基于故障树分析的塞拉门系统可靠性分析

客室车门是列车系统重要组成部分,在列车运营过程中,车门的动作可靠性影响轨道交通运营的质量。结合广州地铁2号线的车门故障历史记录,对塞拉门车门系统进行故障模式分析,建立了车门系统故障树。采用定性和定量分析方法得到了车门系统的故障模式和可靠度,为可靠性设计和故障诊断提供了依据。     

减少城市轨道车辆车门防夹故障的安装调试工艺优化研究

车门系统作为城轨车辆重要的运动部件,在城轨车辆新车投入运营的磨合期里面,故障率最高的往往都是车门系统防夹故障。为有效降低新车投入使用磨合期的车门防夹故障率,对于车门安装调试环节的工艺优化研究显得尤为重要。本文针对城轨车辆塞拉式车门系统如何通过安装调试环节工艺优化减少车辆运营磨合期车门防夹故障率,作了几点有效的建议。     

地铁车门液压控制系统设计研究

在城市交通运输体系中,城市轨道交通扮演了重要的角色。车门是城市轨道交通运营中保障乘客安全的重要组成部分,具有极其重要的意义。但是在实际运营中地铁车门还存在一定的问题,该文针对这些问题提出了新的车门控制系统——液压控制系统,并对其原理进行了分析介绍。     

沈阳地铁电客车门控器便携检测装置

地铁车辆的客室车门是地铁运营中使用最多的车辆设备之一,造成地铁车门控制器故障率比较高,更换频繁。从而对车辆维修单位造成很大的维修成本。文章从地铁车辆的车门控制器故障出发,描述了地铁车门控制器检测装置研究成果。     

市域列车可编程逻辑自动化门控试验系统的研制

城市轨道交通列车车门的故障在运营列车故障中的占比大。车门每天的开关次数为数百次,频繁开关会导致车门的电气控制元件和机械零部件故障。车门故障不但会影响乘客的人身安全,而且还会导致列车晚点等多项运营指标。为了保障新车、大故障检修,以及大修后在上线运营前车门的可靠性,需要进行开关门试验。通过分析列车开关门的功能要求和技术特点,编写控制程序,软件虚拟仿真,导入PLC中的CPU;设计控制电路,实车调试试验,应用于生产。把通用性广、稳定性好、故障率低、扩展性强的可编程逻辑控制器应用在车门开关门试验中,开发出集程序和设备一体的控制系统,实用性强,填补了国内外空白。     

广州地铁9号线多个客室门同时启动防夹故障调查分析及解决

针对广州地铁9号线车辆运营以来,发生了多次多个车门同时启动防夹故障,故障发生存在偶然性、瞬时性等问题进行深入分析,查找多个车门同时启动防夹故障的根本原因,并提出解决措施,避免给运营带来影响。     

城轨车辆车门故障诊断技术研究

城轨车辆车门系统是城轨车辆系统中重要的组成部分,它的可靠性会直接关系列车运营质量。利用故障树模型,结合成都地铁一号线近年车门系统故障数据进行定性和定量分析,得到了一号线车门系统可靠性指标—车门系统故障率、各底事件的概率重要度和关键重要度,为企业进行故障诊断及可靠度分析提供了理论依据。     

广州地铁B4型车车门端部解锁装置改进

广州地铁B4型车车门采用端部解锁装置结构,随着运营时间的推移,端部解锁装置逐步开始发生限位销、限位螺钉以及推杆断裂问题,导致列车车门无法正常开关,对正线运营造成了较大影响。现通过分析,阐释了端部解锁故障原因,并提出了改进方案。     

广州地铁B3型车客室门螺母副铰链翻转研究

由于广州地铁B3型车部分客室车门参数设计与安装尺寸匹配不良,车门不能按照原有的设计状态正常工作,正线运营中多次出现了车门螺母副铰链翻转、车门无法正常开关的故障。现根据车辆实际情况,在不影响车辆现有结构、不影响车门正常功能、容易操作的基础上进行综合考虑,探索出一种有效的解决螺母副铰链翻转问题的方案——增加7字形挡板。     

基于故障树和模糊推理petri网的塞拉门系统可靠性分析

对车门系统可靠性分析,提出了FTA定性分析和模糊推理Petri网定量分析相结合的方法。首先,在分析了车门系统的故障模式及故障事件的因果关系的基础上,建立了车门系统故障树模型;其次,通过FTA-FRPN的图形转化规则得到Petri网模型,最后,将模糊推理Petri网的推理算法应用于车门系统的可靠性分析,计算得到目标事件的故障率和初始事件的重要度及排序。结果验证了基于FTA和FRPN的可靠性分析方法的有效性,计算结果有助于技术人员和维修人员分析车门系统的运营状况。     

地铁车客室车门运营常见故障及解决方案

分析重庆某线路地铁车客室车门(康尼车门系统)运营过程中发生的典型故障,介绍相同结构的车门在其他线路发生影响较大的故障时根据维修手册的指导方法进行故障排查处理的经验,提出每种故障相应的解决方案.经实践检验,措施合理有效.结合分类分析了客室车门系统出现的几种典型故障,以提高车辆维修专业人员的业务技能水平,并优化故障处理方案,有效降低地铁客室车门系统故障发生的概率,使地铁车辆处于安全、稳定的运行中,也为今后城轨车辆门系统故障处理提供了参考.     

