聚能水压光面爆破技术在米林隧道中的应用

以拉林铁路米林隧道工程为例,从施工准备、钻孔、清孔、装药、爆破、出碴、初期支护等方面,阐述了聚能水压光面爆破技术的主要施工工艺,经实践证明,该技术简化了装药步骤,缩短了钻爆时间,降低了施工成本。     

空气间隔装药在水泥矿山爆破中的应用

石灰石矿山露天中深孔爆破采用中部空气间隔装药技术,不仅改善了爆破效果,而且节约了成本,提高了经济效益;在中部空气间隔装药基础上,进行了水孔试验,改善了水孔装药质量,有效解决了水孔爆破的根底问题。     

分段间隔装药技术在地铁盾构基岩爆破施工中的应用

当前,我国城市地铁盾构隧道修建技术日益成熟,但施工过程中仍存在地层复杂、爆破振动过大等施工难题。本文以厦门市地铁3号线本岛至翔安过海通道工程五缘湾站～刘五店站盾构区间工程为例,通过利用深孔爆破分段间隔装药技术,对地铁盾构隧道施工中遇到的基岩突起(高强度岩体),提前进行爆破预处理。现场实测数据结果表明:此方法能够有效降低爆破振动,爆破效果会更好,该技术对今后国内类似爆破工程的施工提供一定的参考和借鉴。     

牛铜山隧道钻爆法装药结构数值模拟分析

在钻爆法施工作业中,隧道爆破效果很大程度取决于装药结构的形式。文章以浦梅铁路牛铜山隧道为依托工程,研究不同装药条件下岩石的破碎效果。以显式动力有限元程序LS-DYNA为工具,分别对耦合装药、空气介质不耦合装药和水介质不耦合装药三种装药结构下的岩石破碎范围、监测单元有效应力及监测点质点振动速度等进行分析研究。通过对计算结果进行分析,建议牛铜山隧道施工爆破中,掏槽眼采取耦合装药,辅助眼采取水介质不耦合装药,周边眼采取空气介质不耦合装药,以确保隧道开挖作业安全、高效、合理。     

空气间隔装药预裂爆破岩体损伤分布特征及控制技术

空气间隔装药预裂爆破作为一项新型轮廓爆破技术,其对岩体的损伤特性严重影响了技术的推广应用。采用现场试验与数值计算相结合的方法,对经山寺铁矿空气间隔装药预裂爆破试验的岩体损伤分布特征进行比较分析。结果表明,空气间隔装药预裂爆破的岩体损伤分布特征与传统预裂爆破存在明显的差异,装药段存在明显的粉碎破坏区,爆破损伤区的范围显著大于空气段以及传统预裂爆破,但在岩体较完整处,空气段的岩体损伤相对不明显。为了控制岩体损伤效应,装药段采用反向起爆的方式以及使用径向不耦合的筒状药卷,可以优化空气间隔装药预裂爆破效果。     

自制空气间隔器在露天台阶爆破中的应用及效益

针对传统空气间隔装药灵活性差、成本高等问题,兖州中材建设有限公司经过几年的探索、研究、改进和完善,研制出用普通PVC管制作的用于露天矿山中深孔台阶爆破的空气间隔器.并在公司多个水泥石灰石矿山中深孔台阶爆破中得到了广泛的应用,从而降低了大块率,减少了炸药的使用量,减小了爆破地震效应,降低了爆破成本.     

公路隧道贯穿型溶洞跨越式桥梁施工技术探究

随着我国路网覆盖面积的不断扩大,一些公路工程在施工过程中受客观条件限制需要在贯穿型溶洞地区进行隧道施工,给隧道工程的建设带来了较大的难度。与传统的灌注技术相比,新型的跨越式桥梁技术不仅可有效减少资源的消耗,降低施工成本,而且其施工的质量效率也更高,因此在公路隧道的贯穿型溶洞施工中得到了越来越广泛的应用。施工单位应充分了解跨越式桥梁的各项施工技术要点,并结合工程的实际情况,提高技术应用的科学性和规范性,从而确保公路隧道工程的顺利实施。     

偏压浅埋隧道洞口的施工技术

在隧道工程施工过程中,受地貌、地形因素的影响,很多隧道进口段均呈现为浅埋偏压的状态,由于围岩应力分布不均匀,施工工序复杂,导致施工难度增加,为了保证施工顺利开展,需要根据工程的现场情况采取相应的施工技术。论文以实际工程为例,对隧道洞口地质情况进行了分析,通过采用洞口围岩预加固、围岩超前加固等措施,保证了隧道施工安全,实现了安全进洞,节省了施工成本。     

水不耦合装药爆破模型推导及爆破效果分析

基于热力学爆轰理论和断裂力学理论,针对现有隧道爆破施工中水和空气不耦合装药介质优选的难题,提出固液气三相爆破计算模型。分析了爆轰炮孔内压随时间的变化、围岩应力场随时间和空间的变化情况以及裂纹尖端应力强度因子,最后又对某工程算例进行了分析。结果表明,相同装药结构下耦合装药形成的粉碎区半径最大,水不耦合装药形成的粉碎区半径大于或等于空气不耦合装药形成的粉碎区;对于不同的轴向不耦合装药系数,空气和水都存在裂隙区半径均大于耦合装药的情况;水不耦合装药爆破,延长了炮孔内压的作用时间;当轴向不耦合系数在1.6~3时,水介质比空气介质的爆破增效的作用更强。本文所得结论,对指导优化爆破现场施工具有重要意义。     

