螺纹紧固件防松技术浅析

螺纹预紧力是指在螺纹承受负荷之前受到的拧紧力。当螺纹丧失部分或丧失了全部预紧力时,螺纹紧固件将发生松动。本文将针对螺纹紧固件防松技术进行详细阐述,以期提供一定借鉴。     

螺纹紧固件防松技术探讨

本文简述了螺纹的发展历史,随后从螺纹的力学分析入手,论述了螺纹的自锁条件、松动原因,并例举了部分防松方法,针对这些防松方法的特点,最后简述了紧固件防松性能试验方法。     

螺纹紧固件防松性能影响因素研究

主要分析了螺纹联接防松机理,建立了螺纹联接拧紧扭矩和拧松扭矩的计算模型,针对有效力矩型锁紧螺母对计算模型进行了修正,并对修正模型计算的可靠性进行了试验验证。同时研究了初始预紧力、摩擦因数、螺纹旋合长度以及防松方式等因素对螺纹紧固件防松性能的影响,并通过横向振动试验验证了各因素对防松性能的影响程度,为防松螺母的合理选用提供指导。     

谈螺纹紧固件连接的防松

本文就螺纹紧固件连接松动的危害、原因,防松措施及其应用等进行了探讨,以抛砖引玉,引起人们对该问题的重视.     

汽车发动机常用的螺纹紧固件防松技术

通过对汽车发动机常用的发动机在极端工作环境中因冲击、振动等因素影响,紧固件会存在扭矩衰减、松动等潜在失效状态进而提出发动机制造过程中几种常用的紧固件防松技术。     

发动机增压器螺纹紧固件防松失效问题研究

通过对发动机增压器螺纹紧固件防松失效问题的分析,找出螺纹紧固件防松失效的原因,提出相应的改进方案,解决了相应的难题。     

螺纹紧固件防松性能影响因素分析

螺纹连接应用广泛,但其普遍存在松脱失效问题.本文构建了螺纹连接的力学模型,验证了螺纹的自锁效应同时分析了螺纹松脱的原因.对影响螺纹防松脱性能的表面处理、预紧力及防松形式等因素进行了理论分析,并在此基础上进行了横向振动试验,数据表明:合理范围内,提高摩擦系数或者预紧力均可提高螺纹紧固件防松性能;不同防松形式效果不同应用环...     

螺纹紧固件防松性能的影响因素分析

螺纹是一种用于连接和传动的机械结构形式。螺纹紧固件在工业领域应用广泛,在我国建设事业中发挥着重大作用。因此,分析螺纹连接的受力特点,探讨螺纹的松动原因,从控制预紧力、建立有效转矩锁定结构、采用全金属锁紧螺母等方面给出防松措施,希望可以帮助相关从业者更好地开展研究和应用工作。     

螺纹联接防松技术的研究应用与发展

简要分析了螺纹联接松动的原因,指出在预紧力变形和受轴向、横向动静载荷等作用下,螺纹联接会发生松动.并从摩擦防松、直接锁紧、破坏运动副关系3方面介绍了工程上应用的防松方法,分析了各种防松原理,并对其应用效果作了简要评价.指出了在工程上选用合理的联接结构和防松措施,可有效地提高螺纹联接的可靠性.     

螺纹紧固件工程应用研究

螺纹紧固件在工业生产中应用广泛,螺距、旋合长度、拧紧力矩是正确选用螺纹紧固件、提高螺纹紧固件连接可靠性的关键参数。对螺纹紧固件的螺距、旋合长度进行了介绍,对拧紧力矩进行了计算,并对扳手的选用进行了分析。     

防松新型螺纹

目前,三角形螺纹(国标)基本上可以满足联接的需要,但对于强烈振动或需承受剧烈变化的动载荷,还必须要解决螺纹联接的防松问题。为此,我们研究设计了一种新型的防松螺纹(图b),解决了这一问题。附图所示是防松新型螺纹与国标(GB196-63)普通螺纹齿形几何形状、参数的比较图。从图中看出,在同一螺距下,防松新型螺纹对螺杆的削弱程度要比普通螺纹小,这有利于提高螺栓联接的强度。同时,前者受力面的倾斜角β值特别大,达60°,极大地增大了受载面的接触面积,并大大地提高这一表面上的摩擦力。通过计算可知:标准三角形螺纹转化摩擦系数要     

