实用新型的分流(集流)阀液压同步回路

液压同步回路种类很多,有串联液压缸同步回路,机械固接同步回路,分流(集流)阀同步回路,伺服阀同步回路,数字缸同步回路等。其中分流(集流)阀同步回路系统简单、经济、同步精度稳定(同步精度可保证在2～5％以内),因此得到广泛的应用。图1、2、3就是常见的分流(集流)阀同步回路。它主要由液压缸、分流(集流)阀、三位四通换向阀组成。其主要优点是:使用元件少、系统简单、应用范围广。主要缺点是:由于分流(集流)阀不     

液压节流自调同步回路

液压节流自调同步回路党春太我们在铁路工程机械设计施工中碰到一种液压同步问题，活动梁和顶架同时需要由两个缸同步起落，因为活动梁和顶架升降频繁，考虑用分集流阀同步有积累误差，需随时调整，因此设计成液压节流自调同步回路，如附图所示。在缸的卜下腔分别串联两个...     

基于AMESim/MATLAB的四缸同步回路仿真研究

伺服四缸液压同步回路是大型钢板轧机、沙模铸造机液压系统中的关键单元。利用Matlab和AMESim两款仿真软件各自的优点,通过接口的设置,分别建立了伺服阀控四缸同步回路的液压系统及其控制系统模型。通过合理的将液压缸位移反馈到伺服阀的控制输入端,经过优化得到了最佳的反馈增益。液压缸达到了理想的速度、位移、加速度同步效果。为大型同步液压系统建模仿真提供了一种新的研究策略。     

电液伺服马达调速系统的设计研究

一、前言 电液伺服马达调速环作为一闭环调速系统,可应用于各种机床的进给无级调速系统,也可以辅助回路应用于某些控制系统之中,作主控回路的局部校正。应用它可稳定切削速度,提高加工精度和光洁度等。 选用伺服阀,首先应满足速度和功率要求,对其它性能指标,尤其是流量增益、死区、压力增益、频率特性也应根据系统要求给以充分注意。 应用于速度回路的液压马达,比通常的液压马达要求更高。从高的动态性能看,应使马达本身的转动惯量、由伺服阀至马达所包合的容积、内外部泄漏以及静动摩擦系数差越小越好。 目前,有关伺服马达调速系统的文献较…     

液压缸同步回路的设计与应用

该文介绍了液压传动中比较常见而且实用的一种技术-多缸同步动作,包括用同步阀同步的回路,用调速阀同步的回路,用液压缸串联实现同步的回路,用同步马达实现同步的回路,采用数字油缸实现同步运动等。     

泵控马达加载系统的研究

本文对电液伺服泵控马达加载系统的组成、负戴特处分析等进行研究和试验。一、加载系统的组成加载系统原理图见图1，用加载马达作泵与被试系统马达对接加载，加载压力的建立通过一套加载装置产生，电波伺服阀阀控缸输出位移，经过杠杆机构调节加载溢流阀的先导阀，从而调节了加我压力。当被试系统启动运转后，液压马达带动加载泵运转，在其排油回路装有高压溢流阀．调节先导阀，可改变溢流问的限任，使加载系统建立相应压力，在马达轴上产生一定的扭矩，达到给被试系统加载的目的。为满足动态试验的要求，溢流阀先导阀的调节是阀控缸系统通…     

用同步阀控制柱塞缸的同步回路的设计与研究

用同步阀控制柱塞缸的同步回路的设计与研究鞍山师范学院郝云鹏用分流集流间实现双缸同步的回路是一种典型的同步回路，这在教科书和手册中都可以见到。这种回路结构简单，使用方便，偏载下仍能保证速度同步，故应用较普遍。问题是把分流集流阀（简称同步阀）应用到对柱塞...     

