之间的润滑脂减少,但转速的增加使内滚道与保持架之间以及滚动体与内滚道接触区附近的润滑脂的流动速度提高;润滑脂黏稠度、保持架宽度和填脂量的增加,会使润滑脂在轴承腔内的分布相对均匀、保持架与内滚道之间的润滑脂量增加,有利于轴承润滑。     

第一章 滚动轴承的基本结构与类型

滚动轴承是广泛应用于各类机械中的基础元件。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。内圈通常装配在轴上，并与轴一起旋转。外圈通常装在轴承座内或机械部件壳体中起支承作用。但是在某些应用场合，也有外圈旋转，内圈固定或者内、外圈都旋转的。滚动体在内圈和外圈之间滚动。     

轴承保持架冲击的小波分析

用Daubech ies小波对轴承实体保持架的相互垂直径向振动位移进行多尺度分解,利用小波的奇异特性从中提取滚动体与保持架的冲击碰撞信息,比较了4种工况下滚动体与保持架的碰撞、质心轨迹图和小波分解结果。试验结果表明,小波方法能有效地检测轴承保持架冲击。     

双曲率兜孔静音轴承保持架设计

传统深沟球轴承浪形保持架兜孔一般采用球形或椭球形结构,轴承在高速运转时滚动体不能充分润滑,存在噪声大、滚动体可能被划伤、使用寿命短等问题。文中在总结对比国内外保持架设计研究方法的基础上,以改善滚动体和保持架的润滑为目标,设计了一种具有双曲率兜孔结构的浪形保持架,分析了所设计保持架的减振降噪机理,最后通过测试验证了该结构能够有效地减振降噪,达到了静音轴承的标准。     

基于ANSYS/LS-DYNA的保持架动力学分析

保持架失效是滚动轴承常见故障之一。为研究保持架的动态特性,使用拟动力学方法建立滚动轴承平衡方程组,Newton-Raphson方法求解方程组得到滚动体的转速;在ANSYS/LS-DYNA中建立滚动体/保持架有限元模型,施加转速和约束条件并进行动力学仿真,得到保持架的应力分布和动态响应,分析了径向游隙、兜孔游隙对保持架动态特性的影响。     

基于Pro/E的RV减速装置设计及运动分析

应用Pro/E软件为RV减速装置建立了三维实体零件模型,对装配路径进行规划,并对RV减速装置进行虚拟装配,运动分析以及相应的测量曲线.通过计算机软件进行建模和装配,为实际产品的设计提供指导,具有重要的意义.     

曲率半径对深沟球轴承接触特性的影响

轴承滚动体的接触特性是影响轴承性能的重要因素之一,为分析曲率半径对深沟球轴承接触特性的影响,以应用于行星传动机构中的SKF618/8型单列深沟球轴承为例,基于有限元软件对轴承应力、应变、速度、接触力等接触特性进行仿真分析,并分析不同内圈曲率、外圈曲率、滚动体直径对其的影响。研究结果表明,滚动体接触速度、应力、应变均以波峰波谷形式交替变化,应力、应变主要集中在滚动体与内外圈接触的区域,应力值随内圈曲率、外圈曲率、滚动体直径的增大而增大,且滚动体与周向旋转中心的距离越远,速度越大;滚动体与内圈、外圈的接触力大小、波动基本相同,大小与径向载荷值基本相同,与保持架作用力很小。     

基于Matlab与Ansys的150t重载车转向机构的优化设计

针对目前150 t重载车转向机构在运用中存在转向力不足、转向臂开焊、断裂等问题,利用Mat-lab软件对重载车转向机构进行优化求解,并依据优化结果在Solidworks中建立其装配体模型,应用Ansys软件进行了强度校核,验证了优化结果的合理性,对实际设计、生产具有一定的指导意义。     

冲压保持架制造工艺(1)

1.分隔滚动体:把滚动体分隔开,使滚动体均匀分布在套圈的滚道上,避免滚动体相互碰撞。 2.保持滚动体:保持架可以与滚动体相结合,形成保持架组件;也可以把滚动体保持在内圈或外圈上,形成内组件或外组件。 3.引导滚动体:使滚动体在套圈的正确滚道上滚动。 4.改善润滑条件:使轴承内部的间隔空间均等,便于润滑油注入。     

轴承知识

正1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。     

轴承知识

正1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。     

轴承知识

正1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。     

轴承知识

正1滚动轴承的结构与特征1.1滚动轴承的结构滚动轴承(以下称轴承)一般由套圈(内圈和外圈或轴圈和座圈等)、滚动体(球或滚子)以及保持架构成,如图1所示,即相对的两个套圈之间放置若干个滚动体,通过保持架使滚动体保持一定间隔,进行滚动运动。     

小功率减速装置

这里介绍一种用滚动轴承作行星减速机构的装置,它具有传动平稳、结构紧凑、噪声小等特点,适用于小功率、轻负荷的机械传动。其结构如图a所示,装在电机主轴上的两个滚动轴承支承的皮带轮可以自由轮动,两个轴承间装有套,轴套使其轴向定位。销的一端紧配合在皮带轮上,另一端套入球轴承的保持架的铆钉上(销的一端是空心的)。球轴承的内圈紧配合在轴套上,外圈由卡箍固定。卡箍由L型螺栓紧固,L型螺栓另一端插入端头带环的螺栓,而该螺栓的另一端固定在电机安装架上。传动路线:当电机转动时,轴套和球轴承的内圈同速转动,从而驱动球轴承的滚动体和保持架沿固定的外圈运动,皮带轮则通过销而随轴承的保持架转动。传速比计算:为了计算方便,把图a简化成图b,视轴承滚动体为行星齿轮2,其直径为d,滚动体沿外圈的轨道为齿轮3,其直径为D_i,滚动体沿内圈的轨道为外齿轮1,其直径为D_o,皮带轮和销为系杆H。按行星轮机构的传动比计算: