车用轮速传感器的信号检测与分析

针对车用轮速传感器现有检测平台检测效率低和检测型号单一的缺点,设计一套基于LabVIEW软件的16通道轮速传感器的信号检测与分析系统。该系统主要实现对多型号类型的轮速传感器信号的分析与测量,并以此判断传感器的好坏。该系统包括运动控制平台、数据与波形存储和数据与波形回放等功能,可有效实现传感器的测量并提高测试效率,同时也增强了系统的通用性和扩展性。     

车用轮速传感器的信号检测技术及其应用分析

车轮抱死制动系统即ABS,它是一种在汽车制动过程中通过汽车中的轮速传感器将车轮转速的变化转化为电信号并快速回馈给汽车电子控制器,再由电磁阀调节轮缸对车体进行控制,以便获得较好的侧向及纵向附着系数,最终保持车轮制动状态良好的方法。所以对轮速传感器的信号检测与特性分析就异常重要。本文针对这一环节根据Lab VIEW设计了一套轮速传感器的信号检测分析系统,还在系统中设置了控制平台和数据波形存储及回放功能,提高了对轮速传感器的检测效率。     

泛华测控推出具有气隙精确测量功能的汽车传感器测试系统VST-3000

<正>泛华测控近日推出的VST-3000(L系列)汽车轮速/位置传感器测试系统,适合主动式和被动式汽车轮速传感器的各种参数测试,具有良好的扩展性,满足多品种、高效率的传感器测试需求。与同样采用"柔性测试"技术的     

基于CAN总线的汽车轮速传感器设计

传感器网络化是传感器领域发展的一项新兴技术。它在统一网络协议的基础上实现传感器信号的数字化、网络化的变送。介绍了一种基于CAN总线的汽车轮速传感器的设计方法及有关芯片的功能,设计研究了轮速传感器信号处理电路并用单片微机进行信号的采集和处理。所设计的传感器测速系统测量实用性强、准确度高,具有广阔的应用前景。     

汽车轮速传感器周节误差分析

为了完成汽车轮速传感器和齿轮的高效率、高精度、高可靠性能测试,在汽车轮速传感器检定算法上,研究了目前普遍流行的占空比误差参数测试算法及其存在的缺陷,分析了影响占空比误差精度和可靠性的各种因素,提出了一种全新的基于上升沿和下降沿最大周期、最小周期的Pitch error(齿轮的)周节误差算法,较好地反映了信号的失真大小,优化软件算法;设计的基于LabVIEW最大周期、最小周期误差参数测量模块,并已成功应用于汽车轮速传感器检定测控系统中.     

基于图像处理的汽车轮速检测系统研究

针对传统汽车轮速检测存在的缺陷和不足,设计了一种基于图像处理技术的汽车轮速检测系统.采用CCD高速工业相机实时采集贴有特征线的汽车车轮图像信息,将采集到的图像实时发送至上位机;再利用图像处理技术对采集到的图像进行滤波、边缘检测等处理;最后利用曲线拟合求出连续两帧图像特征线的夹角,解算出汽车轮速.实验结果表明,该系统实时性好、可靠性高、通用性强、易于安装,具有很高的推广价值.     

基于PNN的汽车ABS系统中压力调节器和轮速传感器的故障诊断

在汽车防抱死制动系统(ABS)中,压力调节器和轮速传感器起着非常重要的作用,为了进一步完善汽车防抱死制动系统的制动性能,文中提出一种基于概率神经网络(PNN)的压力调节器和轮速传感器的故障诊断方法。基于高附着均一路面,起车时制动及单一的压力调节器或者轮速传感器故障的试验数据,分别建立了基于概率神经网络的压力调节器故障诊断模型和轮速传感器故障诊断模型,并与BP神经网络进行了比较。仿真结果表明,利用相同的训练样本集对概率神经网络和BP神经网络进行训练时,基于概率神经网络的压力调节器故障诊断模型和轮速传感器故障诊断模型在训练时间和诊断精度上明显优于BP神经网络,并且利用测试样本对建好的压力调节器故障模型和轮速传感器故障模型进行检测时,无论测试样本的顺序发生什么变化,基于概率神经网络的故障模型都能够准确的进行故障识别。     

泛华测控 “三合一”汽车传感器及磁化目标轮综合测试系统

近期,泛华正式为某客户交付了汽车传感器与目标轮磁化及终检综合测试系统。该系统基于"柔性测试"技术,经充分的前期验证后,优化设计了集目标轮磁化、磁化轮检测、汽车曲轴传感器终检"三合一"的测试解决方案。系统功能完善,性能稳定可靠,操作简单,测试精度高,测试速度快,可满足传感器生产线上长时间、大批量生产测试的需要。     

汽车钢圈轮辋外形检测系统的研制

本文介绍了汽车钢圈轮钢外形检测系统的设计思想、原理框图及应用前景。重点介绍了容栅传感器检测技术的特点及计算机实时检测控制，数据自动采集，自动分析处理与轮辆外形的图形显示。     

