GKD1A型内燃机车常见故障及处理方法

GKD1A型内燃机车采用交-直流电传动,传动效率高,励磁调节部分采用微机励磁和油马达双效控制,起动平稳、加速性能好,广泛应用于铁路站段、工况企业、海港油田的调车作业。但机车运行一定时间后容易出现各类故障,所以本文对GKD1A型内燃机车常见故障进行了梳理、分析并给出了相应的解决办法,确保了内燃机车的良性运转。     

利用弹簧阻尼端盖降低主发电机在机车上振动值的分析

如何降低主发电机在内燃机车上的振动值是机车和电机生产商长期关注的问题,过高的振动值会严重影响主发电机的使用寿命。通过分析出口非洲的某型内燃机车的振动频谱后发现,提高主发电机固有频率,降低系统共振对主发电机的影响,同时通过吸收转化各阶振动,能够有效减少主发电机的振动值。     

检修清洁度问题导致柴油机曲轴碾瓦的分析及预防措施

针对DF型机车柴油机主轴瓦碾瓦故障,本文是通过对沈阳铁路局苏家屯机务段的现场调研,并与机务段检修车间、运用车间有关技术人员及机车乘务员深入的分析探讨,从DF型系列内燃机车柴油机检修、运用与保养清洁度角度对曲轴主轴承碾瓦(烧损)故障给予比较细致的解析,找出故障产生的原因,且提出了防止主轴承烧损故障发生的措施。     

和谐型机车增压器叶轮设计及加工工艺研究

正中国北车集团大连机车车辆有限公司引进美国EMD公司的大功率HXN3型内燃机车,已成为我国铁路货运内燃牵引的主型机车之一,由于内燃机车增压器为机车的核心技术,EMD公司在转让中不包含其增压器技术,使得机车在后续的运用维护中存在诸多问题,内燃机车增压器的性能优劣,直接影响到整车柴油机的性能和燃油经济性,为解决以上问题,2013年《和谐型机车关键技术自主替代及深化创新研究——HXD2/HXD3/HXN3和谐型机     

水阻试验系统主发电机输出电流控制研究

介绍东风系列内燃机车智能化水阻试验系统中主发电机输出电流控制的软硬件设计方法，实现机车水阻试验时对主发电机输出电流的自动控制。     

16V240ZJ型柴油机主轴承烧损原因分析及防止措施

文章在大量调研基础上,细致地分析了16V240ZJ型柴油机主轴承烧损的原因,提出了具体的预防措施。对于铁路机车检修、运用部门具有较大指导意义。     

HXN3B型机车微机与CMD系统通信的研究与实现

HXN3B型内燃机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究计划研制的新一代内燃型调车机,它填补了我国在大功率交流传动内燃机车领域的空白。目前,第一批次HXN3B型机车已投入运用近6年,按照铁路总公司检修技术规程的规定,该批次机车需要进入高级修程。本课题主要研究的是HXN3B型内燃机车的微机控制系统,通过适当修改机车FIRE显示屏控制软件和加装以太网线缆,增加机车微机控制系统与CMD系统中LDP主机的通信功能,实现机车用户通过CMD系统地面终端实时掌握机车运行数据的需求。     

D19E型内燃机车曲线通过动力学性能研究

为了研究D19E型内燃机车曲线通过动力学性能,分析了越南铁路基本技术及D19E型内燃机车结构,应用Simpack软件建立了D19E型内燃机车动力学模型。以D19E为模型计算了机车动态曲线通过整车动力学性能,并根据越南铁道机车车辆动力学性能评定规范对该机车车辆在轨道不平顺作用下的不同工况曲线通过进行了分析、评估。研究结果表明,D19E型内燃机车动态曲线通过时的安全性指标满足越南铁路安全行车要求,该机车通过曲线半径为100 m时轮轨横向力接近了允许限值52 kN,在曲线半径为300 m以下时轮重减载率超过静态轮重减载率危险限度值0.65,但动态轮重减载率为0.8,故属合格,因此该机车通过曲线半径小于300 m时应降低运行速度,机车曲线通过更为安全。     

浅谈地方港口铁路运用内燃机车节能减排

随着我国经济的不断发展,我国交通运输行业也得到了长足的发展。在地方港口铁路领域,内燃机车是经常被使用到的一种交通工具。由于内燃机车在使用过程中会产生机车污水、废机油等对周边环境造成污染的物质,严重影响和制约了我国交通运输行业的健康平稳可持续发展。因此,很有必要加强对地方港口铁路上内燃机车有关节能减排性能的研究。本文基于我国使用内燃机车的现状,针对目前内燃机车运行过程中存在的污染问题尽量了探讨和分析,从机车污水和废机油的回收利用的角度探讨了内燃机车节能减排的有关措施,以响应国家提出的新能源及降本增效指示。希望本文能够给相关读者朋友们提供一点小小的帮助和启发。     

