计重电子收费(WETC)系统探讨

本文通过分析目前计重电子收费系统(WETC)的需求,提出系统架构,介绍系统技术指标及功能,最后总结出轴组式称重系统适合应用于WETC系统的使用要求,实现计重电子收费不仅能解决收费站拥堵问题,还可随着现金交易的减少而带来更多益处。     

浅谈计重收费的收费广场设计

对计重设备的安装和运行要求进行了分析,从与计重收费有关的收费广场设计内容方面进行了论述,结合宁夏计重收费实践,提出了与计重收费有关的收费广场设计建议和意见,从而确保计重收费正常进行.     

京秦高速公路计重系统养护改造思考

高速公路收费方式采用"人工判别车型、人工收费、检测器监测、计算机管理,闭路电视监视"的人工半自动收费方式,按照车型和行驶里程并结合计重收费的方式收取通行费,目前的大多数计重系统养护的重点都放在了计重衡器的选择上面,通过改造称重衡器,提高车辆称重的精确度、称重数据的一致性,保证公平公平,防止逃费,但防止逃赍不仅需要计重衡器的改造,还需要其他技术手段的辅助支持,比如数据挖掘稽查软件的应用等在计重设备的应用思路上也应该有所改变,计重系统不仅要实现合法车辆的计重收费,还需要实现非法超载车的禁止上路,既保证路段的通行费收入,又保证路段的道路、桥梁等不被超载车损毁     

弯板式称重设备维护经验

<正>计重收费是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它利用设置在收费车道出口处的称重系统,得到通过车辆的重量、轴数等信息,再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。计重收费系统根据通行车辆的载重情况进行收费,空载的车辆按空载重量计费,重载的车辆按载重多少计费,超载则按实际载重进行计费,体现多拉多负担的原则。该系统采用设备自动称重、计算机系统计算费额的方式,避免了过去货车分车型收费造成的种种弊端。全国绝大部分省份高速公路实行了计重收费,普遍采用动态称重系统。动态称重系统作为     

双称台计重设备在高速公路收费系统中的应用

<正>青兰高速邯郸段于2007年开通之初全面实施了货车计重收费,对加强治超管理、延长路面寿命、增加通行费收入起到了积极作用。随着使用年限的增加,车流量的增大、计重设备精度不高、环境适应性差、抗干扰能力弱的问题逐渐显现,货车复磅现象逐渐增多。2011年邯郸市高速公路管理处对青兰高速计重设备进行全面升级改造,将收费系统中的单称台更换为双称台动态磅。本文将升级后计重设备在收费系统中的使用情况进行总结。     

基于相控阵天线的货车电子不停车收费系统探讨

探讨利用相控阵技术天线的高速公路客货混用计重不停车收费出入口车道,着手解决目前电子不停车收费系统存在的跟车干扰、旁道干扰、车速影响的问题,提供出口计重收费的解决方案,打造可稳定运行的客货混用的不停车收费系统。     

浅析高速公路计重收费系统

随着改革开放三十年中国经济的高速发展,中国基础设施建设也得到了长足发展。高速公路建设作为重点民生项目建设更是得到高度重视与关注。高速公路的迅猛发展给告诉公路收费问题带来了严峻的挑战,研究分析高速公路计重收费系统是解决高速公路收费慢收费难的一个重要的方案。     

联体秤计重收费系统

<正>江苏省高速公路于2003年全面实施货车计重收费,2011年底,我路段使用联体秤计重收费系统在陈桥收费站做了计重试点,效果非常显著。系统介绍联体秤计重收费系统由称重检测平台、车辆分离器、数据采集器/控制柜、费额显示器和必要的辅助材料组成。称重检测平台由两块搭接的台面构成,主台面安装有四只传感器,辅台面安装     

高速公路整车式计重设备应用简析

本文从高速公路整车式计重设备的应用入手,介绍了整车式计重收费设备的构成、工作原理、系统功能特点、技术优势及现场实施情况,从目前在安徽省多个收费站中使用的效果来看,计重精度高,通行效率高,具有较高的社会经济效益。     

