高速公路沥青路面车辙形成原因及机理分析

介绍了四种主要的车辙：结构性车辙,失稳性车辙,磨耗型车辙,压密性车辙,分析了车辙形成的内因和外因,阐述了车辙产生的机理,提出对于沥青路面车辙,应从源头上控制,但也必须重视最后的施工环节。     

考虑温度梯度沥青路面面层全厚式车辙试验

沥青路面面层内部存在明显的温度梯度,而目前的车辙试验无法反映这一特点。研制车辙试件温度梯度控制系统,可以在车辙试件内部形成温度梯度;利用该系统模拟路面温度梯度,开展不同面层组合结构的全厚式车辙试验。试验结果表明,温度梯度下沥青面层的整体抗车辙性能优于均匀温度下的抗车辙性能;若减弱表面层抗车辙性能并同时增强中面层抗车辙性能,则不仅能够改善沥青面层整体抗车辙性能,而且其改善效果优于仅仅增强表面层的方法;若减弱表面层抗车辙性能并同时增强下面层抗车辙性能,却很难改善沥青面层整体抗车辙性能。试验分析表明,本文提出的温度梯度全厚式车辙试验可以用于沥青面层结构的抗车辙性能检验,能用于沥青面层的抗车辙结构优化。     

高等级公路车辙形成机理与防治措施

对沥青路面车辙按形成原因进行了分类,根据沥青路面车辙形成的过程,分析了车辙形成的机理,针对车辙形成的机理,探讨了影响车辙的因素,并提出了一些有效防治沥青路面车辙产生的措施,以期延长路面的使用寿命,提高道路承载力。     

沥青路面结构对车辙形成的影响研究

为了分析路面结构因素对沥青路面车辙形成的影响,对足尺车辙断面特征进行了研究,采用三层和两层车辙试验分析了车辙断面的形成及发展规律,结果表明,三层结构的中面层和两层车辙的下面层车辙贡献率最大,应加强抗车辙设计。     

沥青路面抗车辙技术在八达岭高速公路的应用

车辙是北京地区沥青路面的主要病害形式,尤其是在大容量重载车作用下,车辙病害尤其严重。针对八达岭高速公路康庄段的车辙病害,通过分析车辙特征,研究了车辙产生的主要原因,从沥青路面结构和材料入手,制定路面车辙处理技术方案,通过对施工环节的控制和管理,保证了沥青路面抗车辙技术的效果。     

全厚式沥青面层车辙控制标准探讨

目前的研究都只针对沥青混合料提出材料的抗车辙控制标准,并不能直观地反映路面结构抗车辙性能。为此改进了车辙试验机,并在重载低速下开展多种沥青面层组合结构的全厚式车辙试验和各层沥青混合料的车辙试验;分析全厚式车辙动稳定度的构成,构造由各层沥青混合料动稳定度推算全厚式车辙动稳定度的公式;按照该公式对重载低速车辙试验数据进行回归,利用该回归方程分析沥青面层各层对全厚式车辙动稳定度的影响及其对车辙变形的结构贡献率,结果表明中面层对车辙变形的贡献率最大(与已有的研究结论一致),而上面层对全厚式车辙动稳定度的影响最大;基于各层沥青混合料的动稳定度控制标准,利用该回归方程提出全厚式车辙动稳定度控制标准;将该标准用于检验某高速公路长大上坡沥青路面抗车辙性能,能很好地解释其反复出现的车辙现象。     

沥青路面的车辙病害分析及其对策

为了解决日益突出的路面车辙问题,通过分析车辙的类型、影响车辙的内部和外部因素,归纳总结了车辙的预防和治理的对策,结论是通过材料、施工等方面的措施,可以减少车辙。对于减少和治理车辙病害有一定的现实意义和指导意义。     

基于参数变异性的车辙深度预估

合理的车辙预估是改善车辙设计的基础,对车辙进行合理预估能够在设计阶段就采取措施,降低车辙病害发生的几率与程度。本文在基于全厚度车辙试验的车辙预估模型的基础上,考虑影响路面车辙发展的温度、轴载、车速不是一个常数的事实,而通常车辙预估模型对应的参数只是取一个统计意义上的均值,没有考虑具体分布变异的影响,对建立的车辙预估模型进行了参数统计变异性分析,进一步建立了考虑参数统计变异性的车辙预估模型。得到如下结论:温度、速度统计变异性对车辙预估结果影响较大,随着统计变异性的增大,车辙预估值增大;轴重统计变异性对车辙预估结果影响较小;对车辙预估模型进行统计变异性修正后,可以提高预估精度。     

