ETRA与ASTM合作制订废轮胎再生材料标准

正欧洲废轮胎回收利用协会(ETRA)和美国试验材料学会(ASTM)正在开展合作,制订废轮胎再生材料的ASTM标准。拟制订的这些ASTM标准将涵盖橡胶屑、胶粉和回收炭黑等产品。ETRA认为,废轮胎回收利用产业发展的最大障碍之一就是各种废旧资源回收产品缺少全球认可的标准。这些再生材料来自不同的生产商,     

由废“绿色”轮胎裂解获取的白炭黑

废轮胎会产生一系列环境问题。由于废轮胎在自然因素(阳光、水分、氧、臭氧和微生物)作用下很稳定,所以是一种主要的环境污染物。全世界每年的废轮胎生成量为5×106t,其中欧洲为2×106t,北美为2.5×106t,日本为5×106t。处理和再利用废轮胎的方法有几种,如轮胎     

欧洲废轮胎回收率达96%

欧洲轮胎橡胶制造商会（ETRMA）日前表示,废轮胎回收利用已成为一种可持续的和经济上可行的市场。ETRMA证实,虽然经济衰退给废轮胎分拣和回收企业的废轮胎资源带来负面影响,但废轮胎的管理正在出现积极的趋势,目前欧洲废轮胎回收率已达96％。     

欧洲23届废轮胎回收大会在布鲁塞尔召开

一年一度由欧洲轮胎回收利用协会(ETRA)主办的第23届欧洲轮胎回收利用大会于3月16~18日在布鲁塞尔召开。今年会议的主题是"循环经济,探讨废轮胎回收利用的经济学问题",重点是讨论如何为废轮胎回收利用问题从生态和经济学方面寻求各种解决方案,以最大限度获取环境效益和商业效益。这次会议也为研究人员、金融业者和企业家提供一种平台,让他们走到一起,共同为该行业的领先技术交换意见和提供投资渠道。第23届会议的活动安排,包括全体会议和分组会议,将重点放在扩大各种废轮胎回收材料的应用     

ASTM回收炭黑D36委员会召开全委会

正据美国《废轮胎新闻》报道:美国材料与试验协会(ASTM)下辖的废轮胎橡胶回收炭黑(RCB)的D36委员会,于6月28日在加利福尼亚州圣地亚哥举行全委会会议。为了筹备这次会议,环境安全和可持续性小组委员会(D36.40)在今年早些时候组建了一个工作小组,探索轮胎中多环芳烃(PAHs)的标准化问题。该工作小组于3月14日与比利时布鲁塞尔的欧洲轮胎     

ETRA与ASTM合作制订废轮胎再生材料标准

<正>据《轮胎商务》报道:欧洲废轮胎回收利用协会(ETRA)和美国试验材料学会(ASTM)正开展合作,制订废轮胎再生材料的全球性标准。所制订的这些ASTM标准,将涵盖橡胶屑、胶粉和回收炭黑等产品。ETR A认为:"开发废轮胎回收利用产业的最大障碍之一,就是各种回收产品缺少全球认可的标准规范。"这些再生材料来自不同的生产商,用户面临着各不相同的企业标准。各家制订的产品标准都朝着有利于自己方面。其结果,大多数用户都面临着产品规范和质     

国外动态

▲欧洲第一座废轮胎发电厂将试运行英国一座以废轮胎为燃料的发电厂即将在英格兰中部地区投入试生产,这是欧洲第一座以废轮胎为燃料的发电厂,每年可燃烧800万只废轮胎,向2.5万个家庭提供所需的电力。如果试生产成功,英国埃尔姆能源公司将在苏格兰建造第二座这样的发电厂。     

废轮胎热裂解炭黑的改性及应用进展

废轮胎属于量大、对环境危害严重的固体废弃物。热裂解技术可将废轮胎裂解为气、固、液三种状态的产品,实现裂解产物的综合利用,使资源的再利用率接近100%,被业界认为是废轮胎回收利用的最佳方式。在废轮胎的裂解产物中,裂解炭黑(CBp)占比约达35%。裂解炭黑的有效利用和高值化利用是热裂解解决废轮胎问题的关键,本文概述了裂解炭黑的基本性质、改性方法、应用领域以及今后的发展前景。     