数字式电液控制系统的设计原理

一、前言有三种方式用计算机控制液压系统。一是用计算机通过D/A转换器及伺服放大器控制伺服阀(或比例阀),从而使控制对象按需要动作,如图1所示。第二种是由计算机控制步进电机带动阀运动,这种阀一般称为数字阀,再由数字阀控制液压缸或马达工作(也有由步进电机直接带动缸或马达工作的,如电液步进马达等),如图2所示。第三种是由计算机控制脉宽调制放大器,操纵高速开关阀(也是一种数字阀)工作,从而控制液压缸或马达运动如图3所示。     

比例液压系统在高速线材加热炉步进梁控制中的应用

济南钢铁集团石横特殊钢厂新建50万吨高速线材采用了步进梁式加热炉。步进机构为双层框架结构，上层为平移框架，下层为升降框架，分别由两台平移缸和两台升降缸驱动。步进梁的作用是运送在加热炉中加热的钢坯，其动作循环为：上升→前进→下降→后退→上升，在步进梁动作循环过程中，钢坯不断地被步进梁从固定梁上抬起，前进后又被放到固定梁上。每根重达2t的数根钢坯（最多78根）在被运送的过程中交替地与步进梁和固定梁接触，会产生很大的撞击和震动。     

多缸流—压互补同步回路

目前液压行业中的各种液压多缸同步回路,始终未能解决同步精度与成本这个问题。这里介绍的“多缸流-压(代号f一P)互补同步回路”,从理论上阐述了具有高同步精度、高效率和适应负载变化能力强的特点。该回路还具有修正阀分流误差的能力,用一般的分集流阀就能收到昂贵伺服阀所能达到的同步精度。一、双缸流-压互补同步回路图1就是双缸流-压互补同步回路原理图。它是一种串并联流量-压力互相补偿回路, 其动作过程是:当换向阀同处于图示状态时,从油源来的压力油经二位四通换向阀到分-集流阀,然后分别进入缸Ⅰ和缸Ⅱ的大腔,推动活塞移动;同时缸Ⅰ小腔的液压油经二位三通换向阀Ⅰ补充到缸Ⅱ的大腔中,而缸Ⅱ小腔的液压油经二位三通换向阀Ⅱ补充到缸Ⅰ的大腔中,从而使缸Ⅰ,Ⅱ的活塞移动相互制约,产     

磁流体对伺服阀力矩马达动态特性的影响

利用磁流体在外加磁场作用下具有较高饱和磁化强度和较大粘度的特点,提出了采用磁流体改善伺服阀力矩马达动态特性的方法。通过把磁流体添加到伺服阀力矩马达的工作气隙,来增加力矩马达的阻尼,改变力矩马达的动态响应特性,提高力矩马达及伺服阀的稳定性,从而有助于抑制和消除伺服阀自激振荡及噪声。通过对磁流体作用机理及力矩马达磁回路的分析,给出了磁流体作用力数学模型,以及添加磁流体和不添加磁流体的力矩马达动态数学模型,采用MATLAB/Simulink对添加磁流体和不添加磁流体的伺服阀力矩马达动态响应特性进行了分析,给出了分析结果,并通过激光位移传感器对伺服阀力矩马达动态响应特性进行了试验研究。仿真及试验结果表明,磁流体可增加伺服阀力矩马达的阻尼比,从而提高伺服阀力矩马达的稳定性和抗干扰能力。     

高频大流量电液伺服阀研制

本文介绍了最近研制成功的GSF—20/GSF—100及GSF—20/GSF—250两级动圈滑阀式高频响大流量电液伺服阀。该伺服阀由动圈力马达驱动,并由自行研制的LVDT—3型位移传感器进行电反馈控制。该伺服阀具有抗污染、颤振电流小、性能隐定、工作可靠等特点。它已成功地应用在20吨电液振动台上。     

力矩马达计量阀的研究

基于永磁动铁式力矩马达原理,提出了一种新型力矩马达计量阀,由力矩马达直接驱动负载,阐述了力矩马达计量阀的工作原理,结合挡板式节流原理对阀性能及结构进行理论分析,通过试验说明力矩马达计量阀的性能达到了设计要求.     

