液态道路沥青灌装技术

液态道路沥青灌装技术成功地解决了沥青在液态灌装时产生的拉丝污染问题和不易控制的稳定灌装精度问题。通过实验研究得出对拉丝污染起决定性作用的主要因素是沥青灌装控制阀座上的吹气孔数量，密封带宽度，越程槽的形状以及气孔通气吹扫的时间。     

液态道路沥青Ⅰ型灌装称重控制系统

介绍了所研制的液态道路沥青软包装Ⅰ型灌装生产线的秤重装置控制系统，阐述了该装置的总体方案和微机控制系统。     

液态道路沥青I型灌装称重控制系统

介绍了所研制的液态道路沥表软包装Ｉ型灌装生产线的秤重装置控制系统，阐述了该装置的总体方案和微机控制系统。     

几种道路沥青蜡分布研究

道路沥青是一种复杂的混合物 ,影响道路沥青性质的因素有很多 ,对国内道路沥青而言 ,较高的含蜡量严重影响国产高等道路沥青的性能 ,蜡对道路沥青性能的影响 ,国内外都有不同的观点。采用超临界流体精密分离技术研究了两种国内道路沥青和一种国外道路沥青的蜡分布 ,对蜡分布及其对道路沥青性能的影响进行了讨论 ,研究结果表明 ,两种国内道路沥青的蜡主要为蜡含量分析时生成的“二次蜡” ,两种国内道路沥青的主要性能指标与国外道路沥青相当 ,在某些指标上还要优于国外沥青。两种国内道路沥青的蜡含量要高于国外道路沥青 ,表明沥青中蜡的影响是一个复杂的问题 ,不仅与蜡的含量有关 ,还与蜡的形式有关 ,对于蜡的存在与道路沥青的性能的影响还需要进行进一步的研究。     

液态模锻铝轮毂的工艺及组织性能

用液态模锻方法试验研究了轿车铝合金轮毂的成形工艺，确定了各主要工艺参数及其对成形质量的影响，分析了组织及力学性能。该法工艺先进，设备简单，使铝合金在高压下结晶，并在结晶过程中产生一定量的变形，消除了缩孔、疏松，气孔等缺陷。     

基质沥青老化模拟及抗老化技术研究进展

沥青老化是沥青材料随时间推移而产生物理和化学性能变化的一种现象,是影响沥青材料性能的重要因素之一。对基质沥青老化及抗老化技术开展研究,是提高沥青混合料和道路质量、延长道路生命周期的重要前提。文章阐述了基质沥青老化的机理及温度、水分、氧气和紫外线强度等外界环境因素对老化现象的影响,结合国内外研究现状综述了用于模拟实地发生的不同老化过程的室内测试方法,针对不同老化方法存在的问题给出了相应的改进建议,分析了目前研究较多的各种抗老化添加剂及其作用,并展望了基质沥青老化模拟技术和抗老化技术的研究方向。     

AC-20和AC-25沥青混合料室内试验研究

AC-20和AC-25沥青混合料的合理利用能有效减缓道路工程中的永久变形问题。依照标准、规范选出最优级配,然后再利用选出的最优级配来制作AC-20、AC-25两种面层材料,最后通过车辙试验和蠕变试验来研究沥青混合料在高温条件下性能。研究表明:车辙变形程度与荷载作用时间呈递增关系,车辙深度也与荷载级呈递增关系;压密变形是沥青路面最初产生车辙现象的主要影响因素,在压密变形量稳定后,则剪切流动变形成为了后期沥青路面产生车辙现象的主要原因;不同作用荷载、不同温度条件构成了沥青混合料蠕变性能影响最大的两个因素,并且沥青混合料蠕变性能受温度的影响程度比受荷载级的影响程度更为明显。研究成果为后续AC-20和AC-25沥青混合料在道路工程中的有效利用打下了基础。     

氧氮氢对自保护药芯焊丝焊缝气孔的影响

通过改变焊接区外加气体介质和焊丝熔敷金属中氧、氮、氢含量的分析,对自保护药芯焊丝焊缝气孔的形成原因及影响因素进行了研究．研究结果表明：氧和氮是影响自保护药芯焊丝焊缝气孔产生的主要原因,氧对自保护药芯焊丝焊缝气孔的产生具有加剧作用,一般情况下,氢不是自保护药芯焊丝焊缝气孔产生的主要因素．     

油页岩灰渣在道路工程中的应用研究

油页岩灰渣是油页岩干馏或燃烧后产生的废渣,含有多种可溶性矿物质,自然堆放时可严重污染环境．除了粉碎研磨用做烧制水泥的添料外,油页岩灰渣可用来制作联锁块铺筑低等级道路,也可用于沥青混凝土拌合料中来改善沥青路面的性能,实现降低污染变废为宝．阐述了油页岩灰渣联锁块混凝土和沥青混凝土的配比、强度及路用性能,并对其应用前景进行了分析．     

