基于覆胶法的全钢胎体帘布生产线研发

为了降低全钢轮胎胎体的设备投入与后期维护资金,青岛双星橡塑机械有限公司自主研发了覆胶法全钢胎体帘布生产线以适用于多种规格全钢轮胎胎体的生产。联合德国HF设计挤出机与覆胶机头,创造性的设计挤出600 mm宽钢丝帘布,提高缝合效率,保证胎体质量。生产线集覆胶与裁断于一体,钢丝帘布覆胶后经冷却降温直接裁断,避免帘布大卷转运,提高生产效率。覆胶全钢胎体帘布生产线降低了轮胎生产成本,简化了工艺流程,探索了全钢胎体生产的新方向。     

直裁机动作优化及产能提升改造

90度钢丝帘布裁断机,是用来在规定的宽度下,以90度角裁切未硫化的钢丝帘布,最后通过卷取装置卷成需要长度的帘布卷.同时,可对拼接后的钢丝帘布进行贴合子口包胶及包边等操作,从而形成一条钢丝帘布裁断与拼接的自动生产线.本文介绍了对直裁机的动作优化和提升产能进行的改造.     

斜裁机裁刀机构原理及加工工艺设计

斜裁机是用来在规定宽度和角度下,裁切未硫化的压延钢丝帘布,并将裁断的钢丝帘布对接成连续的钢丝帘布,通过卷取装置卷成需要长度的卷。同时对对接后的钢丝帘布可进行贴合子口包胶条及包边等。从而形成一条钢丝帘布裁断与拼接的自动生产线。带束层在轮胎中的主要作用是使轮胎牢固地固定在轮辋上,保证汽车的正常行驶。     

全钢载重子午线轮胎胎体帘布压延厚度及密度的计算方法

在全钢载重子午线轮胎一次法成型工艺中,胎体帘布从胎体贴合鼓膨胀到轮胎成品时会有钢丝帘线密度和厚度的变化,根据不同的钢丝帘线结构和轮胎规格,确定合适的帘布厚度和密度以及适合的胎体帘布参数可以保证成品轮胎的质量和使用寿命。     

胎体骨架材料对轿车子午线轮胎性能的影响

研究胎体采用聚酯帘布和钢丝帘线对轿车子午线轮胎性能的影响,探讨轿车子午线轮胎胎体采用钢丝帘线的优缺点。结果表明:与聚酯帘布轮胎相比,钢丝帘线轮胎强度性能、高速性能和低气压耐久性能提高;硬度因数减小,在相同轮胎质量下滚动阻力更低;横向刚性和纵向刚性均减小,驾乘舒适性更好;接地印痕面积更大,单位面积平均压力更小,轮胎的耐磨性能更好,制动性能更佳;在充气压力增大至350 kPa时,负荷性能更好,更有利于安全驾驶;采用1层钢丝帘布替代2层聚酯帘布可以降低成本。目前,轿车轮胎胎体骨架材料采用钢丝帘线仍存在许多问题需要解决。     

桂林力创自动裁断接头机投入使用

桂林力创橡胶机械技术有限公司研制的 90°自动裁断接头机日前在广州华南橡胶轮胎有限公司投入使用 ,使华南轮胎公司实现了纤维帘布自动裁断及接头。我国半钢子午线轮胎胎体帘布传统采用自动裁断、手动拼接 ,存在拼接质量不稳定、劳动强度大、生产效率低等缺陷。桂林力创橡机公司在借鉴国外成功经验的基础上 ,将帘布裁断、吸附、拼接、刺孔、卷取设计在一条生产线上 ,并全部自动完成。自动裁断接头机主要由导开、储布、裁断、真空吸附、接头、刺孔及卷取装置组成 ,生产效率高(达到 14次·min- 1) ,压布装置裁断精度高 ,抽真空吸附不会使胎体…     

一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎及其制备方法

<正>本发明涉及一种胎圈外加强的全钢子午线轮胎,该轮胎包括胎冠、胎肩、胎体帘布层、带束层和胎圈,胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶,胎体帘布层反包钢丝圈,胎体帘布层的两侧分别设有钢丝帘布反包层和钢丝帘布加强层,钢丝帘布反包层贴合设置在胎体帘布层与内衬层的之间;的钢丝帘布加强层设置在胎圈外侧胎体帘布层与三角胶的之间。本发明通过对钢丝加强层宽度的改进,大幅度加高外侧的反包高度,使得胎圈部位刚性     