YCM—27A液压伺服马达静动态性能的测试与分析

YCM型凸轮式径向活塞液压伺服马达,是用活塞配油的马达。它的工作原理和主要特点,可参看《华东液压通讯》1978年第三期“YCM—27型高响应低速液压伺服马达”一文,这里不再赘述。这种马达动特性好,调速范围宽,低速性能也好,与电液伺服阀配合,特别适宜在高性能的电液伺服系统中作执行元件用,现已成功地使用在三自由度飞行模拟转台伺服系统中,其调速比达40万以上。对这种伺服马达的性能进行测试,与一般的动力马达要求不同,主要应着重于动特性和低速性能的测试。YCM—27A液压伺服马达由于动特性特別好,甚至超过伺服阀的动特性,而马达的启动转速又很低,一般的测速电     

液压同步回路在汽发转子护环装拆设备中的应用

介绍了分流集流阀同步回路和同步马达同步回路的原理、特点及其消除累积误差的措施;分析了转子护环装拆设备的同步需求,并采用分流集流阀同步回路和同步马达同步回路设计了护环装拆设备液压同步系统。该系统经安装使用,运行稳定,同步精度满足汽轮发电机转子护环装拆的工艺要求。     

棒材生产中液压同步回路的应用

马钢 60万吨棒材车间是 1998年底试生产的。其液压系统由力士乐和国内配套部分构成 ,共有 8套 3类液压同步回路 ,主要分布在棒材加热炉步进梁系统 ;14号、16号平立转换机架 ;冷床平托小车 ;1号、2号检查台架 ;1号、2号成品台架移钢小车中。液压同步回路的功用在于使多个执行器克服负载、摩擦、泄漏、制造精度和结构上的差异 ,以保证其同步。棒材同步回路的类型试述如下。1　比例流量控制同步回路该类型应用于棒材加热炉步进梁的提升、下降过程中。它主要是通过比例流量阀给 2个提升缸输出相等流量的油液 ,实现其同步。该阀带有内部阀芯位置…     

高频大流量电液伺服阀研制成功

一机部机械工业自动化研究所研制的DYC10型高频大流量三级电液伺服阀,工作压力210kgf/cm~2,空载流量1150 l/min,90°相频宽60Hz,经过几年的努力,已经研制成功,并于1982年1月通过技术鉴定。该伺服阀由控制阀和功率阀两部分组成。控制阀DYC10-19是1979年研制成功的。这是一种动圈两级滑阀式电液伺服阀,两级滑阀之间用直接位置反馈。激磁式动圈力马达的激磁电压30V,电流1A,动圈额定控制电流800mA,第一级供油压力63kgf/cm~2,第二级供油压力140kgf/cm~2,空载流量30 l/min,-3dB 幅频宽230Hz,90°相频宽120     

凿岩台车故障两例

日本古河JTH3RS-135型凿岩台车上有3个臂,每个臂有一套独立的液压系统。该机具有凿岩速度快、操作轻便等优点,在使用过程中曾出现以下两例故障。 I.操作综合操纵阀时,进给缸没有向后进给的动作 故障现象为:操作3＃臂综合操纵阀7时,进给缸没有向后进给的动作。该台车凿岩控制回路如附图所示。 （1）阀杆控制回路 阀杆控制回路为:进给/提升泵1→减压阀13→综合操纵阀7→电磁阀10→梭阀C3→梭阀C4→旋转控制阀20（旋转马达33正转）。     

磁滞非线性对直驱式电液伺服阀性能的影响

直驱式电液伺服阀（DDV阀）采用力马达直接驱动伺服滑阀，其结构简单，可靠性高，抗污染能力强．而性能指标也能够满足实际系统需要，是目前有发展前途的一种电液伺服关键元件，但是其力马达的非线性对阀的性能有一定的影响，本文对磁滞非线性影响DDV电液伺服阀动态性能的问题进行了研究，所得出的结论为同类电液伺服阀的研发提供了参考。     

串联二调速阀两工进速度换接新回路及其在动力滑台双泵供油液压系统中的应用

在分析教材中典型现有基本回路的基础上，提出了一种二调速阀串联两工进速度换接新回路，本文对其来源、组成、原理、特点及其应用进行了阐述。新回路具有各调速阀可独自调节及能耗低等新特点（而现有回路则刚好相反）。