螺纹结构优化与防松应用研究

针对螺纹紧固件的自动松脱问题,本文对比介绍了普通螺纹的防松方法和本文重点研究的楔形防松螺纹技术,通过对防松原理的分析,并将普通螺纹紧固件与楔形螺纹紧固件进行防松对比试验,充分证实了楔形螺纹的优越性。从而说明,通过优化螺纹结构可以改善螺纹的防松能力。     

国内外螺纹联接防松技术进展

重点分析螺纹联接的松动机理,把松动过程分为两个阶段,第一阶段是因螺纹根部材料的局部塑性变型造成预紧力下降的过程,第二阶段是由啮合螺纹间的微滑移和接触压力的变化引起螺母旋转后退的过程。为了更好地设计和选择防松方法,分析预紧力和预紧力矩之间的关系,探讨预紧力、摩擦力、螺纹磨损等因素对防松性能的影响。从抑制螺纹副的相对运动出发,分析国内外先进的防松方法。以横向振动试验结果为依据评估一些防松方法的性能优劣。该文为螺纹联接防松方法的设计与选用提供指导。     

浅谈汽车螺纹连接防松技术

在现代汽车制造领域中,螺纹连接防松技术是汽车装配过程中最基础、应用最广泛、标准化程度最高的连接技术,螺纹连接结构的可靠性关系到汽车的总体性能好坏,特别底盘等部位的高强度螺纹连接结构,更是关系到汽车的行驶安全性。考虑到汽车应用市场的高要求以及节能环保需求,文章从多方面分析了影响螺栓的防松性能的因素,针对相关问题,对汽车螺纹连接防松技术进行了探究,分析螺纹连接防松技术的优缺点,希望能为相关从业单位提供参考。     

螺纹联接的防松

从理论上分析，当螺纹的导程小于当量摩擦角时，螺纹就具有自锁能力，不会出现松脱。然而即使有自锁能力的螺栓同样可能出现松脱，这是因为制止松动的摩擦阻力是在预紧力作用了产生的，在静载荷作用下螺栓不会松动。但在受到冲击、振动、变载荷的作用下或在高温的环境中，螺纹副间就会因其载荷瞬间的减少或消失，而失去自锁能力，若这种现象多次重复，便使螺纹联接逐渐松脱。传统的防松方式常采用；螺旋形弹簧垫圈、鞍型弹簧垫圈及内、外齿弹性垫圈和单耳、双耳止动垫圈等。这些方法大多防松能力有限，增加了零件品种，不利于自动化装配作业…     

新型防松螺纹副

新型防松螺纹副是由标准螺栓配防松螺母(单向或双向)或由防松螺栓配标准螺母组成的,它的结构特点是防松螺母或防松螺栓的牙底有一与螺母或螺栓轴线成30°的承载斜面。与现行的各种防松方法相比,主要表现在它既防松可靠又结构简单,简述如下。 1.防松螺母 防松螺母的牙底有一与轴线成30°的承载斜面,它与标准螺栓紧固后的情况如图1所示。美国EMUGE有限公司将这种防松方法在原西德学者G.Junker的横向振动测试装置上进行测试,结论为该种防松方法永不松动,而标准螺纹副则在60s后完全松动。美国麻省理工学院副教授、工学博士P.N.Nayak对旋合段螺纹牙上的载荷进行了计算,结论为防松螺纹副其螺纹牙上的载荷是分散在每个螺纹牙上,而标准螺纹副其螺纹牙上的载荷是集中在靠近支承面的一两个螺纹牙上。Nsyak还进一步阐明,正是由于这种分散的载荷分布,才使得防松螺母不易发生径向窜动,因此具备了防松性能。西安交通大学将防松螺母立题研究,做了大量的实验,充分肯定了它的防松性能。     

螺纹锁紧防松新方法

为防止螺纹紧固中的螺母松动,常采用锁紧垫圈、开口销、粘接等方法,但使费用增加,且防松效果有时欠佳。现介绍几种螺纹锁紧防松新法。变牙形的螺纹锁紧系采用带锁紧螺纹的螺母与标准螺栓配用,,来     

紧固件防松性能定量评价方法

工程领域一直都缺少对紧固件防松性能进行定量评价的方法,针对该问题,基于现有的横向振动试验方法,改进了横向振动试验设备,提出以导致旋转松动的临界横向力作为评价防松性能的定量指标,并给出了具体的试验方法和数据获取方法.基于所提的方法,对弹簧垫圈、楔形螺母和偏心双螺母的防松性能进行了定量测试与对比,在本研究试验条件下,得出以...