A513W型细纱机3CK卡具

A513W 型细纱机在车头门内左上角,设计有开门自停装置3CK。3CK 有保证安全生产的作用。但同时,也给加油和检查车头齿轮、     

A513F型细纱机减速箱的一点改进

A513F型细纱机在运转中,常有卷绕升降系统的蜗杆蜗轮减速箱左侧轴承及箱体壁部分损坏的现象。该机减速箱的蜗杆轴使用7205单列圆锥滚子轴承,此轴承承受径向载荷的能力较小,但运转中减速箱蜗轮轴的受力较大,因而作用于蜗杆轴左端轴承上的径向力也较     

津田驹ZAX系列喷气织机电子减速箱失效原因及装配研究

为了解决国内借鉴日本津田驹ZAX系列喷气织机电子减速箱失效问题,详细分析电子减速箱失效原因及其对织造效率的影响;以电子送经减速箱为例,重点探讨其蜗轮蜗杆传动组件的装配要点。指出:电子减速箱常见失效原因为零部件质量、装配不良或纺织厂保养不当;装配后电子减速箱应转动平稳、灵活、无死点;使用蜗轮心轴和蜗杆心轴可简单高效的完成蜗轮蜗杆传动组件的装配,保证装配质量。     

细纱机加油装置的制作

我公司细纱机加液态润滑油原先用的是机械加喷嘴的铜油壶或油枪。在使用过程中,发现存在一些弊端:有时垫圈破损,有时油枪与壶体接触部漏油,油枪长时间不用会锈涩,同时浪费油,只要壶中油达不到一定高度,便会无法加油。由于油壶中有滤网,而棉纺厂飞花、粉尘又较多,因此易堵塞。总之,用铜油壶来加油有故障多,浪费大,维护不方便等缺陷,对企业来说,既增大成本,又加大工作量、耗工耗时。为了解决这一问题,我们经过长期跟踪试验,积累了一些经验。下面介绍一种加油装置的制作方法:材料是250 mL废饮料瓶,12 cm长的软气管,螺母4个,只要在饮料     

FA507型细纱机升降平衡拉簧机构的革新

FA507型细纱机钢领板的升降平衡机构,使用的是弹性扭杆。但多年来运行情况表明其作用不太理想,当钢领板在上升到最高位置时平衡凸轮和扭杆的转角为最小值,钢领板、导纱板等部件的重量是由成形凸轮来承受,弹性扭杆所起的作用是分担钢领板、导纱板等部件的部分重量,但事实上效果不明显,仍然发生桃尖磨损、卷绕减速箱的蜗轮蜗杆严重磨损,级升机构蜗轮蜗杆自锁消失,产生倒退,管纱成形不好,在后道加工中管纱退绕时断头增加、容易脱圈等一系列问题。FA507细纱机的成形凸轮不到一年就要更换一次,减速箱的蜗轮、蜗杆基本上一年也要更换一次。为解决这一问题,我们从2001年开始尝试用圆柱拉簧代替扭杆。     

棉纺环锭细纱机防锈与包装技术浅析

为解决棉纺环锭细纱机运输过程中金属零件锈蚀问题,介绍金属表面化学处理防锈、物理覆膜防锈、油漆、喷粉防锈、包装袋防锈、防潮剂防锈等多种常用的细纱机防锈方法及其具体应用,根据细纱机车头箱、车尾箱包装储运工艺分析存放、运输、包装和监督各生产环节造成细纱机零件锈蚀的原因;对车头、车尾金属零件进行防锈蚀试验,对比不同防锈处理方法和存放周期的零件锈蚀程度,优化包装及防锈工艺,探索开发新型防锈技术和包装工艺。指出:细纱机的锈蚀问题主要发生在整体车头箱、车尾箱的包装箱内,隔离潮湿空气是解决锈蚀问题的关键;选用R5322B型防锈油,以背心式塑料袋作包装材料,在车头箱、车尾箱的包装木箱底板上加铺一层聚乙烯塑料布,在其四周粘上双面胶、将防雨塑料袋袋口与其牢固粘接,以保障零件与潮湿空气隔绝;新的包装防锈工艺解决细纱机防锈问题,提升包装工艺技术水平。     

A515型细纱机的几点改进

我厂在使用A515型细纱机的过程中,发现其车头部分尚有不够完善之处,为此作了下述三点改进,取得了较好的效果。 (一)对2CK处小凸轮的改进 A515型细纱机采用齿轮减速箱和双叶成形凸轮,是很大优点,使其运行时回转平稳,冲击力极小,不易磨损,且管纱成形外观匀称,易于保养。但对薄纱工作却存在问     