一种纳米二氧化硅和橡胶协同改性酚醛树脂的制备方法

美国橡胶生产商协会(RMA)提供的最新数据显示,近十余年来,美国废轮胎的回收利用取得了相当大的进步。1990年,美国废轮胎的有效回收利用率仅有11%,而到2007年,这一数字已提升到89.3%。然而,2008年金融危机对美国废轮胎回收利用市场产生了较大影响,也改变了废轮胎的回收利用方式。当前,美国废轮胎利用红火的局面正在降温,其疲软态势让美国不得不寻求新的市场以消化废轮胎。RMA公布的数据显示,美国废轮胎最主要的     

茵维若的rCB用来生产定制混炼胶

据英刊《欧洲橡胶杂志,European Rubber Journal》报道:瑞典的斯堪的纳维亚茵维若系统公司(Scandinavian Enviro Systems AB)将为瑞典的特雷堡福什达混炼胶(Trelleborg ForshedaMixing)公司提供废轮胎回收炭黑(rCB),用于生产"客户定制"的混炼胶。茵维若公司开发了一种从废轮胎中回收油料、钢丝和rCB的技术。该公司称,用rCB替代传统工业炭黑,可以"大大减少"C02排放,每吨回收炭黑可减少近2吨的温室气体排放量。     

英国一家水泥厂使用废轮胎作燃料

英国《欧洲橡胶杂志》2 0 0 3年 1 85卷 3期 1 4页报道 :英国Lafarge水泥公司韦斯特伯里厂投资2 60万美元为其 2台水泥窑安装了自动喂燃料装置。该装置一个月可燃烧 2 5万条废轮胎。该厂每年用废轮胎替代 2万t煤 ,这些煤可提供足够5 0 0 0户居民所需的能源。Lafarge公司已准许用废轮胎替代公司所需煤和油燃料的 2 4 %。使用废轮胎可将水泥厂的主要排放物之一———氧化氮的排放量减小 40 % ,而其它排放物的量基本不变 ,保持在环保局允许的范围内。韦斯特伯里水泥厂用的废轮胎来自英格兰南部各换胎中心。蓝环公司和米其林轮胎公司组建的合资…     

全球废轮胎rCB市场将进入高速增长期

正近日,日本涩谷数据库(Shibuya Data Count)公司提供的一篇题为《2023年全球废轮胎回收炭黑市场预测》的市场咨询报告。它简要评估了全球废轮胎回收炭黑的市场规模、需求和发展前景。回收炭黑(r CB)是废轮胎经高温热解而衍生出的一种材料。一般说来,它常含有10-20%(重量)的非炭质成分。这类炭黑的补强性能,通常介于普通的N500与N700炭黑的范围内,取决于它的后处理工艺与后处理过程。     

台湾地区废旧轮胎循环利用概况

正统计表明,台湾地区废轮胎年产生量为10万~15万吨左右,因为台湾当局有介入辅导及补助政策,每公斤废轮胎处理可获补助台币3.2元。因此,废轮胎在台湾基本达到完全处理。而废轮胎处理方式主要有原型利用、磨粉(Scrap tires)、辅助燃料(Tire derived fuel,TDF)及热裂解(Pyrolysis)四种方式。原型利用废轮胎"原型利用"为目前最直接且成本最低的处理方式,可使废轮胎的生命周期时间延长,包括     

废轮胎与煤共焦化焦油分析

用色谱-质谱联检技术(GC-MS)检测配煤与废轮胎及其共焦化焦油,研究废轮胎对煤焦油收率和质量影响。研究表明:废轮胎单独焦化焦油主要由C6～C11的脂肪烃、脂环烃和苯类物质所组成,比首钢炼焦配煤单独炼焦焦油质轻;在配煤中添加3%废轮胎共焦化时,两者间有协同效应,使焦油收率提高,对焦油组分中酚类、酯类物质影响最为显著,使焦油轻质化;同条件下废轮胎粒度影响焦油收率及焦油中的各组分,但影响力度不一。     