货车ETC计重收费系统关键技术探讨

<正>货车不停车收费技术简介货车不停车收费系统主要由ETC设备、计重收费设备、显示控制设备、ETC车道收费软件等组成,本文主要讨论的是ETC与计重收费两种关键设备,在系统中为实现更好使用效果的协同与联动技术,针对各个省份收费应用环境及现阶段收费模式,设计了     

收费站多车道静态秤改造施工方案

当前高速公路计重收费实行车辆多拉多交,少拉少交,超限加收模式,充分体现公平性、合理性和科学性。高速公路运营对货车的通行收费一般为动态秤重计费和静态秤计费两种方式,由于静态秤较动态秤有精度高、无争议、防作弊等优点,因此近年来全国不少省份高速管理单位逐步将过去已安装的老旧动态秤淘汰改造成静态秤计重收费,可以从硬件上有效解决计重收费的差异问题。     

江西省高速公路计重收费问题与对策

江西省高速公路计重收费于2006年开始实施,经过多年的运营,积累了较多的管理经验,同时也出现了不少问题。分析这些问题及解决方法,可以促进计重产品升级,为运营管理提供新的思路。     

计重收费再审视

<正>自2001年9月天津彩虹大桥在全国率先实施计重收费起,计重收费已走过12载岁月,高速公路计重收费发展也已历经10年。计重收费一直部是高速公路管理部门和业内人士颇为关心的话题。2013年3月,第十五届中国高速公路信息化研讨会暨技术产品展示会在合肥召开。作为分论坛之一的计重收费论坛,吸引了众多业内人士参加。各位专家、学者纷纷建言献策、各抒己见,为行业提供了一场丰富的精神盛宴。针对业内关心的问题,会议期间记者采访了几位专家,对计重收费的现状及未来发展方     

整车称重设备应用与维护

福建高速全面推广应用整车式称重设备,为收费管理部门提供精准的计重收费系统,为交通执法部门提供科学的治超平台,进一步提升了高速公路公司运营管理水平。本文介绍了福建高速整车计重设备系统组成、基本工作流程、日常管理维护等方面情况,供高速公路机电运营维护部门参考借鉴。     

高速公路收费站入口固定计重系统设计

针对目前高速公路收费站出口计重收费存在的交通堵塞、道路损坏严重等问题,设计了收费站入口固定计重系统。本系统不仅明显降低了收费站出口的堵塞压力,而且可避免超载车辆驶入高速公路,对公路设施造成的破坏。     

关于陕西省计重收费问题的探讨

介绍了计重收费的概念及其原则，阐述了我国推行计重收费的必要性，并探讨了计重收费的几种方式，最后提出实施计重收费的几点建议。     

联体动态称在湖北的应用

称重设备的精确度和稳定性是计重收费顺利实施的关键,是实现公平收费、和谐收费的基础。联体动态称因其本身计重精度高、稳定性好、治理逃费作弊效果显著得到认可,因此应加大对此类设备的开发使用力度,同时也要做好计重设备的日常维护保养工作,使计重设备长期处于稳定、可靠的运行状体为计重收费保驾护航。     

高速公路货车不停车计重收费研究

随着公路建设的不断发展,到2014年底,我国的高速公路通车里程已达11万公里。高速公路已与民航、铁路和航运并驾齐驱成为重要的交通运输主动脉。而不停车收费(ETC)的推广应用,更是受到了社会各界的广泛好评。货车交通量占河北省公路交通量的约七成比重,在河北省物流业发展中起着重要作用,但货车在收费口处通行效率低下,造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前我省高速公路货车不停车计重收费(简称"货车ETC")还处于空白的现状,深入探讨、研究货车ETC,本文针对高速公路货车不停车计重收费中需要解决的问题进行探讨。     

公路计重收费标准探索

讨论了公路计重收费标准的确定原则，以安徽省高速公路为例，从计重区间的划分、估算收费费率、计重收费模式等方面阐述了收费标准的确定方法，提出了较优的定价方案，以促进公路货运市场的进一步规范。     

高速公路收费系统设计

收费系统是高速公路机电工程的重要组成部分,是高速公路正常运营的关键因素。该系统主要由闭路电视监视系统、有线对讲系统、紧急报警系统和计重收费系统等组成。