水下机器人载体框架的强度分析和试验验证

为了满足水下机器人在航行过程中的载荷要求,提高载体框架在航行时承受各种载荷的能力,采用传统力学方法和有限元分析软件ANSYS对载体框架进行了强度分析和计算,并通过试验对载体框架进行了验证,保证了其安全性和可靠性。     

万向节轴承接触强度数值优化方法及试验验证

针对某重型万向节轴承寿命不足的情况,以接触强度分析为核心,分析了万向节轴承外圈底部支撑对接触强度的影响,认为万向节轴承强度数值计算模型应考虑外圈的支撑作用。通过3种滚针直径下多组凸度与锥度优化对比分析发现,相对于滚针凸度量与凸度长度,轴颈锥度对万向节寿命影响最为敏感;不同设计参数下,轻载与重载对轴承强度的影响趋势不完全相同,应根据实际承载情况进行针对性分析。优化结果表明,滚针轴承接触应力降低18.4%,万向节轴承试验寿命最小值提高28.6%,最大值提高61%,表明了万向节滚针轴承寿命与结构参数的非线性关系,也表明了以万向节接触强度分析为核心的优化模型和分析方案的正确性。研究对带有滚针凸度和轴颈锥度的万向节寿命优化方法有很好的参考意义。     

机载控制盒后罩强度试验设计及验证方法

针对航空机载设备振动环境的特殊要求,以控制盒类产品后罩为例提出了一种基于试验的验证方法,设计可靠性强化试验和耐久性振动试验结合的方法来验证产品的结构强度裕度以及抗疲劳破坏能力。     

液力偶合器叶轮强度分析及试验验证

通过分析给出了液力偶合器叶轮载荷的数学模型,并利用该载荷模型对某型液力偶合器叶轮进行整体有限元强度分析,建立了该型号偶合器叶轮强度测试试验台,采用应变片对泵轮叶片指定位置强度进行测试。结果表明,利用理论分析建立的载荷模型对叶片进行有限元分析的结果与叶片实际测试结果较吻合,为该系列产品的设计与强度分析提供了依据。     

叶片扭转恢复计算方法研究及试验验证

通过有限元方法对高阻尼末级长叶片的动频进行了深入的理论计算和分析,同时对叶片进行了相关测频试验,在理论和试验研究的基础上,针对高阻尼末级长叶片的特殊结构,对频率与结构（围带和拉筋）之间的关系进行了理论研究,提出了切实可行的调频方法.     

光学设备滑架优化设计及强度验证研究

以一种光学设备滑架部件为例,分析了滑架轴承和滑杆相对运动时滑杆存在的严重磨损问题。通过对现有滑动结构失效的分析,对滑动结构进行了多方面优化研究,得出滑动结构的优化设计方案,并设计了新的滑动结构。对新结构的实际使用寿命进行实践验证,结果表明新的滑动结构可有效减少滑杆的磨损。     

复杂薄壁箱形结构强度数值模拟及试验验证

对复杂薄壁箱形结构在内压载荷下的力学响应和承载能力进行数值分析。得到箱体在内压载荷下的应力和位移变化特性,箱体各模压板块中与加强槽毗邻的球冠边缘区域的Mists等效应力始终占控制地位;获取箱体的屈曲失效模式,基准模型箱体底板的屈曲临界载荷为80 kPa。对模型箱体力学响应特性和承载能力进行试验验证,试验数据与数值模拟结果较为一致,控制点应力最大偏差为12．6％,位移偏差最大值为10．9％;另外,试验发现这种薄壁结构存在底部模压板失稳、包角渗漏和斜拉筋拉脱等3种失效模式。     

直升机操作试验适航要求及符合性验证方法研究

操纵系统是直升机的重要的组成系统,在单助力器失效或紧急情况下,操纵系统容易出现卡阻、过度摩擦和过度变形的情况,这将会直接影响飞行安全。本文介绍了直升机操纵系统操作试验的相关适航条款要求,并对条款进行解析研究,归纳总结出操纵系统操作试验的适航符合性验证思路和验证方法。本文帮助从事民机操纵系统的设计人员和适航工作人员更好地理解条款的本质要求,给操纵系统操作试验验证工作提供指导和帮助。     

地铁铣轨车车体静强度分析及试验验证

为优化地铁铣轨车车体结构,缩短设计周期,建立车体有限元分析模型.依据TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》,计算了车体有限元模型在主要工况下的应力分布.结果表明,地铁铣轨车车体静强度在主要工况下皆能满足标准的要求.最后将仿真结果与试验结果进行对比分析,两者相差小于10％,验证了有限元模型的可靠性...     