一种改进烘燥机加油的方法

要确保印染机械的正常运转,除了周期平车外,加油润滑也是十分必要的。我厂十多台6021型三柱烘燥机,过去规定每逢早班加油一次,效果不够理想。因烘筒轴承不能存油,多加了油往外滴造成产品疵病;少加不能确保润滑条件,使轴与轴瓦严重磨损,不得不停车修理。这样不论从生产还是维修,都是十分不利的。 为此,经过多方面的摸索与分析,认为产生上述主要原因是没有做到少加勤加。于是着手制造一种机械代替人工的办法来解决,制成一台利用电钟控时、电磁吸放推动油泵的定时定量自动加油器。由原来每天24小时加油一次（约2公斤）,改为运行1小时加油一次,每只轴承每次加油2～3克。在一台刚经平修过的三柱烘机左边上试用,     

FA503型细纱机牵伸传动减速箱改造

<正>我公司的FA503型细纱机车头牵伸传动减速箱经常出现问题,主要表现在:主轴减速箱经常因齿轮磨损造成停台,维修时间较长,有时需要1个工作日;主轴减速箱体积大、重量重,需三人同时操作,若在夜班出现故障,只有等第二天白班设备维修人员上班后才能解决。为此,我们对主轴齿轮箱传动进行了改造。具体方案是:将原传动齿轮箱拆掉,用同等速比的同步减速带轮装置替代原先的传动齿轮箱。同步减速带轮装置及在机     

FA503型细纱机牵伸传动减速箱的改造

我公司FA503型细纱机经多年运转后,车头牵伸减速箱经常出现问题:一是主轴减速箱经常因齿轮磨灭和断齿造成停台,维修有时需要一个工作日,因机构的体积和重量问题需三人同时操作,若遇夜班只有值班修机工时,则无法上机维修,给生产带来损失;二是齿轮箱与主轴联结的轴承端盖内套有密封圈,运行3个月～4个月后,因磨损必须更换,否则会因漏油造成齿轮箱缺油而损坏.漏油导致车头四周油污严重,不仅影响生产现场,还会影响产品质量.为此,我公司进行了相关改造.     

A513型细纱机蜗轮箱的改进

我厂共有83台A512、A513C型细纱机,于1993年初进行行星齿轮的改造,均采用经纬纺机厂生产的蜗轮箱替代行星齿轮传动。该传动系统具有设计合理,传动稳定,纺纱成形好,坏车、坏纱少等特点。改造后的机台,提高了机台的运转效率和成纱质量,深受挡车工和维修人员的好评。改造后虽然初期效果十分理想,但是,近年来A513C型细纱机凸轮打顿现象相当普遍,坏纱逐月增多。我们结合大修理,把蜗轮箱全部拆卸检查,发现蜗轮轴含油轴承和轴磨损严重(达1～2mm),从而引起升降凸轮打顿,造成纺纱卷绕成形不良,产生坏纱。经分析,蜗轮蜗杆传动部分设计合理,不易磨损,…     

细纱机满纱信号采集装置的设计

设计了一种全新的细纱机满纱信号采集装置.该装置包括凸轮和信号采集传感器,凸轮安装在细纱机车头级升撑爪机构下方的蜗轮轴上,信号采集传感器与凸轮的位置相对应,信号采集传感器与控制系统电连接,凸轮采用尼龙材料制作,端部嵌装有一个永磁体,信号采集传感器为干簧管传感器.当细纱机纺纱过程达到满纱位置时,尼龙凸轮端部的永磁体感应干簧管传感器,干簧管传感器发出感应信号并通过控制系统实现细纱机停车.由于干簧管传感器的感应距离大,因此在使用过程中很容易调整,同时干簧管传感器性能稳定,抗干扰性好,使用寿命长,价格低,便于推广.     

