制冷剂回收再生的碳排放评估及经济性分析

我国已进入HCFCs制冷剂淘汰末期,并即将于2024年启动HFCs的产量和消费量削减.本文以制冷剂的回收再生过程为主要研究对象,基于LCCP气候性能模型,构建了制冷剂回收再生过程的碳排放量评估模型;分析了制冷剂回收再生的经济性;并对所构建模型,以汽车空调制冷剂R134a的回收再生为案例,计算其碳排放量及回收再生经济性....     

非共沸环保制冷剂的特点和应用技术

环保制冷剂有很多是非共沸的,如R407C和R417A,这些制冷剂与常规制冷剂有不同特点.本文将分析研究非共沸制冷剂在系统的设计、调试、运行和维修中的难点,为制冷系统的安全、可靠和高效的运行提供技术支撑.     

冷冻冷藏用制冷剂R404A的替代品对比分析

基于现有的R404A涡旋式压缩机,模拟分别采用R404A,R407A,R407F,R134a和R1234ze制冷剂时的压缩机性能,计算5种制冷剂系统的理论循环COP,并对各典型工况进行对比分析。计算结果表明,R407A和R407F可直接应用于R404A压缩机,而R134a和R1234ze替代R404A时压缩机设计变更较大,4种制冷剂系统能效均较R404A系统有较大提高。     

R134a：制冷剂的最佳选择

外层空间臭氧层的耗损受到全球普遍关注,自从这一现象首次披露以来,空调制冷行业发生了巨大的变化。例如,多数离心冷冻设备制造商都在试图采用对大气无害的制冷剂,一些厂商采用螺杆压缩机代替离心压缩机。无论如何,使用无害制冷剂的新设备终将取代全球成千上万套旧式制冷装置。     

汽车空调制冷剂回收与再生方法

本文阐述了汽车空调CFCs-12制冷剂回收与再生的工艺流程、设备装置和操作方法,提出了减少制冷剂排放和保护臭氧层的建议.     

制冷剂回收与再生现状分析

制冷剂回收和再生是减少制冷剂排放的推荐方式,但其实施有赖于政策的鼓励及回收再生技术的支持.对于制冷剂的回收,本文总结对比了日本、欧盟、美国和中国在制冷剂回收方面的政策,给出了各自的制冷剂年回收量;介绍了制冷剂回收5种代表性方法的工作原理、优缺点及适用的场合.对于制冷剂的再生,介绍了"简易再生"和"蒸馏再生"这2种再生方...     

金陵石化公司推出新型空调制冷剂

国际油价一路飙升、国内成品油价与国际接轨成为必然,时刻牵动着“有车族”的神经。转眼又到夏天,空调一开,油耗更高了。近日记者获悉,金陵石化有限责任公司炼油厂生产的新型碳氢制冷剂JL-134a取代传统制冷剂氟氯烃R12(氟利昂)和含氟制冷剂R134a,有较好节能效果,3周前已经正式推向市场。     

单元式空调机应用混合制冷剂的课题

以混合制冷剂代替单元式空调制冷系统普遍使用的Ｒ２２，是空调设备技术发展的重要趋势。本文介绍了Ｒ４０７Ｃ和Ｒ４１０Ａ两种混合制冷剂的基本特性、使用混合制冷剂所涉及的有关技术监督管理法规及相应的标准、安全性、热力性能等技术课题。     

R32/R134a和R407C用于变浓度热泵系统的实验

为了解决R32/R134a应用于变浓度热泵系统存在的排气温度过高问题,提出使用三元混合工质R407C用于该系统中.以R32/R134a和R407C作为工质在变浓度容量调节热泵系统中进行了吸气压力不变时的变浓度实验.实验结果表明,R407C在本系统中变浓度范围低于R32/R134a,但R407C的排气温度和耗功均低于R32/R134a,具有良好的变浓度调节潜力.     

流程布置对R407C冷凝器性能的影响

本文基于传热单元法，建立了冷凝器的分布参数模型。以R407C为工质，运用该模型详细分析了四种不同流程布置两排管冷凝器的换热和流动特性，并与以R22为工质的冷凝器进行了性能比较。结果表明：采用R407C为工质时，四种流程布置中，无论是随着管内冷媒流量的变化，还是随着冷凝器迎风面风速的变化，逆流布置换热效果都是最好，换热量比顺流高约5％-40％，压降比顺流高约3％-10％，其次是错流布置，顺流布置最差。在与以R22为工质的冷凝器性能比较中，无论是随着管内冷媒流量的变化，还是随着迎风面风速的变化，R407C冷凝器换热量都比R22冷凝器高约3％-5％，压降低约5％-10％，是其理想的替代产品。     

二甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究

对二甲醚（DME）在用作汽车空调制冷剂与现有R134a汽车空调制冷剂在基础热力性质、汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了对比分析，并作理论计算。分析表明：二甲醚的制冷性能与R134a基本相似，而性能系数COP却优于R134a。因此，更具环保优势的二甲醚是一种理想的潜在的汽车空调制冷剂。     

R134a螺杆制冷压缩机的泄漏特性研究

螺杆制冷压缩机已广泛用于工业制冷和中央空调装置中,在商用制冷与空调领域也有着良好的应用前景。本利用一套螺杆压缩机设计计算软件,对Ｒ１３４ａ螺杆制冷压缩机的泄漏特性进行了研究。首先根据螺杆压缩机的结构特点,定义了五种泄漏通道,并针对这些通道的特点,建立了相应的数学模型。然后针对不同转速和运行工况,计算了制冷剂通过这些通道的泄漏及其对压缩机效率的影响。借助分析有关计算结果,得出了一些可用于指导实际机器设计的结论。     

混合工质R407C应用于变频冷暖空调器的试验研究

通过理论分析及空调器整机性能试验, 说明混合工质Ｒ４０７Ｃ是变频冷暖空调器中Ｒ２２ 的灌注式替代工质。     

二甲醚作为汽车空调制冷剂的性能研究

本文对二甲醚（DME）用作汽车空调制冷剂的性能与现有汽车空调制冷剂R134a进行了对比。首先比较了二甲醚和R134a的基础热力性质，然后对二甲醚和R134a的汽车空调标准工况和变工况下制冷循环性能进行了详细的理论计算及分析。分析表明：二甲醚的制冷性能与R134a基本相似，而性能系数（COP）却优于R134a。因此，更具环保优势的二甲醚是一种理想的潜在的汽车空调制冷剂。     

汽车空调系统采用工质R407C的性能结构探讨

提出了汽车空调制冷剂对环境的污染问题,并对此具体论述了制冷系统采用混合工质R407C替代氟利昂-22的必要性和可行性,从而根据新工质特性,研究探讨出满足公交车空调冷量要求的空调系统.     

风冷螺杆热泵机组制冷剂替换试验研究

对R22、R407c、R134a三种制冷剂的基本物性及热力性能进行了分析比较，并在风冷螺杆热泵机组基础上进行了替换试验研究。结果表明：R407c为最佳替换R22的制冷剂；R134a替换后能效比较高，但制冷（热）量衰减过多，同时R134a的运行压力过低不太适合热泵工况。