A型地铁转向架构架结构强度分析及试验验证

构架作为轨道车辆走行部中的重要部件,起着传递载荷的关键作用,其设计是否合理将直接影响车辆的运行安全。主要介绍了A型地铁转向架构架的结构特点,利用有限元分析软件对其进行了强度计算,并通过强度试验对其结构进行了验证,结果表明该构架结构的强度满足要求,设计合理。     

快运棚车静强度分析与试验验证

随着电商物流的迅猛发展,为提高运输效率,降低物流成本,亟需加快研制快运棚车。设计初期运用有限元方法评估车体的结构静强度,分析结果表明车体静强度满足TB/T1335-1996要求。为进一步验证车体强度,在样车试制完成后进行了静强度试验,试验结果表明车体静强度满足TB/T1335-1996要求。分析与试验数据对比表明:分析结果与试验结果比较吻合,两者相对误差在7%以内,验证了有限元模型的可信度。     

变速器壳体强度有限元分析与试验验证

运用Hypermesh软件,在合理简化的基础上,建立双中间轴变速器壳体有限元分析模型,考虑齿轮、轴承和齿轮轴对壳体强度的影响,应用接触非线性有限元理论分析了壳体的强度.分析表明,壳体强度较弱的位置位于副箱内的轴承孔和加强肋上,强度满足要求;轴承孔受力呈抛物线分布.同时对有限元分析结果进行了试验验证,计算值与试验值整体变化趋势一致,数据基本吻合,从而验证了壳体强度分析正确,有限元建模方法合理.     

水下控制系统测试台设计及试验研究

针对水下控制模块测试需求,文中设计了一种多功能水下控制模块测试台。水下控制模块(SCM)作为水下生产系统的核心部分,其安装成本高、难度大,且不便于在水下维护,因此,在其入水前必须对其进行严格的功能测试,确保在水下工作的可靠性。首先,对关于水下控制模块测试的相关技术和标准进行研究,得出水下控制模块在测试台上进行的测试主要包括内部静水压力测试、液压内部泄漏测试和液压系统功能测试;然后,基于被测水下控制模块的性能指标对测试台的机械结构和液压系统进行了设计,并对上述测试内容的测试方法进行了研究;最后,通过试验对测试台的测试功能进行验证。文中研究为我国设计和研制国产水下生产系统测试设备提供了宝贵经验。     

基于爆破试验数据对腐蚀管道剩余强度评定方法的验证

为验证腐蚀管道的剩余强度评价方法,收集了63组腐蚀缺陷管道全尺寸爆破试验结果。基于这些全尺寸爆破试验数据,分别使用ASME B31G、DNV RP-F101及PCORRC等评定方法计算管道失效压力,并用图表定量地示出各种方法的计算误差。结果表明,ASME B31G有很强的保守性,但这种方法在预测中高强度等级管道的剩余强度时也会出现不安全的评价结论。DNV RP-F101及PCORRC两种方法的差别不大,其保守性也较小,比较适用于中高强度等级的管道的剩余强度评价。但这两种方法在应用于中、低强度等级的管道时,都会产生不安全的评价结果。PCORRC的评价结果略好于DNV-RP-F101方法。应发展中高强度等级管道的缺陷安全评定方法。     

一种加筋板多裂纹应力强度因子的试验验证方法

给出一种加筋板多裂纹应力强度因子试验验证方法,是基于等幅载荷下裂纹扩展速率反推得到的.该方法不仅能确定复杂问题的应力强度因子,而且能验证确定加筋板多裂纹应力强度因子的类比法.进行LY12CZ铝合金加筋板多裂纹裂纹扩展试验,给出试验验证反推应力强度因子的方法及过程.并给出用类比法近似计算的结果和试验验证结果及平均值.同时也指出这一方法可解决复杂问题应力强度因子的确定,但裂纹扩展速率存在一定的分散性.得到的结果表明试验验证方法和类比法对于确定加筋板多裂纹应力强度因子是可用的.     

航空发动机整机可靠性验证试验方法研究

高性能、高可靠性是现代航空发动机型号研制的主要目标,为确认发动机可靠性水平,需要在设计、制造、使用全过程中策划并开展各种不同的可靠性试验.本文针对航空发动机研制阶段的验证性试验,介绍了整机性能试验、振动试验、强度验证与考核试验、疲劳寿命试验和环境试验等整机可靠性试验方法.     

机电设备可靠性验证试验统计方案设计方法研究

提出机电设备可靠性验证试验统计方案设计方法,推导指数分布场合及Weibull分布场合接受概率方程组,并给出求解方法流程.据此分析样本量及Weibull分布形状参数对传统可靠性验证试验统计方案(GJB899A—2009中典型方案)实际抽样风险的影响.研究表明,指数分布场合下样本量较小时,采用允许失效的传统方案时,生产方与...     

基于ANSYS的新型罐箱结构强度分析及试验验证

针对保温罐箱容积小、卸料口处三角筋易出现裂纹等问题,参照ASME和GB150的相关规定,在考虑工艺减薄量与腐蚀余量等因素的基础上开发了新型大容积罐箱,并对卸料口处结构进行了改进。利用ANSYS对IMDG中最危险的向前冲击工况进行分析,并通过试验得到该工况下新型大容积罐箱的最大变形量与最大应力。分析结果表明:新型大容积罐箱结构强度满足设计要求。