某型导弹同轴度参数检测系统的设计

为了提高导弹装配质量及测试效率,利用工业控制计算机与传感器技术设计了一种导弹同轴度参数自动检测系统,系统由智能数字位移传感器、RS232串口卡、工控机组成,检测系统对导弹弹体上多点同时一次完成全弹同轴度检测。检测系统实现了导弹装配同轴度的自动检测,实验数据表明系统性能指标达到设计要求,测试效率及测量精度也得到了提高,系统已应用于某型号导弹生产线。     

基于虚拟仪器的车载电子电气测试平台设计

车载电子电气测试平台硬件系统采用PXI模块化板卡与特制信号模拟板卡,软件系统采用LabVIEW模块化软件。集成开发了H&H电源、TOELLNER电源、程控可变电阻模拟板卡与程控CAN故障注入板卡的动态控制;依据测试需求开发了用户管理界面;模拟了曲轴凸轮轴传感器信号、轮速传感器信号及车速传感器信号;实现了车载电子电气系统测试的自动化与半自动化。     

基于激光位移传感器的车轮弯曲疲劳试验加载轴偏移量检测系统设计

通过分析现有的车轮弯曲疲劳试验机的失效检测方法,并遵照相关试验要求,完成了基于激光位移传感器的车轮弯曲疲劳试验加载轴偏移量检测系统的设计.该系统用于试验中加载轴的偏移量的实时监测,进而达到车轮失效时试验机自动卸载的目的.     

基于虚拟仪器的变频器测试系统

为实现对变频器产品的自动测试,利用虚拟仪器技术,开发了一套变频器性能和参数指标的自动测试系统。此系统硬件采用NI公司的数据采集卡、信号调理模块,配以可控直流电源、电流传感器、继电器、接触器等器件;软件使用Labview开发工具。文中介绍了系统的设计,软件、硬件实现的思路和方法。经实际应用,提高了测试环节的效率和精度,具有较高的实用性和操作简单、方便升级等优点。     

基于AT89C52的机车光电转速传感器测控仪设计

针对光电转速传感器性能指标测试的必要性和传统测试仪的局限性，引入AT89C52双微处理器模块结构，设计开发出先进而实用的高性能、高可靠性的新一代光电转速传感器测控仪，实现光电转速传感器的驱动和测试工作。介绍测控仪驱动电路、测试电路模块的硬件设计；并通过步进电机驱动程序和测试电路程序介绍软件设计工作。实际运行表明，所开发的测控仪提升了工作效率和测试的客观性，具有一定的实用价值。     

车辆TPMS轮速传感器误差消除方法研究

轮胎压力监测系统能够实时地自动监测行驶中汽车的轮胎气压,对于提高行车安全具有重要的意义。基于轮胎压力监测系统硬件平台,阐述了轮速信号的获取,研究了异点剔除方法,提出了基于弹性BP神经网络分析轮速传感器误差的方法,实现了对轮速信号的修正。仿真和实验结果表明,该轮速传感器误差消除方法的精度可达2×10-4rad,能够显著降低传感器误差,提高轮速信号的获取精度。     

基于DSP的快速货车电子防滑器的研究

介绍一种以DSP为核心,以模糊控制为算法的快速货车电子防滑器。该防滑器通过实时采集各车轴速度信号来检测车轴的滑行状态,及时调整制动缸压力防止车轴打滑。详细分析了防滑器结构以及其中的速度检测和滑行判定方法。实验室模拟试验结果表明,基于DSP的快速货车电子防滑器具有响应快、准确性高的特点。     

基于嵌入式多信息融合的列车测速定位系统

列车的测速定位是提高列车运行安全及运输效率的关键技术。为此,根据国内外研究发展现状,提出一种基于嵌入式多传感器信息融合的列车测速定位系统。通过轮轴速度传感器、多普勒雷达速度传感器、加速度计和查询应答器采集列车的状态信息,并在嵌入式系统中利用联邦Kalman滤波及融合技术对信息进行处理,实现测速轮径的自适应校正以及空转／滑行的检测与补偿,减小由于车轮磨损、空转、滑行、环境等因素造成的列车测速定位误差。Matlab仿真结果表明,该系统能够有效提高列车测速定位的精度。     

新型地铁速度传感器检测系统设计

设计一种能检测光电式和霍尔式两种不同类型的新型地铁速度传感器检测系统,以PCI—8348AJ高速并行数据采集卡作为数据采集核心,用V20型变频器来操控电机的转速,模拟地铁在不同时速下速度传感器的性能。该系统的软件用VC＋＋编写,主要包括转速根据轮径值转换成相应速度的计算,速度传感器信号周期计算、占空比计算、两路信号相位差计算。以TQG19型霍尔速度传感器作为待测设备,通过实验证明：所设计的检测系统稳定性高,实时性强,检测精度够达到0.7%。