全钢载重子午线轮胎选型配置的国产设备主要特征

介绍了全钢载重子午线轮胎生产选型配置的国产设备的主要技术参数和主要性能特征。在引进四轮钢丝帘布压延生产线、内衬层挤出生产线和小角度带束层帘布截断机等设备的基础上,配置了胎面等部件挤出联动生产线、０℃钢丝带束层挤出生产线、帘布纵裁机、多刀纵裁机、六角形钢丝圈挤出联动生产线、９０℃胎体钢丝帘布裁断机和一地成型机等技术成熟的国产设备。     

胶料门尼粘度及现场温度和湿度对胎体帘布稀线的影响

阐明胶料门尼粘度及现场温度和湿度对胎体帘布稀线的影响。胎体帘布稀线是全钢载重子午线轮胎生产中比较常见的一种病象,造成胎体帘布稀线的影响因素除了帘布质量、胎体拼接质量、胎坯的储存和搬运外,胶料门尼粘度及现场湿度的影响也较大。胶料门尼粘度越高和现场湿度越低对胎体帘布稀线发生率的控制越有利。     

钢丝帘布斜裁机的改进

本文叙述的是一台改进的裁断机,即一台能自动地按一定宽度裁断钢丝帘布的斜裁机。为了增强整个轮胎的强力,轮胎生产中普遍采用斜裁胶布的方法。帘布被制成挂胶的连续的卷材,沿着帘布卷的纵向平行地排列着帘线。轮胎帘布在压延成帘布卷之后,帘布通常被斜裁成斜方形的布条,裁好的帘布条用手工搭接在一起,再制成第二种连续的帘布卷,供成型胎体之用。     

半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺

子午线轮胎胎体帘线排列方式与斜交轮胎不同,不是交叉排列,是与轮胎断面平行与胎冠中心呈90°角或接近90°角排列,由帘线周向排列或接近周向排列的带束层箍在胎体上形成一条几乎不能伸张的刚性环形带.半钢子午线轮胎胎体骨架采用人造丝或其他纤维,带束层的骨架材料采用钢丝帘线,一般而言,轿车胎都是半钢子午线轮胎,卡车胎都是全钢子午...     

提高直裁帘布接头质量的设备改造

<正>一、存在问题天津产90°裁断生产线安装使用以来,由于帘布自动接头的送料定位装置设计不合理,一直存在着定位挡板前后摆动、机架变形、晃动严重的现象,     

3+9+15×0.20+0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究3＋9＋15×0.20＋0.15钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3＋9＋15×0.20＋0.15钢丝帘线替代3＋9＋15×0.22＋0.15钢丝帘线用于11.00R20 16PR全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能变化不大,轮胎质量减小,成本降低。     

3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0.22＋9×0.20CCHT钢丝帘线替代3＋9×0.22＋0.15钢丝帘线用于9R22.5 14PR全钢载重子午线轮胎胎体中,可以提高轮胎成品性能,同时减小轮胎质量,降低生产成本。     

芳纶帘线在轿车子午线轮胎中的应用

以伸长率低,长期蠕变小,尺寸稳定性和高、低温稳定性好的芳纶帘线替代钢丝,采用直粘体系制做芳纶带束层和胎体帘布并试制了195／60R1486H轿车子午线轮胎。试验表明,以芳纶帘线替代钢丝可以使用现有设备生产,芳纶帘线轮胎(单层胎体)的高速性能与聚酯帘线轮胎(二层胎体)基本相当,耐久性能远高于国家标准且尺寸稳定性较好。     

3×0.22/9×0.20HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3×0．22／9×0．20HT钢丝帘线及其性能指标,研究其在295／80R22．516PR全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明,以3×0．22／9×0．20HT钢丝帘线替代3＋9＋15×0．175＋0．15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体中．可提高轮胎的耐久性能和速度性能,减小轮胎质量,降低生产成本。     

3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3＋9＋15×0．245HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,与7×7×0．22＋0．15HT钢丝帘线相比,3＋9＋15×0．245HT钢丝帘丝的直径、线密度和破断力较小,以其替代7×7×0．22＋0．15HT钢丝帘线用于13．00R20和14．00R20全钢载重子午线轮胎胎体中,轮胎的外缘尺寸基本不变,耐久性能提高,同时可降低成本。     

全钢载重子午线轮胎的内在质量问题及防止措施

总结了全钢载重子午线轮胎在Ｘ射线检测中常见的质量问题及其防止措施。应严格工艺要求，保证带束层和胎体帘布的压延密度及裁断尺寸符合施工标准；保证胶料和帘布新鲜，调整好设备状态和风压等工艺参数，消除带束层级差不均或齐边、散线、帘线弯曲以及胎体接头裂开、帘线裂缝、弯曲、交叉等质量问题。     

0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

试验研究0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用.结果表明,与3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线相比,0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线单丝直径大,耐疲劳和耐磨损性能较好;以0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于12.00R20 18PR全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎耐久性能和速度性能有所提高,轮胎质量减小,成本降低.