胎面挤出膨胀与收缩的研究

在总结前人对挤出膨胀和收缩研究的基础上，对胎面挤出膨胀比和收缩率进行了一些理论分析和计算。根据解析式推导出膨胀比的简化计算公式：F(B)＝ClFl(γ／θ） C2F2(t) C3。收缩变形分为弹性形变恢复产生的内在收缩量和热收缩量两部分，内在收缩量与膨胀比计算公式相同，热收缩量通过公式△L＝L(σ0)β(θ0—θ1)计算。     

微轮廓挤出形变机理的研究

分别用解析法和数值模拟法研究了聚合物微轮廓挤出成型过程中的在表面张力和挤出膨胀作用下挤出物的形变，并进行了比较，同时分析了表明张力和挤出膨胀共同作用下的形变。研究表明，随着挤出物尺寸的减小，表面张力增大，而表面张力对微轮廓制品在挤出过程中截面形状的变化有明显的影响。提出了减少表面张力的影响的进行精密挤出的策略。     

全钢子午线轮胎胎面复合挤出生产线

介绍LM-X450 120×200×200全钢子午线轮胎胎面三复合挤出生产线的结构和工艺特点.该生产线主机由1台XJD-120×16销钉式冷喂料挤出机和2台XJ-200×5热喂料挤出机组成.联动线采用机械定中、恒温水槽冷却,在胎面胶片收缩后和贴合薄胶片后各配置1套连续秤监测胶片质量.传动系统由2台电机驱动,通过比例转向器调配各部件运行速度,运行平稳且传动精确.生产采用菜单式配方管理,可依配方选择按既定的方案运行,完全排除了人工操作对产品质量的影响.     

全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率影响因素分析

研究全钢载重子午线轮胎挤出胎面气孔率的影响因素。结果表明：胶料配方和挤出主机不同,挤出胎面气孔率的差异较大;减小螺杆转速和胶料门尼粘度、降低供胶温度,可减小挤出胎面气孔率;开炼机破胶胎面气孔率小于挤出机破胶胎面;供胶宽度过大或过小,挤出胎面气孔率均会有所增大;根据实际生产情况适当调整胶料配方以及挤出和混炼工艺可减小挤出胎面气孔率。     

CPM方法在子午胎胎面挤出联动线研制中的应用

在子午胎胎面挤出联动线的研制中应用ＣＰＭ方法，通过对网络图的计算分析，合理平衡各种资源，不断完善网络计划．使工期缩短，成本降低．提高了经济效益．     

复合胎面挤出生产线的改造

为提高挤出胎面质量,对胎面挤出生产线的进料装置、温控装置、贴合装置、冷却装置、裁断装置、吹分装置、分检装置和存放装置进行全面改造,取得了良好的效果。     

现代胎面挤出生产线概念

现代胎面挤出生产线概念Ｗ．Ｓｃｈｉｅｓｓｅｒ著宋凤珠译涂学忠校我们都知道橡胶界思想非常保守，轮胎界更甚。因此一些胎面挤出专家可能会对我的如下观点表示出某种程度的怀疑。（１）收缩工序在挤出生产线上并非必不可少，它既可从新设备中，也可从现有设备中删除。（...     

轮胎胎面挤出联动生产线

本文介绍了轮胎胎面挤出联动生产线的主要技术参数，结构组成，技术特点，轮胎胎面挤出联动生产线的工作原理，微机控制系统，参数设置步骤和自动方式操作步骤，经半年多实际使用证明，该生产线胎面产量提高５０％；胎面质量明显提高，胎面合格率达１００％，回料减少６５％；改善了生产环境，减轻了工人劳动强度。     

挤出胎面和胎侧在线测量仪

Bytewise Measurement System公司提供了一种测量挤出胎面和胎侧的在线测量仪，以取代以往的脱线测量仪。该仪器是一种夹时测量系统，是为挤出胎面和胎侧设计的。该系统采用了薄片状激光三角测量探测器，以便在每个圆周的几千个测量点获取测量值，其测量速度为每秒7．5圆周。该在线测量仪可用于测量输送过程中的挤出制品。其实际测量可与设计的模板或期望值以及允许极限进行比较。     

