公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量测试

讨论公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量的测试方法，分析抗压弹性模量测定结果的不确定度。结果表明，匀速加载法测定结果比标准加载法明显偏高，误差较大。测试方法、设备、仪器和检测环境等因素对测试结果均有一定影响，测试方法和样品尺寸偏差影响较大。     

板式橡胶支座抗压弹性模量与形状系数的关系

对不同形状系数的板式橡胶支座进行试验,采用国内外不同的标准对其力学性能进行判定,并对其抗压弹性模量标准值进行探讨。从测试结果并参考积累的试验数据可以得出：不同标准对板式橡胶支座力学性能判定结果有差异;当板式橡胶支座形状系数较小时,抗压弹性模量为正偏差,若要保证支座合格,需使抗剪弹性模量为负偏差;当板式橡胶支座形状系数较大时,抗压弹性模量为负偏差,若要保证支座合格,需使抗剪弹性模量为正偏差,产生这种现象的原因是JT/T 4—2019中对抗压弹性模量的规定不严谨。建议相关单位对板式橡胶支座的力学性能进行进一步的系统研究。     

公路桥梁板式橡胶支座

为准确运用新标准,科学判断橡胶支座产品质量,本文简述了公路桥梁支座功能、板式橡胶支座性能特点,从实验角度例举板式橡胶支座技术要求、实测结果比较新旧“标准”的差异,提出了一些观点和看法,以加深读者对标准的细解,从中得到有益的帮助和参考。     

公路桥梁板式橡胶支座

为准确运用新标准,科学判断橡胶支座产品质量,本文简述了公路桥梁支座功能、板式橡胶支座性能特点,从实验角度例举板式橡胶支座技术要求、实测结果比较新旧“标准”的差异,提出了一些观点和看法,以加深读者对标准的细解,从中得到有益的帮助和参考。     

关于JT/T4-2019《公路桥梁板式橡胶支座》标准中形状系数取值的探讨

公路桥梁板式橡胶支座的形状系数直接决定了抗压弹性模量标准值,通过对标准全规格系列的计算分析可以看出:由于形状系数的变化导致了抗压弹性模量变化较大且变化不均衡,给橡胶支座的生产和使用带来了问题。     

公路桥梁板式橡胶支座 失效条件和损伤机理的分析(一)

通过对目前广泛使用的桥梁板式橡胶支座的病害调查研究,对板式橡胶支座的病害进行了分类,对其失效机理及劣化过程进行了取样试验和分析。提出了控制板式橡胶支座设计应力取值的建议。     

公路桥梁板式橡胶支座失效条件和损伤机理的分析(一)

通过对目前广泛使用的桥梁板式橡胶支座的病害调查研究,对板式橡胶支座的病害进行了分类,对其失效机理及劣化过程进行了取样试验和分析。提出了控制板式橡胶支座设计应力取值的建议。     

影响公路桥梁板式橡胶支座总体质量水平的关键因素

针对近几年公路桥梁板式橡胶支座普遍过早劣化的现象,研究了支座设计应力的取值与强度储备的关系,分析了我国交通行业规范对板式橡胶支座设计应力要求的变化,比较了国内外支座设计应力取值,认为我国交通行业规范规定的板式橡胶支座设计应力取值偏高,造成现役橡胶支座的强度储备太低。建议适当降低板式橡胶支座设计应力取值。并从支座产品质量、安装技术等方面提出了防止支座过早劣化的措施。我国橡胶支座企业应大力实施质量竞争和创新竞争战略。     

板式橡胶支座胶层厚度不均匀对力学性能的影响

板式橡胶支座广泛应用于桥梁工程和建筑工程,是重要的承力和减震装置,通常由若干层薄钢板或钢丝网作为加劲层。文中系统地研究分析了板式橡胶支座胶层厚度不均匀对支座力学性能和耐久性的影响。介绍了支座内部的应力集中特点和内部胶层裂纹萌生的过程。