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徐州某深基坑工程邻近地铁隧道及车站,基坑开挖对周边环境保护要求高。介绍了基坑支护难点、支护方案选型过程及支护设计计算结果,为了准确分析基坑开挖对地铁隧道及车站的影响,采用有限元软件MIDAS GTS进行基坑开挖过程中的二维、三维数值模拟分析。模拟计算结果表明,基坑开挖对周边环境造成的不利影响均在允许范围之内,对二维、三维有限元数值模拟结果进行对比分析并提出信息化施工建议。施工期间的基坑监测成果表明,实测值均在设计允许值范围内。基坑支护方案的实施有效地保护了地铁隧道及车站,可为地区类似基坑支护设计提供参考。 相似文献
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以某邻近地铁隧道深基坑工程设计为例,结合工程地质条件及周边环境条件,选用合适的基坑支护形式及止水措施,运用有限元方法分析了深基坑开挖对邻近隧道的影响,介绍了邻近既有隧道的深基坑设计方法和保护措施。 相似文献
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目前广州周大福金融中心为广州第一高楼,其基坑范围广、深度大,且周边环境复杂,根据分段施工的要求,分为4个相对独立的基坑进行开挖。根据地质情况、周边环境、支撑条件的不同,采用了内撑、土钉墙、桩锚等支护方案。采用理正深基坑设计软件进行了计算分析,同时依据有关规范制定了基坑监测方案,对监测结果进行了整理,并与理论计算值进行对比分析,结果表明本基坑支护合理、可行;此外,对基坑开挖过程中地铁隧道的变形进行监测,监测结果表明,基坑的施工不影响地铁运营与隧道安全。 相似文献
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在地铁隧道区间相近范围进行深基坑工程施工,必然会影响隧道结构本身的受力平衡系统.为提前预判地铁结构及深基坑支护结构的安全性,采用可靠的计算分析方法将至关重要.在以此为背景的某一大型深基坑项目为例采用岩土、隧道结构专用有限元分析软件进行计算,数值分析基坑施工的各种工况对相近地铁隧道的影响过程,三维模拟计算评估基坑施工过程... 相似文献
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上海申能能源大厦基坑紧邻地铁隧道和建筑,环境保护要求很高。首先介绍了基坑支护体系的设计和保护环境的措施,然后采用数值分析方法预测了基坑开挖引起的邻近地铁隧道的变形,采用简化分析方法预测了邻近建筑的沉降。计算结果表明,基坑开挖对周边环境可能造成的不利影响在允许范围之内。对基坑的实测数据作了分析,结果表明,预测值与实测值吻合得较好,设计方案的实施有效地保护了基坑周边环境。 相似文献
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以上海某邻近地铁区间隧道的双侧基坑工程为背景,分析基于隧道变形控制的基坑设计要点,即严控双侧基坑施工工序与工况,采用大刚度的支护结构、可靠的止水体系、突出地铁保护的支撑布置,并加强对施工组织的要求。结合监测数据,进一步分析了基坑支护结构、区间隧道的变形特征与变化规律。监测数据表明设计方案对基坑变形与地铁影响的控制效果较好。 相似文献
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以某地铁车站深基坑工程为依托,介绍了该工程拟建场区的周边环境、水文地质条件以及支护结构选型。根据工程特点将其分为六个典型工况,运用FLAC3D建立三维数值模型对基坑开挖进行数值模拟计算,旨在研究"钻孔咬合桩+内支撑"这一支护结构在地铁车站深基坑工程施工中的变形规律,分析了其水平位移、钢支撑轴力及其周围土体的沉降规律和沉降影响范围。并根据支撑位置的不同对深基坑变形的影响,对该基坑工程的支护设计方案进行了优化。通过与原方案的对比,得出优化方案在控制变形等方面有一定的改善。本文的研究成果可为今后地铁车站深基坑工程的合理设计与安全施工提供参考。 相似文献
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通过广州珠江新城B1-7项目基坑支护工程,讨论在场地狭窄的闹市区并且附近有运营的地铁隧道的情况下,进行基坑支护和土方开挖时产生的问题。考虑地质条件、主体结构形式、施工场地和地铁隧道等因素,提出采用环形结构支撑体系作为基坑支护结构,有效地解决了场地狭窄、阻碍主体结构施工的内支撑等问题。采用理正深基坑支护F-SPW 5.41和MIDAS/GTS两个软件进行计算,分析基坑开挖对地铁隧道、周边建筑物的影响。计算结果和监测数据显示,采用环形结构支撑体系有效地保证了地铁及周边建筑物的安全。 相似文献
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结合相关典型地铁隧道结构安全保护工程案例,分析了不同地铁隧道的结构形式、工程地质条件、与基坑的相对空间位置关系、基坑支护结构设计、施工工法选择以及隧道结构安全监测对紧邻隧道结构安全的影响.分析认为:盾构隧道抵抗外部作业扰动的能力相对较低,地铁隧道结构周边地层对隧道结构的受力与变形起着先决作用,地铁隧道结构与深基坑的不同空间位置关系决定着隧道周边地层保护作用的程度.基坑支护形式设计与基坑施工时,必须充分考虑对隧道结构周边应力场的影响,以隧道结构安全的受力与变形控制为前提. 相似文献
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随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。 相似文献
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苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变化在可控范围内,分析软土深基坑设计与施工风险控制关键技术,成功进行潜在风险预报及预警。 相似文献
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殷一弘 《地下空间与工程学报》2018,(Z1)
随着城市建设的发展,城区建筑物日益密集,地铁区间隧道与车站密布,对周边环境的影响与保护,是深基坑工程所面临的重要课题。苏州太平金融大厦项目基坑面积约7100m2,挖深16.1~18.2m,邻近苏州地铁1号线星湖街地铁车站,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设设计采用"整体顺作"+地下连续墙+三道支撑的支护体系方案。为了减小基坑开挖对周边环境尤其是地铁车站的影响,本工程采用了多种技术措施,详细介绍了地下连续墙、水平支撑、隔离桩及土体加固等设计思路。实施结果及监测数据表明,采取的技术措施取得了很好的实施效果,整个施工过程达到了安全可控的目标,亦为类似工程提供借鉴。 相似文献
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随着城市地铁建设步伐的加快,轨道交通网络的不断完善,不可避免的会遇到紧邻地铁隧道的基坑工程。这些基坑工程将对地铁的安全运营造成一定的影响。因此,在基坑设计时必须要考虑基坑开挖时对地铁隧道变形的影响程度,合理的选择基坑开挖方式及围护支护形式。文章结合上海地区一个实际基坑工程,该基坑影响到地铁二号线和七号线隧道,运用三维有限元分析方法对各隧道在基坑施工过程中所产生的变形影响进行分析,以对现有的基坑开挖支护设计方案进行复核。分析结果表明现有的设计方案下,基坑对地铁隧道的变形影响符合相应的地铁保护技术标准,能够确保地铁的安全。 相似文献
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上海轨道交通4号线既有地铁车站的风井改造,基坑邻近既有地铁隧道和居民住宅楼,周边情况复杂,环境保护要求高。介绍了基坑设计中对既有地铁的保护要求、基坑保护等级以及基坑围护结构的设计方案。简单介绍了基坑计算方法,针对邻近地铁隧道区间和居民住宅楼2个对象,运用有限元方法分析了深基坑开挖对周围环境的影响。该设计方案能保证基坑开挖对周围建筑物的影响在可控制范围之内。 相似文献