赤峰市某建筑场地岩土工程分析评价

本文结合工程勘察实际,查明场地地层、构造、岩土性质、地下水情况,以及水文地质条件,对拟建场地地基做出岩土工程评价,利用标准贯入实验和室内土工实验,对原状土样进行物理学性质试验,并进行参数统计,确定地基土承载力及压缩模量参数,在提出地基基础或地基处理方案建议的基础上,对该地区基础方案进行评价.     

旁压试验在郑州轨道交通岩土工程勘察中的应用

旁压试验的特点是测试深度深、不受地下水影响,已经成为岩土工程勘察的重要手段之一,广泛应用于轨道交通、桥梁等大型岩土工程勘察中.以郑州市轨道交通岩土工程勘察为例,通过旁压试验,综合分析试验结果并据此测求试验土层的物理力学参数(地基承载力、变形模量、压缩模量、抗剪强度等),并与标准贯入试验、静力触探试验、室内土工试验的测试结果进行对比分析,得出了旁压试验在郑州地区类似工程勘察中的推荐计算公式和参数,即承载力计算采用极限荷载法,安全系数可取2.0;压缩模量可运用公式(4)计算;抗剪强度可采用公式(6)计算.     

厦门地区砂砾状强风化花岗岩强度与变形特征试验

目的研究砂砾状强风化花岗岩的特殊工程特征,合理确定砂砾状强风化花岗岩承载力和变形指标的大小.方法通过对厦门地区的砂砾状强风化花岗岩进行现场载荷试验、旁压试验与标准贯入试验的对比研究,探讨了承载力和变形模量与标准贯入试验之间的对应关系,建立了砂砾状强风化花岗岩地基土承载力和变形模量与常规原位测试标准贯入试验击数的定量模型,确定了有关模型的参数.结果砂砾状强风化花岗岩地基承载力特征值宜采用标准贯入试验的实测值与地基承载力特征值的对应关系的相关公式确定,试验结果其承载力特征值fak均大于600 kPa,地基承载力提高20%以上;变形模量在30~50 MPa,而过去提供的变形模量均大于50 MPa,工程设计时需引起重视.结论确定砂砾状强风化花岗岩地基承载力和变形模量的方法是可行的.     

延吉-珲春地区圆砾层地基承载力研究

延吉-珲春地区的圆砾层是该区域工程建设经常利用的土层。为了获取圆砾层可靠的地基承载力数据,本文探讨确定地基承载力适宜的测试手段和方法,以及检验以前地基承载力数据的可靠度,采用载荷试验和重型圆锥动力触探试验原位测试方法对圆砾层的地基承载力进行了测试研究,获取了十二组地基承载力特征值、变形模量和重型圆锥动力触探锤击数试验数据。通过对试验数据的统计分析,得到了圆砾层地基承载力特征值的范围,得出地基承载力特征值、变形模量与重型圆锥动力触探锤击数线性相关的结论。据此,提出了适合当地工程地质条件的根据重型圆锥动力触探锤击数计算圆砾层地基承载力特征值和变形模量的经验公式。为延吉-珲春地区岩土工程勘察工作能够准确可靠、便捷、经济地确定圆砾层地基承载力特征值和变形模量提供了依据和方法,并为吉林省其他地区圆砾层地基承载力的研究提供了参考。     

桂林漓江阶地含粘性土粉砂的承载力——对《岩土工程勘察规范》粉土（砂…

对１３９个含粘性土粉砂和８６个粉土的土工试验和原位标准贯入试验资料及其承载力对比分析，并结合具体工程实例表明，桂林漓江阶地对Ｉｐ〈１０的土，按（ＧＢ５００２１－９４）规范划分的含粘性土粉砂与粉土其工程性质相近，这种含粉性土粉砂的承载力可按粉土评价。     

盘锦地区软土变形参数的试验

通过螺旋板载荷试验确定地基土的变形模量,并使之与压缩模量建立一定的关系;通过进行深度对地基土压缩模量、变形模量的影响分析,得出:压缩模量和变形模量随深度加深而增大;通过进行载荷板面积对变形模量的影响分析,得出:变形模量随着载荷板宽度和载荷大小而变化.同时对等效变形模量进行非线性分析,得到4个参数,从而为盘锦地区的勘察工作提供可靠的依据.     

粉土室内试验指标的取值计算

粉土是介于粘性土与砂土之间的一种土，它粘粒含量少，粉粒含量大，从现场取样到室内试验整个过程中，极易液化失水，导致试验结果ｅ、ｗ值偏小，Ｃ、ψ值偏大。而根据ｅ、ｗ值查《规范》（ＧＢＪ７－８９）确定的地基承载力ｆ０值偏高和计算的沉降易偏低。这对于工程是不完全的，建议按本文的进行调整。     

盘锦地区软土变形参数的试验

通过螺旋板载荷试验确定地基土的变形模量,并使之与压缩模量建立一定的关系;通过进行深度对地基土压缩模量、变形模量的影响分析,得出：压缩模量和变形模量随深度加深而增大;通过进行载荷板面积对变形模量的影响分析,得出：变形模量随着载荷板宽度和载荷大小而变化．同时对等效变形模量进行非线性分析,得到4个参数,从而为盘锦地区的勘察工作提供可靠的依据．     

宝鸡医院中心楼地基承载力的静载试验分析

为了更清晰地研究静载试验在测试地基承载力中的应用,结合宝鸡医院中心楼地基基础工程,对工程现场静载试验测试结果进行整理与分析,表明了天然地基土的竖向承载力和沉降量变形关系.通过对现场静载试验检查数据的分析,较为准确地确定了地基土的承载力与变形量.     

