钢塑复合拉筋带加筋土挡墙的工程经济性研究

以济南至广州国家高速公路吴家大桥挡土墙工程为例,通过对钢塑复合拉筋带加筋土挡墙和片石混凝土重力式挡墙的占地数量、工程造价、施工难度、质量控制等方面加以分析、比较,对钢塑复合拉筋带加筋土挡墙的工程经济性进行综合研究。研究证明：钢塑复合拉筋带加筋土挡墙具有节约造价、施工简便、外型美观、可进行工厂化集中生产、对填料要求不高等诸多优点,体现出明显的综合经济优势,可广泛地应用于城市道路、公路、铁路等工程中。     

超高加筋土挡墙的离心模型试验及其在三峡库区移民工程中的应用研究

以三级超高加筋土挡墙(高57m)为例,进行了挡墙的填土含水量、颗粒分析和比重测定以及填土加筋(CAT复合筋带)和不加筋的固结不排水直剪试验;在填土未加筋、加一层筋和加二层筋时,按单级剪切试验(单级筋)和分级加荷剪切试验(多级剪),分别进行了三轴不固结不排水剪切试验.对加筋土挡墙进行了有限元分析和计算.进行了加筋土挡墙的离心模型试验,试验分施工期和使用期,分别进行了填土土压力、面板和填土的沉降以及第一级加筋土挡墙上拉筋的受力分析.从加筋土基本原理、挡墙内部和外部稳定性方面,阐明土体加筋后的加固原理和挡墙的加固机理;叙述了挡墙的破坏形式,剖析了其破坏机制,进行了工程事故的原因分析.进行了加筋土挡墙修复工程的现场试验,得出结论为土体加筋后的抗剪强度指标c值提高较大;挡墙墙背土压力呈两头小、中间大的分布规律;加筋土挡墙的变形比较大,是一种柔性结构;CAT复合拉筋的拉力出现2个峰值,且墙高不同处的拉筋拉力不同;加筋土挡墙的设计应从内部稳定性和外部稳定性2个方面进行;提出了加筋土挡墙设计计算的方法和步骤;填土的密实度是影响拉筋拉力的主要因素之一;分析了加筋土挡墙的加固机理和破坏机制;加筋土挡墙是一种整体复合结构,可适应较大的变形;有限元分析计算结果、离心模型试验与工程实际情况比较接近.     

加筋土挡土墙拉筋最大拉力的确定

<正>一、引言 拉筋最大拉力的确定是加筋土挡土墙设计中的一个重要环节,它直接影响到拉筋材料、长度及条数的确定。然而,这一问题在工程设计中还未能很好地解决。大量的原型试验及模型试验结果表明,现有的几种计算方法不能很好地与试验结果吻合,这就给加筋土档土墙的设计,以及内部稳定分析带来了不合理的因素。本文首先讨论了现有的两种主要计算方法,指出了它们不能正确反映拉筋最大拉力的原因,而后提出了一种以变压力系数为基础,并考虑墙后填土破裂面影响的拉筋最大拉力计算方法。与模型试验及原型试验结果比较表明,该方法与试验结果具有良好的吻合趋势。