锥杆件液态模锻工艺研究

针对原金属型铸造铝合金锥杆件有气孔,缩松等缺陷,改为液态模锻进行研究,并设计了液态模锻模具,选择了主要工艺参数。     

沥青混凝土空隙率的重大影响因素

沥青混凝土空隙率是土木工程最为关键控制技术标准,针对密级配沥青混凝土空隙率的重大影响因素开展了单因素和多因素作用下的试验研究和长期工程验证,结果表明不同类型沥青混凝土对可压实性影响最为显著;压实功和成型温度对沥青混凝土空隙率影响较大;优化沥青混凝土材料组成设计可显著降低室内空隙率,各影响因素对其空隙率产生显著影响的同时也对其空隙率变异性产生了显著影响;在同等压实功作用下不同级配类型具有不同的适宜压实厚度,与实体工程验证结果具有一致性。据此提出了降低沥青混凝土空隙率的相关技术措施。     

SBS改性沥青路面施工质量控制

SBS改性沥青在高等级公路、城市干道和机场跑道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益．它的特点如下：具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力；改善了沥青的水稳定性；提高了路面的抗滑能力；增强了路面的承载能力；减少了沥青的老化等．结合泰赣高速公路C4标工程施工情况，论述了SBS混合料路面施工工艺及质量控制．     

沥青混凝土路面结构车辙机理研究

伴随我国物流业的发展,重载交通量剧增,我国高速公路沥青路面早期车辙现象也日益严重。由于沥青混合料道路产生车辙的机理极为复杂,各因素之间往往又是相互作用,因此一般需要通过试验判断。本文通过在室内进行车辙试验,获得沥青混凝土路面破坏的原因,并得出较佳的集料级配区间。     

岩石路堑边坡爆破施工控制

结合实际爆破施工问题,通过对工程环境的全面分析,提出采用浅眼台阶微差控制爆破的施工方法.通过缜密的微差爆破设计,严格控制装药量,有效地控制了岩石爆破施工,成功地完成了城市道路拓宽工程的岩石路堑边坡开挖工程.     

动水作用对沥青混合料低温抗裂性的影响

摘 要: 为了研究动水作用对沥青混合料低温抗裂性能的影响,本文将动水作用引入试验,利用自行开发的模拟实际沥青路面受动水作用的室内实验装置,提出了荷载、水、温度三者共同参与的动水作用试验方法。基于此方法,从沥青标号、级配类型、空隙率三种因素出发,对7种沥青混合料动水作用前后的低温抗裂性能进行研究。研究表明动水作用对沥青混合料的低温抗裂性存在不利影响。不同因素下,其影响的程度是有差异的。对于空隙率为10%的混合料,其低温抗裂性能受动水作用的影响程度最高;在最不利的空隙率10%下,骨架结构的沥青混合料低温性能受动水影响比悬浮结构的要小;粘度大的沥青制成的混合料其低温抗裂性能受动水作用的影响较大。     

混凝土桥面铺装粘结层体系力学性能试验研究

针对大跨径混凝土桥梁桥面铺装，通过有限元力学计算分析了粘结层结构的重要性及其变形规律，力学分析结果表明粘结层是桥面铺装结构体系的关键。按照目前常用的粘结层材料，进行了粘结层方案设计及材料性能评价。分别对四种粘结层材料进行了剪切及直拉对比试验，结果表明热涂改性沥青粘结层方案性能最好，对粘结层评价试验方法进行比较表明直接拉伸试验较适合于评价粘结层材料，并综合试验结果分析了粘结层体系的构成及其影响因素。     

农村公路结构组合有限元分析

针对湖北省现有农村公路沥青路面和水泥路面的典型结构,利用有限元方法,对湖北省农村公路进行了结构性能组合分析,在此基础上,对农村公路结构进行了优化,确定了低交通量道路沥青路面和水泥路面的典型路面结构,为湖北省农村公路的建设提供了力学依据.     

河北省沥青路面气温影响分析

通过对搜集到的影响河北省公路沥青路面使用性能的最高气温、最低气温等主要气候资料的统计分析,运用美国SHRP分析方法求出河北省各地区沥青路面最低和最高温度．并以所求得数据为依据,对河北省沥青路面进行了气温影响分区．     

水泥混凝土路面沥青加铺结构行为特性分析

通过资料收集、现场调查福建省各地公路和城市道路的“白改黑”工程现状,总结水泥混凝土路面沥青加铺结构的病害类型、特征、原因,得出水泥混凝土路面沥青加铺工程病害主要包括：反射裂缝、推移、车辙、沉陷及其引起纵向裂缝、网裂、坑槽和磨光。反射裂缝、推移是“白改黑”结构主要的破坏模式。旧板接缝、裂缝两侧弯沉差过大、结构设计不舍理是病害的诱发因素,重载、车辆行驶状态等其他因素加快病害的发生和发展。“白改黑”结构存在反射裂缝是不可避免的固有特性,应控制水泥混凝土路面加铺沥青面层结构的设计施工与材料的敏感因素,减少旧水泥混凝土板裂缝、接缝的弯沉差,合理设计加铺层厚度,控制粘层油喷洒质量,改善加铺层抗车辙、提高抗剪强度和抗水损害性能。     

SBS热塑性弹体改性沥青的研究

采用SBS改性100号道路沥青的实验结果表明,在沥青加入10—12phr的SBS,能大幅度地提高沥青的软化点及耐低温性能,同时降低沥青在高温季节蠕变形成涌包,冬季易脆裂的问题。