沃尔沃L220E型装载机动臂提升异常的排查

<正>1.故障现象1台沃尔沃L220E型装载机铲斗装满矿石后,动臂不能单独操纵提升,且铲斗也无法单独向内翻转;铲斗空载时单独提升动臂,只能提升到额定提升高度的1/4,且铲斗单独向内翻转动作也很缓慢;而在同时操纵动臂和转向动作时,动臂提升正常。2.液压系统组成及原理(1)组成沃尔沃L220E型装载机液压系统主要由中间阀中心阀块1、风扇马达2、行车制动蓄能器组3、停车制动器4、转向阀5、控制阀(多路阀)6、先导操作阀(伺服阀)7、P1泵、P2泵、P3泵等     

技术成果信息九则

TR6340柔性加工单元 TR6340型柔性加工单元系精密型四轴控制机床。该机床可以完成铣、钻、镗、铰、攻丝和轮廓加工;有两个电子测头,分别检测工件和刀具。可广泛用于汽车、工程机械和模具等机械加工行业的小型复杂零件的加工。 ZL50型轮式装载机该机采用了动臂油缸平直的Z型反转连杆机构、防滚翻密封驾驶室和电子监控系统等新结构,并在国内率先在装载机工作装置上采用了比例先导式液压操纵、流量放大转向系统和转向自动限位装置,在动臂上采用了举升自动限位和铲斗自动调位等新机构。     

装载机动臂动力学仿真分析

对ZL15轮式装载机动臂在变载荷状态下做动力学仿真分析。首先在Solidworks软件中自带的Motion插件中导入已建好的装载机三维虚拟模型,定义装载机整个工作环境,并在铲斗上添加求得的工作装置外载荷,然后对工作装置中的转斗和举升油缸添加运动,使装载机工作装置整个工作过程完整,由此模拟分析得到装载机在额定载荷工况下动臂关键部位受力特性曲线,揭示了动臂各关键部位在整个工作循环中受力变化情况。     

CLG856型装载机工作装置无动作原因分析

1.故障现象1台柳工CLG856型装载机工作时转向、制动、行走均正常,但无论操作动臂先导操纵手柄还是铲斗先导操纵手柄,其动臂和铲斗均无动作,初步分析可能是其工作装置液压系统出现故障。     

装载机供油阀工作原理及故障排查

厦工产XG955III型装载机的工作装置液压系统,采用先导操纵取代传统的软轴操纵,以控制分配阀主油路油液的流动方向,实现铲斗翻转和动臂升降动作。其操纵简单轻便,动作平稳,功率损失小,作业效率高。该液压系统主要由油箱、滤油器、液压泵、多路换向阀、先导阀、动臂缸、铲斗缸、散热器、供油阀和蓄能器组成。     

滑移装载机工作装置无动作故障原因及改进措施

正1.故障现象1台配装了四合一铲斗(具有铲斗开闭功能)的XG30100型滑移装载机,装配完成进行试机时,试机人员操纵动臂手柄使动臂升、降,操纵转斗手柄使铲斗收、放,操纵四合一铲斗手柄进行铲斗开、闭动作。这样操纵几次之后,发生动臂、转斗和四合一铲斗都不能动作故障。2.液压系统组成和工作原理(1)组成该滑移装载机工作装置液压系统主要由工作泵1、多路换向阀2、调平阀3、转斗缸4、     

轮式装载机动臂举升油缸缓冲特性探讨

采用理论分析的方法,分析了动臂举升油缸承载状况,并对其缓冲特性进行了讨论,提高了装载机的平顺性、舒适性和作业效率。     

ZL50G型装载机铲斗无力故障的处理

柳工产ZL50G型装载机工作装置 采用先导式液压系统,可实现单杆操 纵,大大降低了驾驶员的劳动强度, 提高了操纵舒适性和作业效率。铲斗 工作无力是装载机工作过程中常见的 故障,表现为动臂举升困难和铲斗翻 转无力。     

挖掘机动臂突然不能动作的处置

<正>一台GJW111型高速轮式液压挖掘机在野外下挖作业时,动臂突然不能动作,而铲斗、斗杆、调整液压缸均工作正常。如强制操作动臂,则发动机负荷明显增加,最终熄火。故障原因可能是:多路换向阀中的动臂阀的阀芯卡死;动臂先导阀的油口不能打开;动臂油管管路堵塞;     

WA系列装载机(三)

装载快捷准确铲斗向自卸卡车倾卸了物料后，即使操作手柄仍设置在铲斗倾卸位置，铲斗到达水平位置（或其他任一设定的位置）会自动地停止动作。因此，当动臂降下后，立刻可以进行下一次铲装作业，在使操作变得更轻松的同时，工作周期也大大缩短。动臂操作手柄尽管在举升位置，当动臂上升到任一设定位置时，能自动地回到中立位置，避免油压系统过载、受到冲击或发动机熄火。变速箱切断开关在发动机高速运转状态下，动臂上升接近自卸卡车的时候，如果操作制动闭，变速器就转到空档位置，这样加在制动闸上的负荷就会减轻，磨损也相应减小，整机…     

ZL50G型装载机铲斗无力故障的处理

柳工产ZL50G型装载机工作装置采用先导式液压系统,可实现单杆操纵,大大降低了驾驶员的劳动强度,提高了操纵舒适性和作业效率.铲斗工作无力是装载机工作过程中常见的故障,表现为动臂举升困难和铲斗翻转无力.     