2002年日本废轮胎利用情况

据日本轮胎再利用协会统计 ,2 0 0 2年日本废轮胎产生量为 1 0 6亿条 ,重量约 1 0 4万t,已经连续 4年超过 1亿条 ,连续 3年超过 1 0 0万t。从2 0 0 2年废轮胎再利用状况来看 ,原形利用和加工利用 (轮胎翻新、再生胶、胶粉等 )占 1 7% ;热能利用 (烧制水泥、炼铁、中小型锅炉燃料等 )占 5 6% ;出口占 1 4% ,合计再利用率为 87% ,比 2 0 0 1年下降 2个百分点。从各种废轮胎处理途径分析 ,在热能利用中 ,每年废轮胎用于烧制水泥的数量相当大 ,但由于2 0 0 2年日本水泥业界受到公共投资减少的影响 ,水泥产量减少 ,再加上部分为废塑料等其他废弃…     

冷冻法废轮胎胶粉在丁苯橡胶中的应用

研究冷冻法废轮胎胶粉的粒径和用量对丁苯橡胶(SBR)性能的影响。结果表明:随着冷冻法废轮胎胶粉用量的增大,SBR混炼胶的t_(s1)和t_(90)明显缩短,但在胶粉用量达到10份后变化不大,F_L呈增大趋势,F_(max)呈减小趋势,门尼粘度逐渐增大,胶粉粒径对门尼粘度影响不大;SBR硫化胶的100%定伸应力和300%定伸应力逐渐提高,拉伸强度和拉断伸长率逐渐降低,撕裂强度变化不大,阿克隆磨耗量逐渐增大;加入冷冻法废轮胎胶粉后SBR硫化胶的储能模量明显提高,损耗因子增大。     

废轮胎胶粉/改性沥青混合料性能的研究

将废轮胎胶粉掺入改性沥青中,再与石料混合制得废轮胎胶粉/改性沥青混合料,并研究其性能.结果表明,废轮胎胶粉与改性沥青质量百分比分别为0.10%.20%和30%的废轮胎胶粉/改性沥青混合料的适宜油石比分别为4.6%～5.1%.4.5%～5.1%.4.3%～4.7%和4.2%～4.6%.废轮胎胶粉与改性沥青的质量百分比为10%～20%时,混合料的高温稳定性较佳;添加废轮胎胶粉有助于提高改性沥青混合料的高温稳定性、低温性能和水稳定性.     

冷冻法废轮胎胶粉在丁苯橡胶中的应用研究

研究冷冻法废轮胎胶粉的粒径和用量对丁苯橡胶(SBR)性能的影响。结果表明:随着冷冻法废轮胎胶粉用量的增大,SBR混炼胶的t_(s1)和t_(90)明显缩短,但在胶粉用量达到10份后变化不大,F_L呈增大趋势,F_(max)呈减小趋势,门尼粘度逐渐增大,胶粉粒径对门尼粘度影响不大;SBR硫化胶的100%定伸应力和300%定伸应力逐渐提高,拉伸强度和拉断伸长率逐渐降低,撕裂强度变化不大,阿克隆磨耗量逐渐增大;加入冷冻法废轮胎胶粉后SBR硫化胶的储能模量明显提高,损耗因子增大。     

废轮胎(橡胶)热裂解回收利用的新进展

介绍了废轮胎(橡胶)热裂解回收利用所获得的政策支持。分析了废轮胎(橡胶)热裂解工艺水平的提高,如正压改微负压,采用缺氧和无氧技术等。总结了废轮胎(橡胶)在设备方面的改进与提高。     

废轮胎无害化资源综合处理装置研究

我国已成为世界上最大的轮胎生产和使用国,每年产生的废轮胎2亿多条,且正以每年两位数的速度快速增长。为更好地解决废轮胎的回收处理和循环利用,商丘瑞新通用设备制造股份有限公司(简称:瑞新通用)组织研发力量,针对废轮胎的热解机理和热解产物(热解油、热解炭黑以及不凝析可燃裂解气)的性质进行了全面研究,开发出一种新型全自动废轮胎连续化处理热解装置,由此实现了大规模废轮胎减量化、无害化和资源化处理。