无热再生空气干燥器设计阶段分析

我厂８０年代初开始设计无热再生空气干燥器，并形成系列化批量生产，１９８５年成立专业生产净化设备的分厂。产品发展到今，大致经历了４个发展阶段：８０年代初至８０年代末为第一阶段，设计和生产ＧＷＵ－Ａ系列（ＧＺ系列）的无热再生干燥器。８０年代末至９０年代为...     

HR系列空气干燥器

Piovan公司开发出适用于塑料工业。HR系列干燥器。     

基于单片机的空气干燥器控制仪

本文介绍了空气干燥器控制仪的基本组成和工作原理，并简要说明了软件设计方法。     

空气干燥器自控系统的PLC控制

介绍用可编程控制器改造戴卡公司空气干燥器控制系统,取代时间继电器、中间继电器逻辑控制方式,实现了干燥器的自动运行、单机单独运行、宽范围的时间调整、故障报警等功能,并对运行期间的各种参数和状态进行检测,对于设备运行状态做出直观显示,提高了运行可靠性,降低了故障率。     

商用车膜式空气弹簧及其特性分析

膜式空气弹簧已在商用车上得到了广泛应用。介绍了膜式空气弹簧的结构及空气弹簧的基本理论，分析了影响膜式空气弹簧特性的主要因素，表明膜式空气弹簧可满足理想的弹簧特性和商用车的特殊用途。     

车用膜式空气弹簧静特性试验研究

以Firestone 1T15M-2膜式空气弹簧为基础,建立了空气弹簧静特性试验测试系统,利用试验的方法获取了空气弹簧的变形量与载荷、变形量与内压、变形量与有效面积的静特性曲线.分析试验结果表明,空气弹簧静刚度随气囊内气压的增大而线性增大;膜式空气弹簧在变形较小时,其刚度基本呈线性,当变形量加大,刚度非线性明显.以空气弹簧平衡位置为中心的60mm振动行程范围内,空气弹簧有效面积基本保持不变,当弹簧变形超过此行程,弹簧拉伸阶段,有效面积迅速下降,弹簧压缩阶段,有效面积迅速增大.在同一弹簧高度下,弹簧初始内压的变化对空气弹簧有效面积的影响不大.     

JKG-1型双塔空气干燥器检修现状及改进

从检修的角度,对机车用JKG双塔空气干燥器的结构及运行过程中发现的干燥剂和滤清筒滤网的不良状况等问题作了阐述,并对改进措施提出了有益的建议。     

车用热膜式空气流量计分析与设计

针对目前国内车用热膜式空气流量计设计较少的现状,以某款模拟电路样机为研究对象,在分析样机加热控制电路、检测电路及传感探头结构的基础上,对样机进行了实验。结果表明,样机能检测不同流量的气体,并具有一定的温度补偿功能。样机正确反映了热膜式空气流量计的检测原理,直观显示了探头部分结构。同时,通过实验分析了模拟控制方法、检测电阻线性度等因素对样机热区性能的影响。最后,针对模拟控制电路存在的缺陷,基于汽车芯片提出一种数字化解决方案。研究为热膜式空气流量计的设计提供了参考,具有一定的工程意义和实用价值。     

应用ABAQUS的膜式空气弹簧弹性特性仿真研究

以某乘用车悬架膜式空气弹簧为研究对象,建立空气弹簧的有限元分析模型。应用有限元分析软件ABAQUS对其垂向静态力学特性进行仿真分析。有限元数值计算结果与空气弹簧的垂向静态力学特性试验结果吻合度较高,证明了有限元数值计算方法的正确性。对膜式空气弹簧结构设计参数进行灵敏度分析,得出的结论是:气囊内压与帘线角是膜式空气弹簧静态力学特性的最敏感参数。     

WRG型微加热再生空气干燥器

详细介绍了WRG型微加热空气干燥器的工作原理、工艺流程、结构特点、控制方式及能耗，实践表明该干燥器达到了较好的节能效果，并具有广阔的市场前景。     

空气处理元件的发展趋势

空气处理元件的发展趋势袁胜发编译机械部北京机床研究所气动室，１０１５１２北京密云溪翁庄早期的气动技术人员意识到，为了使气动系统操作可靠及寿命延长，应该对供气采取以下措施：１）为了保护气动元件免受空气中污染物质的破坏，必须对供气进行过滤；２）为了保...     