全钢子午线轮胎胎面挤出强制式口型板的设计技术

介绍全钢子午线轮胎胎面挤出强制式口型板的设计技术。根据胎面胶经过挤出流道、预口型板和口型板时所受的剪切作用,分析导致挤出胎面破边、凸台、气孔和脱层缺陷的口型设计问题,采用强制式挤出方式,通过采取统一预口型板、固定口型板开型系数和恒比例开型等措施,胎面一次挤出不良率降低,挤出胎面形状和尺寸满足设计要求,挤出过程稳定,生产效率提高。     

全钢斜帘子午线轮胎与全钢斜帘活面子午线工程轮胎制造技术

在考虑降低生产装备制造成本,提高自动化程度和轮胎制造精度的同时,改变研发途径,从轮胎设计作为改变轮胎制造工艺起点之一,以保证胎侧强度,降低钢丝帘线用量为前提,达到轮胎进一步轻量化、扁平化为主线,研发具有自主知识产权的新型全钢斜帘子午线轮胎和全钢斜帘活面子午线工程轮胎和成型硫化工艺和装备。     

恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了恒粘度ＮＲ在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,恒粘度ＮＲ贮存期间的门尼粘度较普通ＮＲ稳定,用于全钢载重子午线轮胎胎面胶后胶料物理性能与原配方胶料相当,并可以缩短混炼时间,提高生产效率,改善挤出性能。成品轮胎性能达到全钢载重子午线轮胎要求。     

全钢轮胎挤出联动线张力控制浅析

全钢轮胎挤出部件的尺寸稳定性与轮胎的动平衡、均匀性直接相关.挤出联动线在保证挤出部件的尺寸稳定性需克服多个变动因素影响,其中的张力控制是控制难点之一.本文浅析了挤出联动线张力控制特点及张力控制的实施方法.重点分析了张力检测控制中浮动辊的应用,利用速差控制算法以及规格配方、大数据反馈对其进行了优化.     

炭黑N234在全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶中的应用

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑N234替代炭黑N115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。     

子午胎胎面挤出生产线胎面条自动拾取的控制方法

本文介绍了一种利用可编程控制器(PLC)与伺服定位控制器(SPC200)及相关外围设备实现轮胎胎面条自动拾取的方法。     

全钢载重子午线轮胎设计初探

介绍了酒井秀男提出的子午线轮胎断面轮廓曲线设计的思路和原理,根据该理论编写的设计程序实用,简洁,运用该程度进行了全钢载重子午线轮胎外轮廓的模拟设计,所得轮胎外轮廓形状曲线与意大利倍耐力公司所设计的曲线基本吻合。     

从载重胎子午化率分析中国全钢胎的发展

一、中国全钢胎发展的回顾 在成功应对1998年的经济危机后，中国经济迅速步入了快速发展轨道。在2003年至2007年的五年里，中国经济保持了10％以上的高增长率。在推动经济发展的几项因素中，固定资产投资起了关键的作用，其占GDP的比例一直保持在50％左右，年增长率连续多年保持在25％左右，固定资产投资成为中周经济发展的强劲动力。中国CDP与同定资产投资的趋势见图1。     

子午线航空轮胎带束条挤出工艺技术研究

为满足子午线航空轮胎高内压、高速度、高载荷、大变形、抗冲击的的使用条件,在覆胶胎体帘线和特制波纹保护层之间,采用缠绕带束条的方法形成环形网状结构作为胎体带束层.带束条采用挤出法生产,本文详细论述带束条挤出法生产及其工艺技术控制过程,为提高航空轮胎缠绕带束层质量,优化产品结构奠定良好的基础.     

全钢载重子午线轮胎市场分析

介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平，并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目，在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。     

全钢载重子午线轮胎的力学分析研究

介绍轮胎力学发展的历史,通过对轮胎设计理论的探讨,认识到有限元分析已成为全钢载重子午线轮胎研究的主要手段,有限元分析对轮胎复合材料力学性能的接触问题,滚动损失和温度场等有较成功的应用,准确预报复合材料性能,建立合理描述材料的低模量和轮胎的大变形,大应变的力不芭及解决热力耦合问题,仍是进行载重子午线轮胎力学分析的难点。