粉喷桩桩侧摩阻力强化效应作用机理有限元分析

根据邯郸市某工程粉喷桩单桩载荷试验资料,依据Meyerhof理论,采用有限元法分析了桩侧摩阻力强化效应与桩身强度、桩长、桩端土压缩模量及桩顶荷载的关系,结果显示:在桩端以上(4～6)B范围内,桩端土压缩模量对粉喷桩承载力的影响很大,该结论对复合地基的设计具有指导意义.     

汽车强化试验路面模拟试验台架设计

现代室内整车道路模拟试验方法及设备日趋完善,各种汽车模拟试验台能够方便、快捷、安全地检测汽车相关性能指标.针对现有道路模拟系统试验台的不足,提出了一种基于滚筒、液压控制系统和相关机构等构成的能够模拟车辆强化试验路面的试验台,对该试验台台架的结构和试验适应性进行了分析,设计了试验台架,阐述了设计方法和重要参数计算方法.该试验台能够模拟车辆强化试验的碎石路、搓板路及扭曲路面,且试验过程中安全、操作方便、自动化程度较高,适应性强,进一步开发可生产出产品.     

实验方法推估台湾地区岩石变形模量研究

为了对无法进行现场试验却又必须决定岩体的变形模量,探讨台湾地区的岩石共分沉积岩层中的砂岩、页岩、粉砂岩、砂页岩互层、泥岩等五类及变质岩层中的石英云母片岩、片麻岩、硅质片岩、绿色片岩、黑色片岩、大理岩、板岩、角闪岩、石英岩、燧岩、变质砂岩等11类岩石的变形性,利用现场孔内变形试验(ElastmeterTest)所得的参数,与室内动弹性试验(DynamicElasticModulusTest)及静弹性试验(StaticElasticModulusTest)所得的参数,整理分类以作为台湾地区地层、岩性的变形性工程参数数据库,并比较其相互间关系。最后推估得到沉积岩的变形模量及其弹性模量随着地质年代增长而有增加的趋势,而大理岩的变形模量明显高于大南澳片岩层的石英岩、石英云母片岩、片麻岩以及白冷层的板岩。     

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沥青混凝土加铺层中粘结力试验分析

随着高速公路的发展，土工织物在沥青加铺层中得到广泛应用，土工织物在沥青混凝土加铺层中的粘结与滑移是一个值得重视和进一步研究的问题．对沥青混凝土加铺层与原路面之间的土工织物夹层分别进行了剪切及拉拔试验，对比分析了无纺土工织物对加铺层的抗剪切性能及粘结性能的影响．     

低压发电机预防性试验技术研究

通过对小水电站低压水轮发电机预防性试验开展情况的调研,指出在具体实际试验中,缺乏针对性依据、不利于现场实施等方面所存在的问题.结合实际案例,就低压发电机预防性试验的一般项目、检测周期、检测要求、试验结果评价等展开分析、论证,提出了切实可行的观点及解决方法,并作出补充性建议参考标准.进一步促进小水电发电机预防性试验技术水平.     

桥梁模型试验与新型测试技术2019年度研究进展

桥梁结构模型试验作为了解结构真实受力行为及传力机理最有效的手段之一,在学术界和工程界应用广泛。总结了2019年桥梁模型试验的研究进展,从静力模型试验、疲劳模型试验、振动台模型试验和混合试验4个方面评述了典型案例以及依托模型试验开展的关键科学问题研究;并总结了模型试验相关的新型测试技术。总结发现,桥梁模型试验是探究桥梁结构新设计、新工艺、新材料安全性、耐久性及适用性的重要手段,也是准确估计桥梁结构剩余寿命或承载能力的有效方式;针对模型试验发展的测试技术主要集中在结构应变、变形、加速度、温度测试,以及结构缺陷识别等方面。对桥梁模型试验与新型测试技术的发展进行了展望。     

HVTC直流线路瞬时接地故障试验的设计与实施

阐述了高压直流输电工程直流线路瞬时接地故障试验的设计与实施,从试验目的和原理、试验设备、试验准备、试验操作、安全措施五个方面详细地讲解了如何去设计安排试验。     

介质的成分、浓度和温度对金属材料电化学腐蚀的影响

介绍了介质成分及浓度和温度对金材料的电化学腐蚀的影响,采取相应的防护措施以提高材料的 抗腐蚀能力．     

武广客运专线非饱和红粘土的快剪 与慢剪对比试验研究

采用某客运专线3个工点的非饱和红粘土试样进行三轴、直剪的不固结不排水剪切、固结不排水剪切和固结排水剪切试验，获得了这3个工点的直剪、三轴试验指标，分别对其进行了不固结不排水剪与固结排水剪强度指标对比，获得了相应的比值，提出了建议，对客运专线非饱和红粘土地段设计参数的选取具有参考作用。     

整车制动性能检测技术的发展

整车制动性能检测是汽车安全检测中的重要部分.它包括路试、台试等方法.为此,分析了各种制动性能检测技术的发展历程、方法、检测设备以及各自的优缺点,并对整车制动性能检测技术的发展方向作了设想.