SS8型机车主变压器阻容柜技术改进分析

随着和谐号大功率交流电力机车的普遍运用，致使铁路供电网产生大量不同频率的谐波分量，影响了直流电力机车的正常运行。本文针对某机务段配属的SS8型电力机车，在担当干线长大交路客运任务时，机车中变压器阻容柜里RC电路中的电阻烧损、电容漏电或击穿及RC性能下降严重影响变压器质量及整流柜整流管的稳定性，造成变压器油不合格及整流柜整流管击穿的现象，并对其主变压器阻容柜改造技术进行总结。     

CDD5B1型内燃机车柴油机检查与故障处理

CDD5B1型内燃机车为肯尼亚蒙内铁路使用的新型内燃机车。柴油机是内燃机车的主要工作部件,柴油机的性能及工作状态直接影响机车的运行效果。因此,做好柴油机的检查和应急故障处理工作能大大提升运行效率。     

GCY系列内燃机车发电机实时监控报警系统研究与实施

针对广州地铁现有GCY系列内燃机车DC 24V辅助发电机不发电状态如未能被及时发现,将可能导致机车失电停机的隐患,研制了发电机实时监控报警系统,能及时提醒车上人员处理发电机故障,从而避免内燃机车正线运行事故的发生。     

浅析内燃机车的检修与改进

随着科技的发展和先进技术在交通运输领域的应用,铁路行业的整体技术水平有了很大提高。机车作为铁路运输的重要组成元素对铁路的正常运转不可缺少。内燃机车是目前我国铁路上正在使用的机车中一个重要的组成部分,对其的检修和改进工作研究具有必要性。本文首先对内燃机车的概况进行介绍,之后从检修和改进的各个方面进行论述,以期能够更好的促进内燃机车的应用成效。     

SS8机车整流柜软连线烧损原因分析及预防措施

SS8是中国铁路使用的电力机车车型之一,具有载客量大、运行速度快等优点,但是该车的整流柜软线设计方面存在问题,容易烧损。针对SS8型机车整流柜软连线烧损进行分析,提出了具体的改进建议。     

DF4D机车牵引主发电机滑环发黑的故障分析与预防措施

本文根据DF4D机车在检查同步牵引主发电机时发现的问题,对造成主发电机滑环发黑故障的原因进行分析,同时在机车检修中采取相应的预防措施,以保障机车的安全运行。     

浅谈有色金属企业内燃机车配置及选型

本文从有色金属企业铁路运输基本特征、铁路内燃机车选型的要点、企业机车选型综合性价比三个方面对我国有色金属企业铁路内燃机车选型进行了分析,对机车选型应考虑整车价格、性能、油耗物耗、高可靠性、维修保养简单方便、环境保护、后期维护成本等因素,购置机车各部(包括柴油发动机、机车传动、主要性能指标、车体走行部、制动装置和辅助设施及其它)应注意的问题进行分析和阐述,并对机车配置提出可行性建议。企业内燃机车的选型应充分考虑到企业生产的实际需求和长远规划,合理配置。力求机车选型上做到,所购机车为国内同级机车中的主流车型,最大限度实现企业的效益目标。     

改善临界接触状态确保抱轴瓦运用可靠性

从内燃机车抱轴瓦的工作原理、工作条件出发．分析了抱轴瓦碾片、烧损的机理,提出了改善临界接触状态的技术补偿措施．以确保机车运用安全。     

一种基于POWER PC的车载处理器单元应用

课题研究背景及意义我国疆域幅员辽阔,地形环境复杂,铁路运输在我国运输行业中起到了支柱性的作用。我国内燃机车研制起始于20世纪50年代末,历经了50多年的发展,经过了早期试制、定型生产、自主开发、采用先进技术开发新型内燃机车四个阶段,累计生产了4代,研制出了多种先进型号的内燃机车,如DF8CJ、DF8DJ、SDA1型内燃机车。我国铁路机车制造技术的进步采用引进,消化吸收,再创新策略,在短时间内缩短了同国外先进机车制造水平的差距。我司对机车微机控制系统处理器卡进行重新设计,并搭载国产操作系统替代国外同类型设备。     

矿区铁路内燃机车数字化辅修集成系统的设计应用

结合矿区铁路内燃机车辅修的技术需求,应用系统集成理论及方法,通过分析矿区铁路内燃机车辅修数字化集成系统体系结构及流程,提出并建立了公司铁路内燃机车数字化辅修集成系统的集成模型,并进行了应用,极大地减少了各部门的重复作业,同时采用指纹识别设备及技术,加强了对内燃机车检修作业过程的监控,有效地提高了机车检修质量。     

HXN5型内燃机车常见故障排查方法

HXN5型内燃机车采用系统化、模块化设计理念,运用先进的微机控制技术、故障诊断技术等设计。由于设计的欠缺或者使用人员的操作不当以及性能陌生等各种原因造成这一机车的故障发生较为频繁,同时问题较为复杂。这些问题都为我国的机车设计造成很大的问题,同时也给机车的正常行驶造成较大的困扰,因此就HXN5性内燃机车经常出现的问题进行深入的探讨希望可以对机车的正常运用有所帮助。