高速公路利用隧道弃渣填筑路基施工技术探讨

在高速公路铺设过程中,施工难度较大的工序是填筑路基,在填料取土上有着很高的技术含量。如何将隧道弃渣进行合理的处置,是建设高速公路工程需着重解决的重要难题。假如在修筑路基时将隧道弃渣作为其填筑材料,不仅能使隧道弃渣的处理问题得到很好的解决,而且有利于降低工程的建造成本。因此,分析和探讨高速公路利用隧道弃渣填筑路基施工技术,对于生态保护、路基质量的保证以及节约工程成本都有着十分重要的现实意义。     

隧道超欠挖控制技术

分析了钻孔技术对隧道光爆的影响因素，介绍了开挖爆破两种方法的施工原理，参数选择及装药法，并对二者进行了比较，表明了光面爆破施工是控制隧道超欠挖的有效施工措施。     

隧道光面爆破施工管理浅谈

结合光面爆破在隧道工程中的广泛应用,就如何通过施工管理,全面落实光面爆破设计,保证施工安全、加快施工进度、降低成本、提高光面爆破效果展开了论述,从而推广光面爆破技术。     

相邻洞室爆破施工对已有洞室的影响

 爆破施工振动对邻近已有洞室的影响及其控制是隧洞工程中的关键技术问题。新建隧洞在与已有隧洞间距比较小的情况下进行爆破开挖,爆破开挖产生的爆破波会危及已有隧洞围岩和衬砌结构的安全与稳定性。结合锦屏一级水电站左岸洞群工程施工爆破的相互影响分析课题,应用动力有限元数值模拟,研究不同的围岩类别、洞室间距、岩体阻尼比、单响药量情况下爆破振动对邻近已有洞室围岩和衬砌结构的影响问题。根据洞壁振动速度允许值与隧洞衬砌在邻近爆破振动波作用下的动拉应力值,得出施工爆破洞室的最小间距及单响药量控制：III类围岩、洞间距为(1.5～2.0)D时,单响药量应控制在15 kg以内;IV类围岩、洞间距为(1.5～2.0)D时,单响药量应控制在12 kg以内;V类围岩、洞间距为(1.0～1.5)D时,单响药量应控制在10 kg以内。研究结果为实际工程的施工和设计提供了参考和依据。     

光面爆破在薄层岩石中的应用

针对太兴线部分隧道岩性特点,通过对薄层岩性特点分析,介绍了有效控制薄层围岩超挖的光面爆破施工技术,实践证明：采用光面爆破能有效控制周边眼炸药的爆破作用,确保施工安全,减小超、欠挖,加快施工进度,降低工程成本。     

岩体单孔及群孔齐发爆破爆炸荷载数值分析

 采用广东岭澳核电站现场岩体的力学特性和基岩爆破参数，利用高能炸药的状态方程模拟岩石乳化炸药的爆炸过程，并假定岩石在爆炸产生的高应变率和高压环境下符合率相关的弹塑性本构关系，由此利用显式动力分析方法模拟单孔柱状装药和群孔齐发爆破柱状装药情况下的岩体爆炸应力波的传播过程，分析岩体爆炸粉碎区边界峰值应力的变化情况和衰减特征，并与相关理论公式进行比较，得到单孔和群孔齐发爆破情况下岩体爆炸荷载随装药量的变化规律。研究结果表明，爆源近区岩体爆炸冲击波压力急剧衰减；岩体爆炸峰值应力随装药量增加而增加；拉应力随药量的增长幅度远比压应力小；单孔药量的变化对岩体爆炸荷载的影响大于最大段药量的影响。工程实践中采用多爆孔小药量的爆破方式能有效减小岩体动态响应。     

深孔爆破一次成井技术与应用实例分析

 深孔爆破一次成井是解决天井掘进困难、加快天井施工和降低掘进成本的有效方法。介绍多孔球状药包爆破一次成井和直孔掏槽爆破一次成井2种模式,说明选择一次成井模式应考虑的因素,分析深孔爆破一次成井的技术难题,并提出相应的解决措施。研究认为,岩性、孔偏大小、成井断面大小和成井高度是影响模式选择的主要因素。通过圆形布孔、不等高分层、设置中间分层、分层同响、多分层上下依序起爆和分层间合理延时爆破等技术措施解决多孔球状药包一次爆破成井的夹制性难题;通过4空孔桶形掏槽,计算确定空孔参数和分段高度,试验确定槽孔装药结构和分段间炮孔堵塞长度等技术措施解决直孔掏槽方式与相关参数确定难题。最后,以某露天矿为工程背景,介绍了23m和32 m天井一次爆破成井的工程实例。     

隧道爆破开挖数值分析研究

山岭隧道施工的常用方法是钻爆法,其关键技术是光面爆破。本文采用AUTODYN数值计算软件,对隧道IV级围岩全断面爆破开挖时的压应力场、爆破振动速度场进行了数值分析计算,根据数值分析计算结果,得出了相应的优化爆破设计的结论,从而达到隧道后期安全快速施工的目的,并为类似隧道工程爆破施工提供了较好的借鉴。     

基于预裂微震控制爆破技术的隧道断层施工

结合某高速公路隧道,从钻爆设计、爆破工艺流程、爆破质量检验等方面详细阐述了预裂微震控制爆破技术在隧道断层施工中的应用,为今后断层爆破和破碎隧道围岩开挖积累了经验。     

超浅埋过江隧道弱爆破施工技术探讨

弱爆破是挖掘过江通道工程中常用的爆破技术,为了减小爆破对地表工程的影响,有必要对弱爆破技术的相关施工参数和施工原则进行分析。本文主要对超浅埋过江通道工程中的弱爆破技术进行了探讨。     

隧道上方岩石基坑控制爆破开挖施工

本文结合贵阳北站站房及轨道交通工程施工的实际情况,介绍了在隧道上方岩石基坑开挖施工中,采用控制爆破施工技术进行开挖的情况,确保了下方隧道施工人员和已施工隧道结构的安全。