我国果蔬冷链碳足迹分析

近年来我国冷链物流发展迅速,为顺应节能减排的趋势,量化果蔬冷链对环境的影响,本文采用生命周期评价法分析果蔬冷链生命周期中预冷、贮藏、冷藏运输、销售以及消费等环节的碳足迹,计算每个环节的碳足迹,并以一条典型某蔬菜冷链为例,量化整个生命周期的碳足迹。结果表明:每千克某蔬菜的冷链碳足迹为0.0413 kg CO2eq,冷藏运输阶段贡献最大,占总量的69%,其次是预冷阶段,占总量的21%。     

冷链物流系统碳足迹模型构建与实证分析

为系统衡量冷链物流的碳足迹问题,本文提出了一种计算冷链物流碳足迹的系统方法并构建了冷链物流系统碳足迹模型。研究以香蕉全程冷链物流碳足迹问题展开实证分析,采用生命周期评估法、投入产出法、碳排放系数法界定冷链物流不同流通环节碳足迹的核算范围,测算了生产、采收处理、预冷及冷藏运输、贮藏、配送作业和终端销售等各环节所产生的碳足迹;运用实际案例对模型优化求解。在本案例中,当系统总成本为354.74万元,对应的系统总碳足迹为148.62 t;当系统总成本为369.21万元时,对应的系统总碳足迹为145.21 t。对冷链物流碳足迹进行敏感性分析,结果表明:碳税的增加能使系统总成本最大程度增加0.8%,而腐损率的上升可使系统总成本和碳足迹以相同的趋势增加约35%,说明该模型可有效测算冷链物流活动中的碳足迹。     

基于生命周期评价的智能电表碳足迹研究

采用生命周期评价(LCA)方法研究智能电表整个生命周期的碳足迹.研究结果表明,智能电表在其生命周期内产生的碳足迹总量为315.321 kg,产品生产制造阶段、运输阶段、使用阶段和废弃物处理阶段产生的碳足迹分别为2.281 kg、0.167 kg、313.608 kg和-0.735 kg.根据生命周期各阶段的碳足迹数据,提出了准确的碳减排措施,使得产品更加绿色环保.研究结果能够为企业的产品碳足迹评估提供参考.     

北京市易腐食品冷链平台的搭建

中国因食品冷链不完善，每年有三千万吨的易腐食品变质，易腐货物每年要损失十多亿元，因此搭建易腐食品冷链平台刻不容缓。本文主要从预冷保鲜环节、冷藏运输环节、冷藏储藏环节、冷藏库与冷藏运输车辆的冷链对接环节、冷藏销售环节和冷链物流信息平台的建立几个环节进行研究。     

北京市食品冷链物流配送研究

北京市食品冷链物流配送操作十分不完善,本文通过食品冷链物流配送冷藏运输、冷藏储藏、冷藏运输和冷藏储藏的冷链对接这三个环节作为整体的完全冷链和不完全冷链的模型的建立,来计算两种模式下的货物热流量的差异,为后规范北京市场低温食品的流通途径提供一个思路,它可以对北京市倡导的安全食品起到一定的指导作用。     

食品冷链新技术研究进展

食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,冷链基本流程包括低温加工、低温储存、低温运输与配送、低温销售四个方面。本文对冷链的各环节出现的新技术进行了研究,包括空气循环制冷技术、超冰温技术、冷藏运输吸收式制冷技术、超市用CO2制冷技术等。希望通过本文的研究可以对冷链的发展起到促进的作用。     

预冷及转运环节对冷链运输影响的研究

冷链是为保持易腐货物从产到销整个过程中最佳质量的一系列设施和手段,各环节之间的衔接过程是冷链中的薄弱环节。冷链运输中预冷及不同运输方式间的转换过程,对货物质量影响较大。本文主要对预冷及装卸车搬运过程中影响货物的主要因素进行分析计算,以确定各影响因素的大小,既可为我国冷链建设提供理论依据,又可为从事冷链运输业务人员提供工作参考。     

预冷及转运环节至冷链运输影响的研究

冷链是为保持易腐货物从产到销整个过程中最佳质量的一系列设施和手段,各环节之间的衔接过程是冷链中的薄弱环节。冷链运输中预冷及不同运输方式间的转换过程,对货物质量影响较大。本文主要对预冷及装卸车搬运过程中影响货物的主要因素进行分析计算,以确定各影响因素的大小,既可为我国冷链建设提供理论依据,又可为从事冷链运输业务人员提供工作参考。     