装载机液压系统发热的原因分析

装载机液压系统油液发热,会造成操作不灵活、动臂自动下降、铲斗举升和翻转困难,以及工作压力降低等故障。 1.原因分析 (1)工作环境温度高 在炎热夏季连续工作,加之冷却效果差或散热不良,造成机器发热量大于散热量,使油温过高。     

958H型装载机动臂沉降的排查方法

1.沉降测试装载机动臂液压系统内泄不仅会造成动臂自动沉降,还可能造成动臂提升速度缓慢和提升不平稳等现象。机械行业标准JB/T3688.3—1998《轮胎式装载机试验方法》规定:进行动臂自动沉降试验时,液压油初始油温应为(50±3)℃;铲斗应承载额定载荷;将动臂提升至最高位置,柴油机熄火后,动臂缸沉降位移量应小于50rmm/h。按照以上标准对958H型装载机动臂沉降测试的步骤如下:先将铲斗装入5000kg质量的物体。启动装载机运转;待液压油温度为50℃时,将动臂举升到最高位置,再将分配阀置于中位,然后将柴油机熄火;测量动臂缸单位时间内活塞杆沉降位移量,若所测沉降位移量大于50mm/h,应判定为动臂内     

装载机机液工作系统动态特性分析

为揭示某款轮式装载机在复杂工况下实时作业时工作系统的动态特性,在ADAMS和AMESim平台下建立装载机机械动力学模型和发动机、液压系统模型,分别研究了装载机在插入、转斗、举升、卸载、动臂下放工况下的机液耦合工作系统动态特性.结果表明：插入物料阶段,由于作业对象的不确定性,对所需的发动机功率差别大;转斗到极限位置和卸载完毕瞬间,突然撞击限位块,产生了高压溢流;转斗、举升和动臂下放等阶段,换向阀的开启、关闭速度过快将引起工作系统压力较大的振动.研究显示,采用单一功率模式发动机,功率损失大;撞击限位块和换向阀换向等环节对工作系统液压振动冲击大、能耗损失严重.     

装载机工作装置动臂油缸的工作特性分析

根据装载机工作装置动臂油缸承载状况与液压系统特性,对动臂油缸的工作特性进行分析,找出影响工作特性的相关参数,并得出工作特性关系,对装载机工作装置提高平顺性、舒适性、高效作业进行改进,更好地了解整个工作装置的振动特性.     

先导式多路阀阀芯中位偏移的原因

1.故障现象一台常林ZLM50E-3型装载机动臂举升动作缓慢,拆检主控阀发现,动臂缸换向阀阀芯限位装置复位弹簧固定螺栓脱落,导致阀芯偏离中位。另一台詹阳W4-60型挖掘机挖掘动作缓慢无力,操作手柄回中位时,铲斗缸自动缩回至卸料位置。拆检换向阀发现,铲斗缸换向阀限位装置螺纹连接松动,造成阀芯中位偏移。     

装载机动臂换向阀阀芯卡滞故障排查及原因分析

<正>1.故障现象1台使用了9800h的5t型装载机在施工现场作业过程中,其动臂操纵手柄扳动逐渐变得沉重,甚至出现动臂换向阀阀芯卡滞现象,影响该机正常使用。该故障具有如下特点:装载轻物料时,动臂换向阀阀芯卡滞情况较轻;装载重物料时,动臂换向阀阀芯卡滞情况较重。装载质量相同的物料,从下降状态返回中位与从举升状态返回中位相比,前种情况操作时动臂换向阀阀芯卡滞更为严重。与动臂换向阀阀芯沉重或卡滞相比,铲斗阀阀芯工作正常。5t机型装载机工作装置液压系统如图1所示。     

装载机铲掘作业的轨迹规划

为给装载机的铲掘作业寻找一条能耗较小的铲掘轨迹,根据经验及有关文献给出的较理想的直线和曲线两种铲掘作业的轨迹方程,经过对装载机铲掘作业的轨迹规划及运动学建模,实现铲掘轨迹由直角坐标空间向关节空间转换以及由关节空间向驱动空间转换,得到动臂油缸和转斗油缸的驱动方程,并给出铲斗在实现铲掘轨迹的过程中所受的作用力。对在ADAMS环境下ZL40装载机仿真模型进行仿真,结果表明,装载机在同样时间内完成同样的作业量下,直线铲掘轨迹所作的总功小于曲线铲掘轨迹。     

WY80液压挖掘机特殊故障一例

我厂曾大修一台WY80液压挖掘机，修后试车时发现一起特殊故障：当操纵“铲斗收”的动作时，铲斗虽然有收斗的动作，但动臂也自动下降；当操纵“动臂降”时，动臂却不下降；操纵其他液压缸及液压马达的动作时均正常。为排除此故障，曾花费许多时间，最后是通过分析该机的液压系统原理图才找到了故障的原因，使故障得以排除。在查找原因时，先检查先导操纵系统，结果一切正常。再查找有关铲斗收放的三组换向阀：动臂升降阀、铲斗收放阀和动臂升一铲斗收阀。该机液压系统原理图表明：与动臂升一铲斗收阀相连的油路上设有两个单向阀A和B，而在…     

ZL50装载机工作装置设计及分析

工作装置是装载机的主要执行机构,其由铲斗、动壁、摇臂、连杆、动臂油缸和转斗油缸组成。采用图解法对装载机工件装置进行结构设计,确定各构件的结构参数与相对位置,并应用SolidWorks建立三维模型,通过有限元得到应力、应变分布云图进行强度校核。提出危险截面出现在动臂及其与铲斗铰接等部位,找到设计中应该加强的区域,极大的缩短了设计周期,提高了设计效率。