桩侧土软化对单桩承载力及沉降的影响

用分段线性函数模拟桩侧剪应力与桩土相对位移的关系，用应力跌落描述了峰值剪应力和残余剪应力之间的关系，运用力学理论推导出单桩荷载与沉降的关系，并通过算例分析了软化系数的大小对单桩承载力，沉降，桩射轴力和位移的影响。研究结果表明：若桩土之间剪应力和相对位移的关系满足软化模型（即应力－应变关系曲线上有明显的峰值，峰值后应力随位移增大而降低），则根据p-s曲线确定单桩承载力时，必须综合考察软化系数大小，桩端土的性状及单桩沉降和p-s曲线的形状，才能合理地确定单桩承载力。     

土体应变软化特性的桩孔扩张弹塑性解析

从土的基本工程性质出发,提出了考虑土的应变软化特性的线性弹塑性模型,并用以解析桩孔扩张条件下桩孔周边土体的应力应变及位移,分析了庆变软化状态到塑性流动的残余状态的强度准则的变化特征以及两个塑性区的存在方式,从理论上分析了桩孔扩张的反例－桩孔开挖应力释放条件下的桩孔壁土体状态与存在条件。     

废塑料软化特性及微加热造粒的研究

在对废塑料PE,PET,PS分解温度、分解产物成份和可压缩性等软化特性进行研究的基础上,采用微加热挤压方法制造出适合高炉喷吹的废塑料颗粒.该方法动力消耗低,造粒过程中无有害气体产生.给出了本实验条件下废塑料造粒的最佳温度范围和混合比.     

兰州火车站综合楼桩承载力与桩动态阻力关系研究

在同一场地环境,运用能量守恒定律及桩的动力学理论,建立桩基承载力与计算动态阻力之间可靠的相关关系,将为制订打桩施工准则提供重要的科学依据。     

分层土中静压桩单桩承载力的理论计算

根据桩土共同作用的原则及荷载传递的规律,推导出分层土中静压桩单承载力的计算公式,并根据广东地区的静压桩试桩资料,对公式进行了修正。利用此公式,只需知道土的干容重γ、内聚力Ｃｐ、摩擦角ψ,压缩模量Ｅｓ及土的轴向变形系数Ｋｖ,即可求得桩的承载力和荷载－沉降曲线。与实测荷载－沉曲线对比,该公式具有良好的适应性。     

成桩挤土效应实验验证

利用数字图像技术,再现了沉桩挤土效应。在模型桩贯入过程中,采用高像素的数字相机连续摄取桩及桩周土体变形的灰度图像,对所采集的数字图像进行相关运算,求出全场土体位移矢量。试验结果表明桩端挤土类似于球形扩张,桩端土在挤压力作用下向外扩散。本法操作简便,对环境要求不高,可以应用于研究土体变形机理的试验研究。     

土体应软化特性的桩孔张弹塑性解析

从土的基本工程性质出发,提出了考虑土的应变软化特性的线性弹塑性模型,并用以解析桩孔扩张条件下桩孔周边土体的应力应变及位移,分析了应变软化状态到塑性流动的残余状态的强度准则的变化特征以及两个塑性区的存在方式,从理论上分析了桩孔扩张的反例──桩孔开挖应力释放条件下的桩孔壁土体状态与存在条件。     

疏桩圆形基础下地基极限承载力提高的理论解：桩—土—圆形承台…

在圆形基础地基极限承载力的别列赞策夫课题的基础上，引用滑动土体绕过桩时所遇到的极限滑力的理论解答，导出了复合桩基圆形承以下地基上极限承载力由于桩的遮拦加强作用而提高理论公式，并给出相应的计算图表。算例表明了理论解的用法，并对有关理论个性和适用条件性等问题作了讨论。     

疏桩条件基础下地基极限承载力提高的理论解：——桩——土——承台…

在条形地基极限承载力的Ｐｒａｎｄｔｌ课题和Ｔｅｒｚａｃｈｉ课题的基础上，结合滑动土体绕过桩时所遇到的极限阻滑力的理论解答，导出了疏桩承台下地基土极限承载力由于桩的遮拦加强作用而提高的理论公式。公式中所反映的影响因素与实际情况相符，算例结果表明了其合理性。     

土工合成材料界面应变软化特性的一种本构新模型

在土工合成材料工程的数值研究中,根据土工合成材料界面的力学特性,构建合理有效的本构模型是提高数值计算可靠性的关键.针对部分土工合成材料界面存在的应变软化特性,提出了一种新的本构模型.以剪应力峰值为分界点,将剪应力剪切位移曲线前后两部分分别进行模拟.剪应力峰值前,采用Clough和Duncan双曲线模型进行模拟;剪应力峰值后的应变软化阶段,以剪应力峰值为原点,用另外一条倒置的双曲线进行模拟.通过系统的公式推导描述了模型的构建过程,给出了应变软化阶段界面剪切刚度计算表达式.通过对界面直剪试验结果的模拟初步验证了模型的拟合能力.     