细纱机单扭杆弹簧平衡部分增容改造

我公司有A5 1 3W型、FA5 0 2型、FA5 0 3型、FA5 0 4型和FA5 0 7型五种细纱机。通过长期使用 ,发现除了FA5 0 7型细纱机以外 ,其他 4种机型细纱机的蜗轮箱频繁损坏 ,返修率极高 ,究其原因是扭杆弹簧的平衡力小所致。沉重的升降系统通过杠杆等传递到蜗轮箱的力表现是 :蜗轮对蜗杆的阻力太大 ,摩擦因数超常 ,致使机件表面的保护油膜被相互刮磨殆尽。无润滑作用 ,致使蜗杆在无润滑状态下艰难地驱动蜗轮工作 ,控制沉重的升降部分上下运动 ,这样大大缩短了机件使用寿命 ,增加消耗 ,影响生产 ,给成纱质量造成隐患。通过对扭杆弹簧的工作原理…     

使用新的细纱机三自动执行装置

我厂有A513型和FA系列细纱机130台。投产12年来，由于原细纱机三自动装置的设计不尽合理，故障频繁，所以原三自动装置基本不用。原三自动装置的作用要靠机械部件和电控器件来配合完成。由于零件多，触头触点多，电控器件工作环境差等因素，在生产中常出现动作失误，影响其功能的正常发挥。尤其是撑爪不能准确及时地从棘轮上打开，极易烧坏180W钢领板升降小电机，导致自动功能丧失。另外，由于控制钢领板级升的蜗轮、蜗杆采用开式传动，润滑条件差，易造成蜗轮、蜗杆磨损，啮合不良，或由于安装位置不当等都很容易破坏自锁特性，造成棘轮…     

细纱设备维修应确保断面工艺参数的实施

A512型和A513系列细纱机横断面工艺参数及主要断面尺寸在设计时经过详细试验研究而确定的。在大小修理和部分保全过程中逐一进行校对,才能得以实施。但是目前细纱设备维修工作所使用的技术条件、装配规格和允许限度,基本上还是沿用一九五三年《细纱平车工作法》所     

统筹法在A512型细纱机平车中的应用及平装要点

我厂在A512型细纱机平车中应用统筹法,是学习运用毛主席的哲学思想指导我们平车工作的一次新的尝试.从1973年2季度开始摸索,到同年7月起在各平车队推广.通过几年来的实践,我们体会到在A512型细纱机平车中应用统筹法,是对资产阶级法权的冲击,打破了旧的技术级别观念;发扬了互相协作配合的集体主义精神,改变了过去各干各号的情况;减少和克服平车中原来存在的脱节、窝工、返工、忙闲不均等问题,提高了平车效率,保证了平车质量,是实现A512型细纱机平车多快好省的方法.太平时间,从8天一台减少到六天一台;小平时间,从4～5天一台,普通小平缩短到3天一     

环锭细纱机集体落纱传动管无间隙连接技术

分析环锭细纱机集体落纱装置中传动管的两种连接方式——销轴连接和传动管连接的不足;计算出车头车尾气架位置,提出无间隙连接装置的设计及工作原理;说明传动管连接技术是细纱机集体落纱的关键技术,新设计实现了传动管无间隙连接,制造精度要求低、易加工、成本低,易于大批量制造,传动管在长期使用中不发生变化;解决传动管车头车尾动程差异,保证气架任意位置高低一致、动作完全同步,避免车头部分出现纱管不能装置到正确锭子位置的问题,进一步提高了环锭细纱机集体落纱的可靠性,有效地提高了集落长车的整体运行效率。     

A512型细纱机技术改造的实践

A512型细纱机在我厂已经安装运转10年。但该机无论在牵伸、卷捻和车头转动部分,对提高条干、减少断头、节省能源以及减轻劳动强度等方面,均不如 A513系列细纱机。进行技术改造,使其达到 A513型细纱机的水平,对提高牵伸能力,提     

N642拉幅烘干机主传动的改装

N642拉幅烘干机原设计的主传动是整流子电机──伞齿轮减速换向──蜗轮减速器,再传动主滚筒链条针板。该传动装置由于蜗轮减速器的蜗杆是立轴传动,存在以下缺点: (1)蜗杆立轴封闭不好造成机内油污过多,尤其是最上边一个蜗轮温度高,易缺油磨损,轴承易坏; (2)正伞齿轮减速箱噪音大; (3)检修次数多劳动强度大。 为了改进这些缺点,我小组对该机主传动进行了改装,采用一只相当WHX型40:1,模数为 8的蜗轮减速箱,通过1″滚子链条及链轮传动三个主滚筒(如下图所示:)。 改装后,速度指示器也相应的进行改造以适应新的传动。电机转速、主滚筒转速与坯…     

纺制竹节纱的细纱机构改造

探讨在细纱机上纺制竹节纱的机构改造方法。通过在EJM128K型细纱机车头增加一个通用变频器和一个普通电机,由一套减速齿轮直接传动中、后罗拉,由变频器控制电机转速来达到瞬时改变牵伸倍数的目的,从而生产出竹节纱。实践证明:该方法简单易行,成本低廉,适用于各类国产细纱机纺制竹节纱的机构改造。