1998-2008年辽宁省环境与经济发展协调度分析

在阐述环境经济协调度概念的基础上,针对辽宁省的具体情况,构建了环境系统与经济系统发展指标体系,运用系统论理论,建立了环境与经济协调度模型。计算出环境系统、经济系统以及环境经济复合系统的协调度．并进行了评价。发现辽宁经济与环境系统之间不协调．经济发展是以牺牲环境为代价的,环境也会进一步制约经济的发展,需要进一步加大环保力度,发展循环经济、实施清洁生产。     

中原城市群“交通运输—区域经济”复合系统分析

以中原城市群为研究对象,建立了“交通运输——区域经济”复合系统协调度模型.确定了中原城市群“交通运输——区域经济”复合系统子系统序参量,利用统计数据,测算了2005-2011年复合系统的协调度.结果表明：中原城市群“交通运输——区域经济”复合系统的绝对协调度呈现出逐渐增加的良好态势,但整体数值偏低,处于0.01 ～0.15范围.中原城市群应构建现代化综合交通运输体系,以交通运输网络建设引导城镇体系和生产力布局调整,促进交通运输和区域经济两个系统的良性循环.     

基于耦合模型的工业化与城镇化协调发展研究——以江苏省苏北地区为例

借鉴物理学中系统耦合模型,通过建立综合指标评价体系,构建工业化与城镇化复合系统的耦合协调度模型,并以江苏省苏北地区为例,对两者的耦合协调关系进行了实证研究。结果表明:在考察期间内,苏北地区工业化和城镇化发展存在着交互作用关系,协调发展过程具有时空差异性和动态波动性,但协调度总体水平还不高,尚未进入协调发展阶段,促进工业化与城市化协调发展任务十分艰巨。据此,提出促进苏北地区工业化与城镇化协调发展的对策建议。     

基于协调性评价的"经济-人才"发展动态监测预警系统的构建

界定了“经济-人才”系统协调发展概念的内涵，建立了基于主成分分析与回归分析相结合的协调性综合评价指标体系及数学模型，并以协调度区间定义了警度标准，建立了基于协调性评价的“经济-人才”系统动态监测预警系统，最后以西安市为例进行了实证分析。     

中国可持续协调发展评价模型与实证分析

人口、资源、环境和经济的可持续协调发展是当前热点问题,关系到国家的长治久安.根据1999-2008年最新统计资料,运用主成分分析法,并将灰色关联分析法(GRA)与层次分析法(AHP)集成赋权,构建中国可持续协调发展评价模型,对1999-2008年中国人口、资源、环境和经济可持续协调发展进行综合评价,同时计算了中国各子系统和整个复合系统的综合发展指数,最后对中国复合总系统的协调状况进行了分析.结果表明,1999-2008年中国复合总系统整体上处于良好协调状态,协调度的平均值为0.804 5.结论符合中国可持续协调发展的实际.     

基于神经网络的人口与经济系统的耦合协调发展分析

针对人口与经济系统提出自适应耦合协调度与自适应协调区间,借助RBF网络学习算法实现了银川和石嘴山两市的人口与经济系统协调发展的预警策略与影响因素分析.首先,通过引入自适应耦合协调度与自适应协调区间,形成人口与经济系统发展关系的预警策略;其次,结合影响人口与经济系统的二级因子、自适应协调度,利用三层网络学习模型,得到影响人口与经济系统耦合协调发展的关键因子并予以分析,在此基础上,对关键因子加以干预和控制;最后,将本文所得方法和结论用于银川、石嘴山两市人口与经济系统的耦合协调分析,验证了本文模型与算法的实用性和有效性.     

山区铁路桥梁与区域环境耦合协调测度及优化调控

山区铁路沿线地形复杂,桥梁占比高,为科学评估及优化山区铁路桥梁与区域环境协调状况,促进山区铁路桥梁与区域环境高质量协调发展,提出了一种山区铁路桥梁与区域环境耦合协调优化调控模型。在分析山区铁路桥梁与区域环境耦合作用的基础上,从设计视角构建山区铁路桥梁绿色设计要素及特征指标体系,并运用CRITIC法提取绿色设计关键要素;结合时间累积效应,以绿色设计关键要素为着手点,通过分析山区铁路桥梁可持续能力和环境承载水平,构建了山区铁路“桥梁-环境”复合系统耦合协调模型,对山区铁路桥梁与区域环境耦合协调程度进行测度,并以耦合协调指数最大化为目标函数建立反映“桥梁-环境”复合系统动态反馈机制的优化调控模型,运用粒子群优化算法求解,并提出了使山区铁路桥梁与区域环境向高质量协调发展的管控方案。优化结果表明,在保证“桥梁可持续能力≤环境承载水平”且获得偏离度最小的前提下,绿色设计关键要素优化比例分布于2%~40%,“桥梁-环境”耦合协调指数达到最大值622.4。该研究提高了桥梁与区域环境的协调发展水平,可为山区铁路桥梁与区域环境耦合协调状况评估及桥梁绿色设计提供新思路。     

基于3E协调度的我国区域协调发展评价

以协调发展的相关理论为基础,提出了能源-经济-环境(3E)协调度的概念,建立了相应的协调度评价模型,并据此对我国30个省、直辖市和自治区(因缺乏数据未包含西藏)进行了3E协调度的计算、排序和评价分析。     

区域可持续发展系统结构及协调度分析

本文从区域可持续发展系统的协调机理出发,引入行为矩阵的概念,应用系统工程方法,试图模拟政策驱动下的区域可持续发展系统演化过程,并用静态协调度和动态协调度指标对区域可持续发展系统现状和演化进行评价,为区域发展提供决策支持。     

熵理论在物流协同中的应用研究

为提高物流网络的协同效率和有序程度，提出了协同物流网络结构熵与运行熵的综合分析方法.应用协调共生理论和分形理论，分析协同物流网络的经济共生性和系统复杂性，通过元胞自动机理论描述系统的熵变过程与自组织运行机制，基于熵的概念，计算出包括时效模型和质量模型的结构有序度，并推导系统的运行有序度表达式.从流程规范、集中控制和子系统自主性3个方面，得出物流网络的协同效率与系统有序度相一致的结论.研究结果表明，通过结构有序度与运行有序度的协调统一，该方法能有效改善协同物流网络的有序性和整体效率.     