夯扩桩承载力的理论应用研究

通过具体工程进一步论证了夯扩桩是一种技术性能可靠，、工艺科学、无泥浆污染、施工进度快、工程造价低、经济效益可观的新桩型，适用于和茳中游平原，值得进一步推广应用。     

考虑软土软化特性的软基加筋道路动力响应

为了研究交通荷载作用下考虑软土软化效应的低路堤软基加筋道路的动力响应问题,以室内动三轴试验为基础,研究了循环荷载作用下初始偏应力以及荷载作用次数对软土刚度软化的影响,通过回归分析得到了软土在循环荷载作用下刚度软化的经验公式;然后编制了用户子程序将经验公式导入有限元分析软件ABAQUS中,采用ABAQUS对软基加筋与不加筋道路在交通荷载作用下的动力特性进行对比分析.结果表明,软土的软化特性对软基加筋道路的动力响应有重要影响.同时,加筋可以提高道路的整体强度,使土体应力均化,约束土体的水平变形,减少道路的整体沉降,并降低道路的不均匀沉降.     

层状地基中单桩-桩帽-土共同作用等效剪切位移法

基于单桩-桩帽-土共同作用的特征,推导了桩和桩帽下土体的荷载传递矩阵,提出了层状地基中带帽单桩的等效剪切位移法。当桩与桩帽下土体以及桩帽下土体与桩帽外侧土体交界面处的位移协调时,分别建立桩与桩帽下土体的平衡微分方程;考虑交界面处的相对滑动时,桩与桩帽下土体交界面处的侧摩阻力较大导致非线性,主要表现在桩与桩帽下土体间的相互滑动;当帽桩较小时,桩帽下土体与桩帽外侧土体交界面处的侧摩阻力引起的桩帽外侧土体自由位移场比较小。与有限元法、已有理论分析方法以及模型试验的对比表明桩帽的加入可明显增大带帽桩的整体刚度,并且一定尺寸的桩帽下桩体长径比的增大不会无限增大带帽单桩的整体刚度,桩帽始终贡献一定的荷载分担比例。     

动荷载作用下土工格栅应变软化特性

土工格栅的强度衰减特性对加筋路堤和加筋挡墙的稳定性有重要影响。对塑料土工格栅进行了应力控制式单向循环拉伸试验,研究了循环拉力、预拉力、加载频率等对格栅应变软化及变形的影响。试验结果表明,随着循环拉力、预拉力的增加,格栅的累积应变增大,软化指数增大,强度减弱;荷载振动频率的减小也会产生类似的结果。通过对试验数据的分析,总结了格栅应变软化的规律,并将其引入改进的1wan模型中,建立了能描述循环拉伸荷载作用下土工格栅的拉力一应变关系的模型,通过将模型计算结果与试验结果的对比,验证了模型的正确性。     

关于具有软化性能土的应力-应变关系的研究

研究了土的一种典型的应力-应变关系线,即显示出软化性能的应力-应变关系,在指出这种应力-应变关系线的特征基础上,给出这种典型应力-应变关系线的数学表达式,以及割线模量和切线模量的表达式;给出了该数学表达式的参数确定方法,并以一个实例来说明如何从试验资料确定这些参数。这项成果为建立一个可以表示土软化性能的非线性力学模型提供必要的基础。     

桩-土作用对大型冷却塔动力特性影响

大型冷却塔为三维薄壁空间结构,受风和地震等动力作用影响严重。以某塔高155 m的双曲圆截面冷却塔为研究对象,设置了4种不同的桩基础布置方案,在桩基承载力试验的基础上,通过六弹簧等效模型考虑桩-土之间的相互作用,并采用有限单元法建立冷却塔三维有限元模型,将考虑桩-土作用与塔底人字柱固结时的结构动力特性进行了比较。结果表明:考虑桩-土作用时冷却塔的频率要小于塔底固结,随着桩基数量的增加,结构频率逐渐趋近于塔底固结时;桩-土作用对低阶频率和振型的影响明显,对高阶的影响较小;随着振型阶数增加,频率的误差逐渐趋近于0。 更多还原     

桩承载力动,静载检测结果对比分析

分别以海利，格氏动力打桩公式和波动方程Ｓｍｉｔｈ法分析了６８根桩的极限承载力，并将其与静载荷试验结果进行统计对比。提出了动测承载力的回归修正公式。并给出了各种动测方法的统计参数。     

桩—土相互作用的研究

本文采用了数字图象相关分析法对土中的桩进行了试验研究 ,研究了桩—土之间的相互作用 ,发现了一些有参考价值的现象 ,得到了一些新的结论 ,为桩基础的研究和桩基础的工程应用提供了一种有效的研究方法 ,也为岩土和其它类型的基础工程研究开辟了新的途径