几种常用压缩空气,气体干燥器的能耗计算与比较

一、压缩空气、气体干燥器 的用途 空气、气体中含有水份,水份随着空气、气体进入压缩机。当气温为27C°、相对湿度为70％时,排气量为3m3/min,压力为0.7Pa时,压缩机每24小时排出的空气中,所含的水份为73kg。经适当的后置冷却器处理后,可除去约2/3的水份,但经后置冷却器处理过的压缩空气压力仍为0.7MPa,温度约38C°的饱和空气。一旦温度下降,压缩空气中仍有凝聚水     

基于PLC的空气干燥器性能自动检测系统研究

针对现有车用空气干燥器性能检测系统存在的自动化程度低、操作复杂、检测结果可靠性低等问题,对干燥器性能检测工艺原理进行了分析总结,对空气干燥器密封性,开启特性,流量特性等方面的检测方法进行了研究,提出了一种基于可编程逻辑控制技术(PLC)与人机界面技术(HMI)的自动化检测系统。创新设计了系统的电气方案、检测流程及人机界面,提出了采用电气比例减压阀以实现检测基准压力的自动调节;采用高精度压力传感器和流量传感器,实现了卸荷阀气路状态的实时监测;采用PLC实现了检测数据的自动存储与运算。实际的产品检测结果表明,所设计系统可有效改进现有的空气干燥器性能检测工艺,气密性等关键性能的检测精度可提高40倍,检测时间可缩短为1/6,检测出错率降低为1/8,工人工作量降低为1/10。     

新型干燥器取代老式干燥器的认识

叙述了老式干燥器的应用现状，介绍了新型干燥器的设计原理，陈述了新型干燥器的主要优点，最后得出几点结论。     

数字输出型热膜式空气流量计的设计与实现

针对目前国内数字输出型热膜式空气流量计设计较少的现状,设计了一种基于硅MEMS新型热膜式AFS07空气流量传感器和PIC16F1786微控制器的数字输出型车用空气流量计。详细分析了该空气流量计的工作原理和检测电路、恒温差控制电路的设计,通过PIC16F1786微控制器产生了ECU所需频率范围为1.8~11 k Hz、占空比50%的方波流量信号和频率为19 Hz、占空比可变的矩形波温度信号。在此基础上对样机进行了实验。实验结果表明:该样机实现了对不同流量气体和进气温度的检测,且具有良好的温度补偿功能;同时得出该空气流量计输出信号的周期与其对应信号的输出电压之间呈线性关系。     

汽车用空气干燥器测试方法与设备的优化改进

1 空气干燥器的应用现状及工作原理 1．1 应用现状 汽车用空气干燥器主要应用于商用车的气压制动管路中,利用分子筛的物理吸附效应,去除来自空压机压缩气体中的水分、油、灰尘等杂质,保证进入储气简中的空气干燥、干净,有效防止制动系统中各零件因生锈或冻结造成的制动系统失效,从而达到保护气制动组件,提高汽车安全可靠性,延长制动系统寿命的目的。     

专用车膜式空气弹簧特性研究

对专用车空气悬置进行适应性改型,根据气体状态方程,得到膜式空气弹簧刚度与固有频率的表达式,研究了膜式空气弹簧初始气压、初始容积和有效面积对刚度特性的影响。结果表明,专用车膜式空气弹簧的刚度呈非线性,其固有频率在车桥载荷变化范围内保持基本稳定,适于载荷变化大的专用车悬置使用。     

高压微热再生吸附式干燥器的设计研究

简要分析了无热和加热高压空气再生吸附式干燥过滤器的工作特点,提出了一种高压微热吸附式干燥过滤器的设计方案。阐述了整个装置的工作流程,对过滤器和吸附剂的选型做了论证分析,确定了吸附剂的再生条件,针对传统干燥塔存在的问题,提出了快拆、抗粉化结构的干燥塔,给出了高压微热再生吸附式干燥过滤器的设计计算方法实例。     

滚筒式干燥器的研制

针对化工、食品中粘性较大的膏糊状物料干燥困难的情况,介绍了一种具有优良的性能的干燥器。