Evaluation of Land-Use Efficiency Based on Regional Scale——A Case Study in Zhanjiang, Guangdong Province

Evaluating land use efficiency is critical to the revision of general land use planning. An assessment indicator system for regional land use efficiency was established in this paper from the aspects of society, economy, ecology and environment. The weight of each indicator was defined by an analytical hierarchy process (AHP) and the entropy method (EM). Then, a case study in Zhanjiang was carried out to analyze the regional land use efficiency from 1996 to 2004 and its development by using the method of multifactor composite evaluation and an analytical model of the degree of coordination. The results indicate that land use efficiency with respect to society and the economy improved, whereas the ecological and environmental efficiencies were found to decrease. The degree of coordination in Zhanjiang is still at the status of basic coordination. Finally, measures for enhancing the ecological and environmental establishment are suggested in order to improve the regulations of land use structure and patterns, establish ecological forests for the public good and green corridors and prevent the soil erosion.     

Evaluation of Land-Use Efficiency Based on Regional Scale ——A Case Study in Zhanjiang, Guangdong Province

Evaluating land use efficiency is critical to the revision of general land use planning. An assessment indicator system for regional land use efficiency was established in this paper from the aspects of society, economy, ecology and environment. The weight of each indicator was defined by an analytical hierarchy process （AHP） and the entropy method （EM）. Then, a case study in Zhanjiang was carried out to analyze the regional land use efficiency from 1996 to 2004 and its development by using the method of multifactor composite evaluation and an analytical model of the degree of coordination. The results indicate that land use efficiency with respect to society and the economy improved, whereas the ecological and environmental efficiencies were found to decrease. The degree of coordination in Zhanjiang is still at the status of basic coordination. Finally, measures for enhancing the ecological and environmental establishment are suggested in order to improve the regulations of land use structure and patterns, establish ecological forests for the public good and green corridors and prevent the soil erosion.     

湖南省农业生态-经济系统耦合协调发展研究

通过构建湖南省农业生态-经济系统综合评价指标体系,并运用熵值法和耦合协调模型,对2004—2018年湖南省农业生态-经济系统综合发展水平及耦合协调程度进行了定量分析.结果表明:2004—2018年,湖南省农业生态系统与农业经济系统综合发展水平均呈波动上升态势;研究期内,湖南省农业生态-经济系统耦合度C值均高于0.9,处...     

区域可持续发展评价研究

介绍了可持续发展的提出背景及定义,讨论了可持续发展的重要性,给出了区域可持续发展系统的定义及其评价内容和评价体系。文章应用主成成分分析法,层次分析法,回归分析法,模糊数学等方法来计算各子系统综合发不值、发展持续性水平值和发展协调性水平值。发展的持续度和发展的协调两个方面来测度可持续发展,实证研究表明方法可行。     

福建省区域物流与区域经济的关联性与协同度的实证分析

为探析福建省区域物流与区域经济的关联性和协调性,采用灰关联分析模型和复合系统协同度模型对福建省1995—2019年物流与经济的年度数据进行了实证分析.结果显示:公路、水路、民航货运周转量以及沿海港口货物吞吐量与各经济指标的灰关联系数值介于0.768 8与0.943 9之间,即关联强度属于“较高”和“非常高”等级; 铁路货运周转量与各经济指标的灰关联系数值介于0.549 9与0.575 1之间,即关联强度属于“一般”等级; 物流有序度和经济有序度及物流与经济协同度均随时间的增加呈显著增大趋势,但物流与经济协同度的波动性相对较大; 物流对经济的胁迫作用强度为0.837 2, 经济对物流的胁迫作用强度为0.736 1, 这说明物流对经济的影响大于经济对物流的影响.上述结果表明,现阶段福建省在制定经济建设规划时应着重考虑水路、公路、民航的货运能力以及沿海港口的货物吞吐能力,在改进区域物流与区域经济的协同度时应注重改进物流的有序度,特别是铁路货运的有序度.     

土地利用与生态系统的耦合关系研究——以天津市武清区为例

在分析天津市武清区2002--2009年土地利用变化规律的基础上,通过构建耦合协调度模型量化土地利用与生态系统间的耦合关系特征．研究结果表明：2002--2003年间武清区土地系统和生态系统处于基本协调状态,2004--2009年间处于强烈开发阶段,同时两系统在整个发展周期中均处于协调发展中的“拮抗阶段”,属于生态损益性模式;运用生态系统服务价值和灵敏度检验对该区生态损益程度进行量化,结果显示：以耕地、林地和水利设施用地的价值变化对整个区域的生态损益贡献最大．     

上海经济发展与环境系统的协调性研究

针对上海市经济发展与环境污染协调度问题,采用熵值法确定经济发展水平与环境污染的权重;根据灰色系统理论计算各因素之间的关联数值;运用综合评价法计算经济效益评价指数与环境效益评价指数.研究表明,经济发展与环境系统的耦合协调度范围为0.3~0.6,处于轻度失调与初级协调之间;经济效益评价指数与环境效益评价指数近年来大都处于0.5~0.7之间,且两者有相同的发展趋势.