第三方冷链物流配送模式的建立和能耗分析

随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们的食品消费观念从传统单一向现代的多样、快捷化转变。食品贸易中冷链的完善程度对食品安全和食品行业的发展起到了至关重要的作用。第三方冷链物流配送是由食品的供应方和需求方以外的物流企业提供冷链物流服务，目前我市食品贸易中大部分采用第三方物流配送模式。 本文介绍了国内外冷冻、冷藏食品中冷链的发展现状，指出中国冷冻、冷藏食品中冷链面临的问题，展望了食品冷链发展前景。并对北京市现有第三方冷链物流配送状态进行调查，调查实验分为冻猪肉和冰淇淋两组，以第三方冷链物流配送中的冷藏运输和冷藏储藏、冷藏储藏、冷藏运输的对接这三个环节作为整体研究对象，每组分别进行完全冷链状态和不完全冷链状态下的对比实验，采用RHLOG-T型温度自记仪记录整个配送过程的温度变化。根据采集数据对完全冷链和不完全冷链下货物热流量进行计算和对比，并分析完善冷链的必要性。     

计算流体力学技术在食品冷藏链中的应用

目的综述国内外计算力体力学(CFD)在食品冷藏链中的应用现状。方法分类讨论CFD在食品冷藏链中预冷、冷冻、冷藏、冷藏运输4个环节中的应用。结果归纳总结了CFD在食品冷链设备中的应用研究与进展,并指出了今后的发展方向。结论 CFD数值模拟技术在食品冷藏链中得到了广泛的应用,通过CFD数值模拟技术对冷链设备中的流场进行模拟分析,对冷链设备的优化与降低设备能耗具有重要意义。     

Phase change material based cold thermal energy storage: Materials,techniques and applications – A review

This paper gives a comprehensive review on recent developments and the previous research studies on cold thermal energy storage using phase change materials (PCM). Such commercially available PCMs having the potential to be used as material for cold energy storage are categorised and listed with their melting point and latent heat of fusion. Also techniques for improving the thermo-physical properties of PCM such as heat transfer enhancement, encapsulation, inclusion of nanostructures and shape stabilization are reviewed. The effect of stability due to the corrosion of construction materials is also reported. Finally, different applications where the PCM can be employed for cold energy storage such as free cooling of building, air-conditioning, refrigerated trucks and cold packing are discussed.     

基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配优化

目的 针对多品种、高频次、小批量、高时效及高附加值等特点的消费者订单需求,借助自主研发设计的多温蓄冷箱,提出基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配模式,并展开实证研究。方法 以总成本最小化为目标,构建基于公铁联运的多温蓄冷箱全程运输及配送优化模型,对比全程机械式冷藏汽车多温共配模式,采用遗传算法优化求解,并对配送时效和高铁运价进行灵敏性分析。结果 基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配相较于全程机械式冷藏汽车多温共配的总成本减少了38%,其中,制冷成本、碳排放成本及时间惩罚成本明显减少;以正常配送时间约束为参照,延长或缩短时间窗,基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配的时间惩罚成本比全程机械式冷藏汽车多温共配的减少了61%~83%。与铁路整车货运价格相比,高铁货运价格在上浮不超过220%的情况下,基于公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配模式相较于全程机械式冷藏汽车多温共配模式在经济效益和社会效益两方面更具优势。结论 公铁联运的多温蓄冷箱全程冷链集配能为企业降本增效、节能减排,为运输主体提供新思路,为整合闲置运力提供一种新型的运营模式。     

荔枝全程冷链物流碳足迹测算分析及实证研究

目的针对系统衡量双渠道流通模式下荔枝全程冷链物流的碳排放问题,构建一种计算碳足迹模型,以衡量该过程中的碳排放情况,并对其展开实证研究。方法采用碳排放系数法、投入产出法,测算批发商开设的双渠道流通模式的荔枝采后预冷、流通加工、冷藏运输、贮存、配送、销售以及终端消费者等各环节所产生的碳排放量,并借助Matlab对模型进行优化求解,在设定参数的条件下,以及考虑碳排放的情况下,分别以总成本最小和总碳排放量最小进行运算。结果通过实证可知,总成本均为407.34万元,总碳排放量均为223.14t。通过对断链情况下的荔枝双渠道流通模式碳足迹进行对比分析发现,荔枝在断链的流通模式下的总成本为453.99万元,碳排放量为225.71 t;通过对不同包装下的腐损率进行对比分析发现,在考虑碳排放情况下,腐损率从0上升到30%时,碳排放量上升了4%。结论该模型能有效衡量双渠道流通模式下荔枝全程冷链物流活动的碳足迹,为荔枝运用全程冷链物流的经济效益和环境效益最大化协同的设计和实施提供了支撑。     