抗车辙剂在沥青混凝土路面的应用

根据路面实际检测结果,通过试验阐述了车辙破坏的机理,提出了采用路面抗车辙剂防治沥青路面车辙病害的方法,试验表明：添加适量的抗车辙剂可以大幅度提高沥青路面的抗车辙能力,达到设计目标。     

对行车稳定性产生影响的车辙因素分析

通过对车辙特征的描述将车辆在车辙断面位置分为车辆在车辙底面行驶、车辆跨越辙槽、车辆在车辙侧壁上行驶三种情况,通过车身振动加速度功率谱密度的比较,分析了车辆在车辙断面不同位置时对行车稳定性产生影响的车辙因素,以保证行车的安全性和稳定性。     

高抗车辙性沥青混凝土的配合比设计

通过对PR PLASTS抗车辙剂的作用机理分析,进行了高抗车辙性沥青混凝土原材料技术指标试验,施工配合比设计和马歇尔试验,确定出添加PR PLASTS抗车辙剂的沥青混合料最佳油石比,并依此进行车辙试验,确定PR PLASTS抗车辙剂的最佳添加量,结果表明PR PLASTS抗车辙剂的最佳添加量为沥青用量的4%。     

复合板车辙试验分析研究

通过六种复合板车辙试验和ANSYS有限元计算软件,研究复合板车辙试验评价沥青混合料高温抗车辙性能的准确性。研究表明,使用复合板车辙试验评价实际路面沥青混合料的高温抗车辙性能存在一定的局限性。     

沥青路面车辙预估方法的综述

分析了沥青路面车辙的形成机理,介绍了国内外对沥青路面车辙预估的研究方法,并讨论了各种车辙预估方法与缺点,在此基础上提出了沥青路面车辙预估的研究发展方向.     

沥青路面车辙病害分析与处治措施

通过对国内某公路沥青路面车辙病害的调查,从车辙产生的机理角度对车辙产生的原因进行了分析,最后给出了处治该路段车辙病害的具体措施。     

沥青路面车辙预估方法的研究

在分析车辙产生主要影响因素的基础上,列举了几种国内外常用的车辙预估方法及最新的研究现状,总结分析了车辙深度与各个主要影响因素的函数关系以及目前车辙预估研究中存在的不足,为今后沥青路面车辙预估研究提供参考。     

基于车辙试验的沥青层永久变形预估

根据车辙影响因素分析和材料设计高温性能评价,提出了包含车辙试验评价参数的沥青层永久变形预估模型基本框架.通过大量车辙试验,针对不同抗车辙性能区间,采用回归分析方法确立了该模型参数及系数.基于车辙等效原则,通过ALF加速加载试验,修正了该模型荷载影响规律.同时,采用ALF加速加载试验以及车辙深度与速度的函数,建立了室内外加载间的车辙修正关系.该模型可用于实际工程.     

论沥青路面车辙形成机理及防治措施

对车辙危害,应该加强公路交通行业和全社会的重视程度,在实践中总结出了一些行之有效的手段和措施,以具有系统性和有效性的措施防范和处理沥青路面车辙的问题。根据沥青路面车辙产生的过程描述,对沥青路面车辙产生的内外部因素进行了分析,在结合沥青路面施工和维护工作的前提下,提出了预防沥青路面车辙形成,治理沥青路面车辙的措施,在提高沥青路面施工有效性的同时,完善了沥青混凝土路面防范车辙的理论和经验。     

沥青路面车辙产生原因及常见处理措施

分析了车辙对路面和通行车辆的危害,根据不同成因,介绍了五种常见的车辙及形态特征,并探讨了车辙形成的原因,着重介绍了微表处、精铣刨、铣刨重铺三种车辙处治办法,以指导实践,尽可能降低车辙病害对路面的影响。     

沥青路面车辙检测与处治实例

采取路面综合检测车进行路面分区的车辙路段统计,结合典型车辙横断面取芯,并对芯样实施面层材料抽提检测确定沥青面层材料组成,分析并找到车辙成因,成功解决某工程车辙病害问题。     

高速公路沥青路面车辙的主要影响因素分析

以某高速公路路面车辙调查为基础,对比两种不同材料组成的路面结构在不同季节的车辙大小,分析得出环境温度是车辙形成的主要影响因素.同时采用有限元软件AVAQUS模拟0.7 MPa.0.8 MPa,0.9 MPa.1.0 MPa和1.1 MPa下路面的车辙,研究得出重载交通对车辙的影响非常明显.