广州地铁3号线车辆空压机管理优化分析

针对广州地铁3号线车辆三改六后列车出现的空压机启动不同步问题,在介绍该车辆空压机控制的基本原理基础上,分析了引起该问题的原因,并提出了相应的改进措施。     

广州地铁十三号线白江站空调节能控制系统浅析

地铁尤其是地下线,处在相对封闭的地下空间里,必须通过通风空调系统创造人工环境,以满足列车、设备、人员和防灾的需要,可以说通风空调系统在地铁中处于一个相对较重要的地位。广州地铁十三号线白江站采用智能DES控制系统,系统利用动态平衡自学习策略,可以最大限度地体现空调节能与稳定性的融合。     

广州地铁六号线屏蔽门与信号接口功能浅析

阐述了广州地铁六号线屏蔽门系统与信号系统接口的设计原则及其功能,分析了接口定义及通讯原理,探讨了接口中需要解决的关键问题并提出了解决建议。     

广州地铁3号线客运组织现状分析及优化

为提升广州地铁线路运营效率和服务水平,以广州地铁3号线为研究对象,分析了该线路的客流特点、运营组织方案和当前运营方缓解客流压力的举措。再在综合考虑当前举措的优、缺点和线网近期发展规划的基础上,提出行车交路优化方案,并建议增设换乘通道连接体育中心站与石牌桥站。     

广州地铁六号线屏蔽门电源通讯故障分析及解决措施

通过对现场电源通讯故障情况、电源系统通讯方式及其技术原理的分析,探讨屏蔽门电源通讯故障的对应整改措施,同时结合现场实际提出电源故障时的应急操作程序,以便指导类似故障的应急处理操作。     

广州地铁六号线屏蔽门现场总线故障分析及解决措施

通过分析现场总线故障情况,研究其布置方式及技术原理,探讨屏蔽门现场总线故障的对应整改措施,同时结合现场实际观察对此故障进行整改后的效果。针对设备实际情况提出了现场总线故障发生时的处理操作程序,以便指导类似故障的应急处理操作。     

广州地铁三号线制动闸片断裂问题分析及优化

广州地铁三号线为国内首条时速达120 km/h的线路,三号线B1型车于列车大修期进行制动闸片批量换型,换型闸片装车运行一年后,陆续开始出现燕尾变形以及闸片断裂情况,对正线设备安全造成不利影响。现对换型闸片结构及运用状况进行分析,探讨闸片断裂的原因,并提出优化改造方案,以提升闸片运用的可靠性。     

广州地铁六号线L3型车架修后冲标故障分析

为探讨分析广州地铁6号线13型车在运营时出现冲标现象的原因,从广州地铁6号线车辆制动功能、制动效果数据以及车辆与信号的接口通信方面展开分析,阐述了冲标问题的排查思路.分析得出,广州地铁6号线L3型车出现冲标的原因主要有信号与车辆系统传输延时,车辆控制对信号控制的跟随误差大;低速度下克诺尔制动控制系统与车辆控制系统的控制...     

广州地铁3号线列车牵引/制动指令电路优化

针对广州地铁3号线列车运营期间多次出现自动驾驶(ATO)模式下超速紧急制动造成列车较大晚点的现象,在对故障数据进行分析、对故障原因进行深层次研究的基础上,提出一种基于有接点控制电路的电路逻辑优化方案,成功解决了电路存在的隐患。     

深圳地铁9号线KNX总线智能照明系统的应用

地铁车站运营过程中电能消耗主要为照明和空调,在现阶段节能减排的大趋势下,照明节能主要方式包括采用LED照明装置、优化照明设计和控制等。智能照明控制系统作为一个新型控制系统,可对车站的照明设施进行有效控制,在地铁行业拥有良好的应用前景。现以深圳地铁9号线KNX总线智能照明控制系统为实例,对其设置原则及应用优势进行了分析和探讨。     

广州地铁7号线列车制动线断开后的制动系统保护逻辑及优化措施

介绍了广州地铁7号线国产制动系统中列车制动线断开后的自动保护逻辑,分析了目前列车故障诊断方面存在的缺陷,并提出了改造方案。     

广州地铁4号线车辆电机高度调整标准的优化研究

本文基于直线电机车辆独特的结构特点,对正线与车辆段内轨道型号差异、标准零轨与普通调电机轨道差异、电机动态与静态的偏差、轮轨磨耗及橡胶件蠕变等不可控因素进行分析,并兼顾人的记忆特性,给出适用于新造车辆段各检修道的车辆电机高度调整标准。     

广州地铁3号线制动夹钳常见故障分析

对运用过程中制动夹钳出现的常见故障进行分析,并提出合理化建议,以期确保列车运行安全。     

广州地铁4/5/6号线贯通道系统的应用及优化研究

介绍了地铁列车贯通道系统的结构与功能,对贯通道在广州地铁4/5/6号线运营期间发生的故障情况进行统计,结合现场运营对较为典型的故障问题原因进行深入分析,从部件材质、结构尺寸和运用标准等多方面提出相应的改进建议,提高贯通道系统运用的安全性和可靠性。     

大功率IGBT在广州地铁三号线列车牵引系统的应用

通过对广州地铁三号线列车牵引系统中IGBT(绝缘栅双极晶体管)控制电路、驱动电路的介绍,展现了其控制电路简单、高耐压及承受电流大的特性,及其集成驱动电路的高性能、高可靠性及体积小的优点。     

地铁车站照明系统能耗分析及节能对策

本文针对地铁车站照明系统能耗相关内容展开分析,包括系统能耗特征、能耗主要分布、照明度技术要求等,通过研究拟定合理的照明度标准、对于灯具布局进行优化、增加自然资源利用效率、创新广告灯箱节能设计、辅助照明系统的应用、优化隧道、高架桥照明系统、完善节能管理制度等内容,其目的在于提升地铁车站照明系统的节能性,为乘客提供更加舒适...     

广州三号线地铁车辆转向架构架模态分析

为了进一步优化广州地铁三号线动车转向架的结构特征,选取其构架为研究对象。利用三维实体建模软件Pro/E建立实体模型,导入有限元分析软件ANSYS Workbench中。通过简化构架实体模型,采用自动划分和局部网格控制相结合的方法来划分网格,从而建立构架的有限元模型。建立Modal项目对构架进行自由模态分析,计算得出了前12阶模态的固有频率和振型,确定了其动态特性。其中最低的固有频率出现在第7阶,为33.443 Hz,有效地避免了与车体发生共振现象。另外,这为构架的改进设计提供了参考,也为进一步的动力学分析提供了基础。     

广州地铁3号线列车溜动现象探析

广州地铁3号线列车在正线运营时曾出现一个单元车失电故障,列车在切除非失电单元的气制动后,产生溜动现象。现主要对该后溜现象原因进行分析,并提出有效的防范措施,从而避免了溜动所带来的安全隐患。