汽车电子节气门控制系统及其故障诊断

随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高,电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志和发展趋势。为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性,并减少排放污染,产生了电子节气门控制系统(ETC)。介绍了电子节气门的组成及工作原理,并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明。     

面向"X-by-Wire"的电子节气门开发

进行了电子节气门的软硬件设计和机电一体化设计,对电子节气门的可靠性、动态响应特性以及稳定性进行了研究和测试,在上述工作基础上,将开发的电子节气门应用在混合动力轿车上,试验表明,电子节气门的动态响应特性和稳定性达到了设计要求。电子节气门在混合动力汽车以及传统燃油车上具有应用前景。     

电子节气门故障诊断与维修

电子节气门系统故障是比较常见的故障,本文将对一辆大众凌度实际维修过程中遇到的问题进行探讨,研究诊断思路和排故过程,而该故障是其他部件损坏引起节气门故障,具有一定的代表性。     

汽车电子节气门的模型参考-扰动观测复合控制

为了提高电子节气门在外界扰动和参数不确定情况下的控制精度，提出了模型参考自适应控制与扰动观测器结合的复合控制方法。分析了电子节气门控制系统的工作原理，建立了电子节气门数学模型。以典型二阶系统为参考模型，给出了控制律构造方法，使用Lyapunov稳定性推导了控制律参数的自适应律，因而设计了模型参考自适应控制器。为了消除外界扰动和系统参数不确定性，设计了扰动观测器对扰动和参数进行实时估计。将模型参考自适应控制器与扰动观测器结合，提出了复合控制器的构造方法。经仿真和实验验证，存在外界扰动和参数不确定性时，复合控制器的控制精度和控制速度均优于模型参考自适应控制器，说明了复合控制器在电子节气门控制中的有效性，且复合控制器具有较强的鲁棒性。     

基于OSEK/VDX的电子节气门控制器的研究与开发

在介绍电子节气门控制系统的组成与原理和OSEK/VDX规范及特点的基础上,提出了电子节气门的3种控制方式,构建了基于POWEROSEK嵌入式操作系统的电子节气门软硬件架构.     

模糊控制电子节气门

电子节气门是车用发动机的一个十分重要的装置.本文介绍了电子节气门的结构及特点,并提出了基于模糊控制算法的电子节气门控制方法.试验结果表明,模糊控制算法对电子节气门的控制具有较好的效果.     

轿车电子节气门的维护及基本设定分析

现阶段的轿车生产、创新过程中,得到了业界内的高度关注,很多轿车都会在自身的细节工作上,做出良好的调整,其目的在于最大限度的确保车辆的安全程度提升。轿车电子节气门的维护工作、设定工作,是非常核心的组成部分,应坚持在具体工作的实施层面上,保持轿车电子节气门的可靠性、可行性。与此同时,维护工作和基本设定,都要在不同的使用环境下,做出有效的测试、研究,这对于轿车电子节气门的长期改善,能够得到更好的效果。文章就此展开讨论,并提出合理化建议。     

奔驰E320怠速不稳故障分析

由北京奔驰生产的2014款E320轿车,在清洗完节气门之后,出现怠速不稳现象。本文将通过真实故障案例,查找奔驰售后维修系统,研究电子油门系统结构与原理,分析奔驰E级轿车电子油门控制系统控制逻辑,并总结此类故障排除的思路与方法。     

汽车电子节气门模糊控制器设计

针对汽车电子节气门控制的非线性特点,基于模糊控制理论设计了汽车电子节气门模糊控制器,详细阐述了模糊控制算法设计、硬件电路和软件设计.试验结果表明,设计的电子节气门模糊控制系统具有较好的跟随电子加速踏板动作特性,能够满足实际汽车电子节气门控制的要求.     

