全车型电子不停车收费系统

全车型ETC不停车收费系统,要求整体的收费过程在无人值守的情况下自动完成。在客货混行连续通过的情况下,任何邻道干扰或跟车问题的出现,都有可能导致整个系统的交易失败。此外全车型ETC系统在通行效率,可靠性,数据队列一致性、异常车辆提前引导等方面均有着更高的要求。因此在全车型ETC收费系统中,迫切需要一种ETC设备来解决这些问题并实现其功能需求。关键字:ETC车道系统;相控阵智能定位RSU;邻道干扰;跟车干扰;OBU     

高速公路货车电子不停车计重收费系统

汽车保有量的增加,对现有电子不停车收费系统提出了更高的要求。本文通过探计多种功能设备的科学合理布局,利用收费系统软件的智能化处理采达到客货混合过车的目的,从而提高收费站出口车辆的通行能力,使ETC车道收赍系统发挥更太的作用。     

河南省电子不停车收费联网改造技术方案

电子不停车收费是高速公路收费系统的技术发展方向、是高速公路智能化和国家推行电子商务的需要、是建设资源节约型和环境友好型社会需要、也是智能运输系统(ITS)的重要应用领域之一。     

江西省高速公路电子不停车收费自助服务系统

在大力推广"低碳、环保"的今天,ETC不停车收费系统已然成为了"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"的必要技术手段和基础本文研发了一套江西省高速公路电子不停车收费自助服务系统,可实现赣通卡用户不出高速,即能享受相关服务的功效     

高速公路电子不停车收费业务推广模式探讨

福建省高速公路的电子收费业务取得较快发展,但存在不小的差距。我们既要充分看到电子收费业务发展的有利条件和积极因素,又要充分估计和重视面临的困难,积极应对各种复杂局面的挑战,扩大ETC车道、闽通卡服务覆盖面,积极拓展电子收费业务。     

一种公路自由流电子不停车收费车道系统设计与实现

作为国际上大力推广的一种先进路桥收费手段,ETC技术目前已在我国公路联网收费领域中得到成熟且广泛的应用,并且推出如GB/T20851-2007《电子收费专用短程通信》等一系列的国家标准。但是随着我国交通运输需求的急剧增长,通行体验更佳、处理能力更强、通行车速更高的自由流ETC无疑将成为我国ETC未来发展的主流鉴于此,本文将提出一种公路自由流ETC系统实现方案,并借助双排天线布局和双天线控制技术以对当前制约自由流ETC应用和发展的各类问题(如交易速度、微波通信距离等)提供有效的解决手段。     

基于相控阵天线的货车电子不停车收费系统探讨

探讨利用相控阵技术天线的高速公路客货混用计重不停车收费出入口车道,着手解决目前电子不停车收费系统存在的跟车干扰、旁道干扰、车速影响的问题,提供出口计重收费的解决方案,打造可稳定运行的客货混用的不停车收费系统。     

高速公路货车不停车计重收费研究

随着公路建设的不断发展,到2014年底,我国的高速公路通车里程已达11万公里。高速公路已与民航、铁路和航运并驾齐驱成为重要的交通运输主动脉。而不停车收费(ETC)的推广应用,更是受到了社会各界的广泛好评。货车交通量占河北省公路交通量的约七成比重,在河北省物流业发展中起着重要作用,但货车在收费口处通行效率低下,造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前我省高速公路货车不停车计重收费(简称"货车ETC")还处于空白的现状,深入探讨、研究货车ETC,本文针对高速公路货车不停车计重收费中需要解决的问题进行探讨。     

高速公路电子不停车收费系统(ETC)的节能探究

高速公路上利用不停车收费系统,既可以提高收费的效率也使高速公路的管制成本逐渐减少,也方便了道路交通,出行更加便捷。如今,ETC系统的运用已经比较普遍,这篇文章针对ETC系统的运用状况、优点跟重点技术还有设计为探究目的,讨论ETC的有关技术对以后的发展进步做出展望。     

