硅粉用于橡胶补强的研究

研究了硅粉在橡胶中的补强作用及其对加工性能的影响。结果表明，硅粉与白炭黑并用，二者性能可互补，效果较好；硅粉用量为６０份时，硫化胶的综合性能较好：用硅粉替代陶土和碳酸钙可获得较好的补强效果；用硅粉替代部分炭黑，可以减少炭黑用量．降低生产成本。     

硅粉对NR橡胶物理性能及电性能的影响

研究了3种硅粉、偶联剂KH-550用量以及改性硅粉C/炭黑N550配比对NR橡胶综合物理性能的影响.结果表明,填充硅粉A的硫化胶体积电阻率最小,3种硅粉的补强性均不如炭黑N550,硅粉C的补强性较好且与普通碳酸钙的补强性相差不大;偶联剂KH-550用量为硅粉C用量的4%时,改性效果较好;随着硅粉C用量的增大和炭黑N55...     

FY型活性硅粉的性能与应用

ＦＹ型活性硅粉的性能与应用合肥胶带总厂陈晓俊阜阳市化工原料厂生产的ＦＹ型活性硅粉，可在橡胶中部分代替炭黑。经半年多的应用证明，产品质量稳定，加工工艺可行，材料成本降低，经济效益提高．１．试验结果ＦＹ型活性硅粉具有无定型、非晶质、多孔微观结构，表面经过...     

炭黑补强橡胶的本质

通过橡胶分子状态变化的三个阶段,完成炭黑填充胶的制备过程。第一阶段,在混炼过程中橡胶分子非常牢固地吸附于炭黑粒子的表面,甚至在炭黑填充胶硫化后仍然保持着结合橡胶和结合橡胶的非交联状态;第二阶段,随着炭黑含量的增加,相邻的非交联结合橡胶相互粘合,形成结构连续化的网络;第三阶段,在拉伸条件下,结合橡胶内的橡胶分子被拉伸和取向,最后,变成被拉伸到极限状态的分子链束。在胶料体系中连续形成的分子束,可补偿硫化橡胶网络中的弱点,使橡胶应力增加,拉伸强度提高。     

淀粉功能化改性及在补强橡胶中的研究进展

淀粉作为补强填料替代部分炭黑或白炭黑可以改善橡胶轮胎的抗湿滑性和滚动阻力,且淀粉来源广,成本低,无污染,有望成为新型橡胶补强填料。但淀粉极性强,与橡胶相容性差,直接使用无法起到补强效果。本文综述了淀粉细微化、酯化改性、接枝改性、原位改性这四种改性淀粉的方法。这些方法通过减小淀粉颗粒尺寸和引入其他分子链或基团等途径,改善淀粉在橡胶中的分散性及其与橡胶的相容性,使淀粉能够成为橡胶轮胎的优质补强填料。     

硅格粉在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究硅格粉在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明：在胎肩垫胶中使用硅格粉部分替代炭黑，胶料的加工性能和物理性能变化不大，工艺性能满足生产要求，同时可降低生热，减小滞后损失；成品轮胎的高速性能和耐久性能符合国家标准要求，滚动阻力减小。     

国内外炭黑及橡胶填料标准的研究(上)

<正> 一、对国内外炭黑及橡胶填料标准情况的调查研究及对比分析(一)产品概况介绍炭黑包括橡胶用炭黑、乙炔炭黑、色素炭黑、白炭黑和硅铝炭黑等;橡胶填料包括陶土、碳酸钙、钙镁粉、滑石粉、石英粉及木质素等。炭黑及橡胶填料在国民经济中处于重要地位,其应用非常广泛,主要用于轮胎、橡胶制品、胶鞋、导电橡胶和塑料、油漆油墨以及电池工业等领域,有些还与人民生活息息相关。炭黑是国家控制的重要原材料,被化工部列为100种重要化工产品之列。1.橡胶用炭黑橡胶用炭黑是橡胶工业的重要原材料,是橡胶工业的重要填充补强剂,其用量约为     

《废轮胎回收加工利用》（第一版）出版

炭黑行业经济形势分析研讨会于2008年12月9～11日在重庆召开,共有44位代表参加了会议。中国橡胶工业协会会长范仁德重点分析了橡胶轮胎行业的形势,在积极争取国家政策、树立行业信心、保持橡胶工业平稳较快发展方面所做的工作;炭黑分会理事长范汝新通报了炭黑行业情况及炭黑行业应对金融危机的措施意见;     

RH-Ⅰ型活性硅粉在橡胶中的应用

对一种新型橡胶补强填充性－ＲＨ－Ⅰ型活性硅粉的性能指标和应用情况进行了介绍。经大量的试验和生产实践证明,ＲＨ－Ⅰ型活性硅粉可在各种橡胶胶料中部分替代炭黑,或直接在胶带和摩托车轮胎等橡胶制品胶料中使用,即不影响胶料的加工工艺性能、保证成品性能,又可降低胶料成本。     

硅烷偶联剂Si69F在轿车胎面胶中的应用

Si69是一种多功能含硫硅烷偶联剂,化学名称为双-(三乙氧基丙基硅烷)四硫化物,主要用于橡胶轮胎工业,与含硅基的白色填料配合使用。Si69在橡胶混炼过程中与白炭黑等填料反应,并在硫化过程中与橡胶分子链形成偶联键,保持硫化平衡以提高抗硫化返原性及作为硫化剂使其获得良好热     