关于DKZ27型电客车客室侧门S826-em20型行程开关的质量分析

通过研究行程开关的工作原理、结构组成、实际运用中的问题,结合DKZ27型电客车客室车门采用的S826-em20型行程开关的相关问题,分别从行程开关的可靠性、外观状态、触发行程配合三个方面进行研究和分析,总结出DKZ27型电客车在运营检修的各级修程中对S826-em20型行程开关的质量方面进行有效控制的方法,降低电客车客室车门在实际运营中产生的故障率,从而保障电客车安全运营。     

地铁车门平衡轮的故障分析与改进

针对广西某地铁车门在运营和检修过程中出现的平衡轮组件发生干涉以及与车门门板发生撞击变形等不良故障现象,分析其发生的具体原因并采取相应的整改措施,有针对性地对平衡轮导致的典型故障提出有效的改进方案。     

站台门与车门间隙探测装置研究

经多年多地轨道交通的运营经验,站台门与车门之间的间隙成为了一个危险区域。为了降低乃至消除该危险区域,本文分析现有防夹装置的原理及应用情况,研究了一种新型间隙探测装置。在不影响既有站台门与车门形式的情况下,该装置可应用于多种不同车型,可适应于多种站台形式,可准确检测出该间隙内是否存在异物。当检测出异物后,可实现准确定位并打开站台门与车门位置,为乘客提供一个更加安全舒适的乘车环境。     

数据驱动的地铁车门微小故障智能诊断方法

车门控制系统是地铁车辆中最重要的子系统之一,其机电部件紧密耦合且存在频繁往复运动,易受环境和乘客干扰,故障率居高不下。为准确检测诊断地铁车门早期故障,本文提出一种大数据驱动的车门故障特征优选方法和基于随机森林(RF)的智能诊断方法。首先,从地铁运营公司累积的大量车门运行状态数据中,提取门扇位置、驱动电机转速和电流信号的多阶段时域特征指标,构建车门运行状态的特征向量;然后,应用距离评估准则,优选对故障敏感度高且对干扰鲁棒性强的车门状态特征,降低特征维度,减少冗余、无关特征的干扰;以优选后的车门状态特征作为RF网络的输入,故障标签作为输出,建立智能故障诊断模型,实现车门系统不同微小故障状态的自动识别。在杭州地铁4号线台架车门上的应用结果表明,所提方法能准确提取早期故障的微弱特征,故障分类模型精度高,故障诊断准确率优于现有其他方法。     

地铁车辆司机室车门故障的一种解决方案

目前,国内的地铁列车司机室车门大多采用的是手动式机械门,且又将车门的状态开关串联在门联锁环路中,此种设计存在机械式锁闭系统由于故障意外打开而导致门联锁断路、列车触发紧急制动的故障,严重影响司机的安全及正常运营秩序。本文旨在提供一种解决此类故障的方案。     

轨道交通车辆门控器常见故障维修与维护

近几年，随着地铁的快速发展，尤其是新线开通带动周边人口和商贸区的飞速增长，地铁以安全、准确、快速、便利的特点，成为了城市居民上下班、购物、出行的首选交通工具，客流量逐年递增。在带来较大经济效益的同时，人们也对地铁车辆的正点率有了更高的要求，尤其是工作日早晚高峰期间因客流较大引起的车门故障造成的延误问题日益突出，运营形式不容乐观。通过研究分析发现，门控器故障是车门故障的重要原因之一，对门控器采取有效的维护对策，成为了保障地铁车辆安全运营的重要环节。     

站台门与列车车门间异物探测装置的探讨

站台门与车门之间的间隙,是影响轨道交通安全运营的隐患,为了保障乘客的生命财产安全,防止人员或物品掉落,亟需一款间隙检测装置。结合现有的防夹装置,客观评价了目前装置的优劣势,考虑地铁车辆运行的实际环境,设计了一款新型异物检测装置。其安装不受站台门和车门既有安装形式的影响,不改变其机械结构,能够适应曲线或直线站台等多种站台形式,为未来异物探测装置的发展提供了一套新的思路。     

利用模态法解决后车门抖动问题

后车门瞬间开启时,车门抖动衰减时间较长,严重影响消费者对车品质的主观评价。通过对后车门的模态分析和瞬态响应分析,认为提高后车门的模态能够解决车门抖动问题,并据此优化了后车门的螺母垫板结构。最后,通过试验验证,消除了后车门开启时的抖动问题。     

地铁博得车门与康尼车门原理差异分析及常见故障处理

车门作为地铁列车的重要组成且频繁使用的部分之一，是保障列车安全、准确、高效运营的基础。针对南昌地铁车门项目，主要从博得塞拉门与康尼塞拉门系统的结构、锁闭解锁工作原理进行解读和对比，找出两种塞拉门系统的相似性和差异性。通过研究，对相关专业人员在认知塞拉门系统和提升处理常见故障的业务水平有一定的帮助。