应用半导体制冷的冷藏链用储藏箱性能实验研究

半导体制冷片因其体积小、制冷速度快的优点在冷藏链运输领域具有很强的应用潜力。为测试半导体制冷箱的制冷效率,本文搭建了制冷储藏箱性能测试实验台,对应用两片TEC1-12706型及TEC1-12712型半导体制冷片的制冷储藏箱的工作性能进行实验研究。实验中分别在储藏箱中加入2 000 m L冰块开始实验及应用1 500 mL冰块与3 kg食材及3瓶500 mL矿泉水的组合开始实验,两次实验中同时改变热端散热方式及冷端风扇吹风方式。结果表明:对于同型号半导体制冷片,水冷方式时制冷效果更好,但持久性不强;同型号半导体制冷片冷端风扇下吹方式与侧吹方式相比气流组织更好。当容积为0. 1 m³的储藏箱面向冷藏需求时,可应用两片采取热端风冷方式的TEC1-12706型半导体制冷片,此时10 h内箱体中心温度最大约为6℃,最小约为0℃;当容积为0. 1 m³的储藏箱面向冷冻需求时,可应用两片TEC1-12712型半导体制冷片结合水冷式热端和风扇下吹式冷端,能维持3 h箱体内温度不高于0℃。     

我国果蔬低温贮藏保鲜发展状况与展望

综述我国果蔬低温贮藏保鲜发展状况,包括机械冷藏、机械气调冷藏、机械减压冷藏、机械湿冷冷藏和机械冰库冷藏等冷藏场所及设施。介绍数字化与智能化控制、环境友好型制冷工质及制氮方法及多种温度和气调使用形式等保鲜科技及技术支持与新技术开发。提出研究果蔬物流保鲜全程控制体系、完善果蔬冷链流通体系和冷藏库建设以物流现代化为基础的展望。     

冷藏链现状及进展

冷藏链系统是保证易腐产品质量最重要的保障技术措施.通过分析国内蔬菜、水果、肉产品、水产品、冷饮等易腐产品的市场发展趋势,指出发展冷藏链技术是保证我国易腐产品可持续发展的重要保障.在这基础上,从冷藏链流程上分析了国内冷藏链关键技术的现状和不足,包括预冷技术、冷藏运输技术、冷藏库技术及冷藏链末端技术.最后对国内发展冷藏链技术的方向进行了阐述,包括冰温技术、无线信息管理技术.这些工作将为发展和健全我国冷藏链系统起指导作用.     

蓄冷箱在疫苗冷链中的研究进展

每年疫苗产品损耗的主要因素之一是冷链运输的失效,在运输过程中使用最为普遍的设备是蓄冷箱。影响蓄冷箱保温性能的因素主要包括保温箱体的绝热性能、蓄冷材料的蓄冷能力及保温包装方式的设计。本文综述了蓄冷箱在疫苗冷链中的研究进展,分析了疫苗蓄冷箱常用保温材料及相变蓄冷材料的选择和应用,并讨论了箱体热阻的计算及蓄冷箱温度的监控。在此基础上指出整体包装和开发相变蓄冷材料的研究方向。     

冷藏车冷风导流系统的设计及热流场分析

目的 为了使冷藏车在运输过程中冷风分布更均匀,提高对货物的冷却效果。方法 设计一种冷藏车冷风导流系统,建立其三维几何模型及冷藏车制冷时的热物理模型。利用计算仿真的方式分析了冷藏车在运输苹果过程中车厢内冷风流向及温度场随时间变化情况,分析了冷风导流系统及其气孔直径、气孔间隔、导流槽尺寸、回风道宽度、入口风速等关键参数对运输过程中冷却效果的影响。通过分析的结果确定了冷风导流系统的关键尺寸。结果 发现设计的冷风导流系统可将运输过程中货物温度最大值降低5.9 K,回风道宽度在150 mm左右为宜。结论 文中设计的冷藏车冷风导流系统可有效提高冷却效果,相关的方法可为冷藏车设计提供一定的参考。