汽车电子节气门RBF神经网络控制方法

针对汽车电子节气门模型参数不精确和外界干扰等不确定条件下的控制问题,提出了一种RBF神经网络控制方法,解决传动控制方法需要精确建模的问题。首先,对电子节气门的工作特性进行分析,并充分考虑参数不精确和外界干扰等不确定性,建立其数学模型的状态空间表达形式。而后,基于传统滑模控制理论,提出了抗外部干扰的滑模控制方法。进而,利用RBF神经网络对控制器不确定部分进行在线逼近,提出一种局部逼近的神经网络控制方法,并通过Lyapunov方法证明了控制系统的稳定性。最后,基于Matlab/Simulink平台进行对比仿真实验。实验结果表明,所提控制方法能够有效克服外部干扰以及模型参数带来的不确定性,实现电子节气门实际开度对目标开度的精确跟踪。     

基于AVR单片机的电子节气门实验控制系统研制

电子节气门是现代汽车发动机管理系统中的重要部件,也是汽车发动机教学仪器的组成核心。以ATmega128为主控芯片,以电子节气门为研究对象,基于PID控制算法,设计并实现了电子节气门实验控制系统。试验表明,该系统可以直观地展示节气门开度对踏板位置信号的响应,满足汽车发动机电子节气门教学仪器的使用要求。     

汽车电子节气门技术的现状及发展趋势分析

随着我国科技技术水平的不断提升,汽车电子技术的发展取得了十分显著的成效,尤其是电子节气门技术的出现,更是推动了汽车机械控制向电子控制的成功转型,进而使汽车的运行状态,更加平稳、安全,使其在正常行驶过程中,能够获得最大化的动力性、平稳性、经济性以及环保性。本文也会对电子节气门系统的组成和工作原理进行着重分析,并指出电子节气门控制系统在实际应用时所存在的优点和不足,进而对其未来发展趋势提出一些有效的参考建议。     

并联三通道节气门控制系统的设计与研究

为完成发动机电子控制实验台的节气门实验部分,设计了一个并联三通道节气门控制系统.该系统可通过一个电压调节装置来模拟节气门位置信号,从而实现对发动机的控制.最后在发动机电子控制实验台上进行测试并制取脉谱图,数据合理可靠,证明该并联三通道节气门控制系统的设计总体合理,可以实现节气门的电子控制.     

电子节气门用永磁直流电动机介绍

节气门是汽车发动机的重要控制部件。传统发动机节气门操纵机构是由加速踏板拉索直接控制节气门开度,这种机械式的节气门控制方式很难对汽车在不同工况下进行精确而有效的控制。为了提高汽车行驶的动力性、平衡性、经济性,并降低排放污染,各种控制特性良好的新一代电子节气门及其相应的电子控制系统,即电子节气门控制系统（ETC）应运而生。     

柴油机电子节气门控制技术

柴油机电子节气门控制(ETC)技术已广泛应用,其主要应用于带有EGR技术的发动机上,本文主要是针对柴油机电子节气门的结构、工作原理、控制及诊断等进行详细介绍。     

电子节气门面向控制建模研究

建立了电子节气门过程模型.列举了近期电子节气门面向控制的建模研究成果.研究的目的是如何建立更为简单和精确的电子节气门系统模型,进而提高控制器设计和仿真计算的效率.     

电子节气门的进化与在氢燃料电池汽车中的应用

电子节气门是汽车发动机电喷系统的关键零部件,围绕着节气门结构与关键产品特殊特性——流量曲线,进行了多次技术创新与迭代。随着以氢燃料等清洁能源在未来汽车应用上的发展趋势,传统的电子节气门技术通过对其自身结构的改进,提高其质量(尤其是流量曲线的精度),提升全闭状态下的密封性和节气门主腔通道与门片材料的耐酸性,促成了氢燃料电子节气门的诞生。     

汽车发动机节气门故障的分析

某款汽车发动机在北方连续发生25起发动机故障灯亮、车辆跛行故障，诊断仪检测为节气门故障。对故障进行了分析，确认原因为曲通管在进气歧管的出口位置，距离节气门较近，冷凝水易流入节气门，在低温下结冰，导致电机过载，进而导致线圈烧蚀。通过更改曲通管走向，解决了这一故障。     

DA462发动机节气门的改进

DA462发动机是国内微型汽车使用最多的汽油内燃机。为满足废气排放法规和节能要求,改机械式节气门为电子节气门控制,并对电子节气门的非线性问题及匹配问题进行了研究。     

汽车电子节气门控制系统开发研究

介绍了电子节气门系统的结构组成和驱动原理,以M033486电机驱动芯片和8001 96K0单片机为核心构建了电子节气门控制器的硬件系统,采用变速积分PID控制策略开发了系统控制软件,在电子节气门试验台上进行了试验,检验了控制器的动态性能指标,验证了控制系统设计和控制策略的有效性.