硅微粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究了硅微粉部分替代N660炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用,对帘布胶的性能进行了测试。结果表明,适量的硅微粉替代部分N660炭黑会降低胶料的门尼粘度,使胶料表面光滑,改善了胶料的压延工艺性能。对硫化胶的物理性能和成品的粘合性能等无不良影响,降低了成品轮胎生产成本。     

无机超细粉在丁苯橡胶中的应用

为探讨无机超细粉在橡胶工业中的应用效果,在丁苯橡胶中进行了填充实验并研究采用超细粉替代垫带胶配方中的炭黑的可行性。实验发现,加入无机超细粉的丁苯橡胶的硬度、拉伸强度、撕裂强度与加入炭黑的相比均比较小,只有扯断伸长率相对比较大,说明无机超细粉只起填充作用;将超细粉用在垫带胶中,当原有的40份炭黑N330用20份的无机超细粉替代时可以满足垫带胶的性能要求,即无机超细粉可以部分替代炭黑N330用于垫带胶中,降低胶料的成本,增加效益,同时达到保护环境的目的。     

白炭黑加工改质剂ATE-W在橡胶中的应用研究

试验研究白炭黑加工改质剂ATE-W在全钢载重子午线轮胎中的应用,并与德国莱茵公司的白炭黑分散剂ST进行对比。结果表明,在白炭黑填充胶中加入白炭黑加工改质剂ATE-W,可以明显改善白炭黑在胶料中的分散性,提高胶料的可加工性,可降低胶料的混炼能耗和排胶温度;对硫化胶的物理性能无任何不良影响;可提高胎面胶的抗湿滑性能和滚动阻力;对成品轮胎的强度和耐久性能无影响。ATE-W在胶料中的应用效果与白炭黑分散剂ST基本相当。     

炭黑改性顺丁橡胶在乘用车子午线轮胎胎侧胶中的应用

通过在乘用车子午线轮胎胎侧胶配方中加入不同的顺丁橡胶,探讨了普通顺丁橡胶、钕系顺丁橡胶和炭黑改性顺丁橡胶对胎侧胶性能的影响。结果表明,用炭黑改性顺丁橡胶所制备混炼胶的门尼黏度较高,焦烧时间缩短,硫化时间延长,最小和最大转矩均增大;硫化胶的定伸应力、拉伸强度和回弹性均升高,60 ℃时的损耗因子下降;成品轮胎的滚动阻力降低。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶中采用顺丁橡胶和炭黑N234,并适当增大白炭黑用量,硫化胶的物理性能满足使用要求,60℃时的损耗因子明显减小,耐磨性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能均达到企业标准要求,滚动阻力降低.     

高硅粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究高硅粉等量替代MC炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用。结果表明,采用高硅粉替代MC炭黑可降低胶料门尼粘度,改善工艺性能,对胶料硫化特性无不良影响,可提高硫化胶的拉伸强度、撕裂强度、耐老化性能和粘合性能等,成品轮胎性能满足国家标准要求,生产成本降低。     

白炭黑/炭黑填量对轮胎胎面胶性能影响的实验研究

研究了不同白炭黑/炭黑的填量配比对轮胎胎面胶性能的影响.实验结果表明,随着胶料中白炭黑/炭黑配比的提高,胶料的焦烧时间及硫化时间延长,硬度、100％定伸应力、300％定伸应力、拉伸强度降低,而断裂伸长率提高;同时,胶料的抗湿滑性能及滚动阻力呈降低趋势.     

废旧轮胎裂解炭黑在橡胶地板中的应用

对比废旧轮胎裂解炭黑(CBp)和炭黑N330的理化性能,研究CBp部分替代炭黑N330对橡胶地板胶料性能的影响。结果表明:CBp灰分含量较大,结构度较低,其他理化性能与炭黑N330基本相当;在橡胶地板胶料中用CBp替代30%炭黑N330,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和耐老化性能、橡胶地板的使用性能均符合普通橡胶地板的技术要求,且有效降低了生产成本。     

低滚动阻力轿车轮胎胎面配方的材料选择

研究溶聚丁苯橡胶(SSBR)、白炭黑、硅烷偶联剂和特殊弹性体Nanoprene BM75对低滚动阻力轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:采用合适结构的SSBR替代乳聚丁苯橡胶或采用白炭黑替代炭黑都可以在提高轮胎抗湿滑性能的同时降低滚动阻力,改性SSBR的动态性能优于相同微观结构的未改性SSBR;新型硅烷偶联剂胶料比传统硅烷偶联剂胶料动态性能更好;特殊弹性体Nanoprene BM75也可有效降低滚动阻力。     

载重斜交轮胎胎面胶配方的改进

对载重斜交轮胎胎面胶配方进行改进。通过减小NR用量,增大BR9000用量,以白炭黑部分替代炭黑,可改善炭黑的分散性,提高胶料的耐压缩疲劳性能和耐磨性能,有利于消除胎面胶在实际使用中出现的崩花、掉块现象,降低滚动阻力和生热,提高成品轮胎的速度性能和耐久性。