交通信息化的延伸产业——不停车收费管理系统

随着经济的飞速发展,汽车工业的发展也进入了崭新的阶段,截止2003年底,上海的机动车保有量已达70万辆,且每年以15％的速度在增加。随之,城市的道路需求、停车需求亦呈迅猛增长之势。目前,在城市的部分区域、部分时段已出现了严重的停车问题,市中心停车难的问题已越来越突出。     

高速公路货车不停车计重收费方案探讨

<正>随着ETC建设的全面推进,一个新的要求摆在了建设者的面前——如何对货车实施不停车收费,即如何将不停车收费与计重收费相结合起来,真正实现所有车辆的不停车收费。目前,国内ETC和计重收费相结合这个课题尚属于研究起步阶段。     

国产不停车收费射频收发芯片浅析

BK5822是一款国产不停车收费射频收发芯片,可以完成与地面RSU的通信。本文论述了BK5822的工作过程,同时还对比了BBK5822与升级版BK5823的区别,分析了未来应用前景。     

ETC不停车收费系统在高速公路收费系统中的应用

收费是高速公路建成后营运管理的主要工作,现阶段的收费模式基本上是人工收费方式,人工收费方式有许多弊端。推行自动收费系统是未来高速公路收费的趋势,而不停车电子收费是当前自动收费技术中比较成熟的一种方式。本文介绍了ETC不停车收费系统的优点和关键技术,并探讨了应用中的问题与解决。     

建筑业诚信评价体系将实现全国联网

在6月26日举行的重庆市建筑施工企业诚信综合评价暂行办法新闻发布会上，住房和城乡建设部副部长郭允冲表示，要实现建筑业诚信评价体系全国联网，首先要实现各省与住房和城乡建设部的联网。联网就要统一标准，建立数据库。估计今明两年将逐步开展这项工作。     

ETC不停车收费系统在甘肃高速公路收费系统中的应用

本文以2014年甘肃省高速公路电子缴费银行合作项目为背景,研究在目前半人工半自动收费系统的基础上通过电子缴费业务实现ETC不停车收费,在省域高速路网内实现一卡通行和电子支付。     

不停车收费系统在延安东路隧道中的应用探讨

本文从应用的角度对现有的不停车自动收费方式进行讨论，并根据延安东路隧道的收费模式，提出一套实际的不停车收费系统构架，并对其中的技术关键进行探讨。     

浅析高速公路货车ETC 不停车收费技术应用

随着时代的进步和社会的发展,高速公路基础设施建设不断完善。随着中国智能交通建设脚步的加快,货车ETC电子不停车收费已经成为一种趋势,其中最核心的设备就是货车动态称重设备与ETC设备。本文对高速公路货车ETC不停车收费技术应用进行分析,希望能给相关部门和管理人员提供必要参考。     

京津冀晋鲁不停车收费系统正式联网运行

<正>2013年12月31日,在交通运输部的统一部署下,北京、天津、河北、山西、山东五省市交通运输主管部门和高速公路经营管理单位共同努力,经过近一年的系统改造、工程建设和联合测试,京津冀晋鲁电子不停车收费(ETC)系统正式联网运行。交通运输部剐部长冯正霖在视频开通仪式上表示,本次联网范围的扩大,是在总结示范工程经验的基础上,实施全国ETC联网迈出的第一步,2014年和2015年将集中实施帼关技术改造,分批分步扩大联网范围,力争在"十二五"末实现全国联网。     

不停车收费技术及在上海虹桥国际机场出口收费站中的应用

1 概述 1.1 智能交通系统(ITS) 90年代以来,国际上将电子信息技术引入了道路运输系统,从而诞生了智能交通系统ITS(Intelligent Traffic svstem)。据专家估计,采用ITS,在今后20年内可降低8％的交通灾难,每年交通事故的死亡人数可减少30％～70％。据预测,到2012年,ITS技术可使交通堵塞减少20％。国外资料显示,采用ITS的建设费用,仅占道路基础设施建设费用的3％～4％,可见ITS不仅投资少,而且见效快。