狮子洋隧道盾构地中对接施工技术

广深港铁路客运专线狮子洋隧道是我国修建的首条特长水下铁路盾构隧道,采用"相向掘进,地中对接、洞内解体"方式施工。本文介绍了在工程地质环境评价的基础上,采取的盾构水底地中对接施工的技术措施。     

土压平衡盾构掘进软弱土层施工参数研究

以某供水管道工程土压平衡盾构施工为背景,基于测试数据研究土压平衡盾构在软弱土层中掘进参数及控制措施。现场情况表明:通过盾构掘进控制措施及参数动态调整,使得盾构土仓压力、刀盘扭矩、掘进速度、出土量、渣土改良剂添加比、注浆压力和注浆量分别控制在120～170kPa,450～500kN·m,30～40mm/min,45～50m3/环,20%～25%,0. 25～0. 40MPa,4. 34～6. 01m~3/环时,能够使土压平衡盾构较好地适应淤泥质软弱土层。分析结果可作为土压平衡盾构在淤泥质软弱土层中掘进参考。     

极软弱地层盾构施工关键技术探析

针对石家庄地铁朝晖桥站-白佛站区间极软弱地层条件下,盾构施工过程中多次出现的叩头现象,结合其工程特点,在全面统计叩头现象的基础上,对其产生原因进行了深入分析。从专业管控、设备检测、掘进参数控制、同步注浆、辅助纠偏等角度,采取了应对措施,并从盾构的地质适应性设计方面提出了优化建议,对工程后期施工及类似极软弱地质盾构施工具有重要参考意义。     

地铁盾构与暗挖隧道对接施工关键技术

北京地铁14号线南八里庄站—北京工业大学站区间盾构与暗挖隧道对接施工中,通过分析工程与水文地质、周边环境及工程重难点,采取针对性的技术措施,研究盾构对接段的注浆加固、对接段初支扩挖及沉降控制、对接段防水及二衬施工等工艺,提高了盾构施工的适应性。     

超大沉井在软弱土层中的施工技术

以福建大唐宁德电厂一期海水循环冷却水泵系统工程为例,分析了超大沉井在软弱土层中施工的难点及关键技术问题,以积累超大沉井在软弱土层中的施工经验,保证工程施工的顺利进行。     

客运专线狮子洋隧道盾构设计与施工

广深港客运专线狮子洋隧道是国内首次采用盾构法施工的客运专线隧道,也是国内首次在水底进行长距离掘进和地中对接施工的盾构工程。本文介绍了针对狮子洋隧道SDⅢ标段工程地质及水文地质的盾构设计特点及盾构的地中对接施工技术。     

北京地区富水软弱土层暗挖施工技术

北京地铁15号线马泉营站—孙河站区间隧道暗挖段为马蹄形断面形式,覆土为5.8～9.6 m,该段隧道地质条件恶劣,土体含水量大、强度低,且受周边环境影响部分地段无法降水施工,暗挖施工难度较大,因此,针对现场地质条件施工单位对工艺做了调整,并总结出一系列在富水软弱土层实施暗挖的施工经验。     

注浆加固技术在软弱土层中的应用

随着科学的进步与发展,我国的建筑行业也迎来了更广阔的天地,很多建筑施工工艺都应用了新科技,新技术。其中,注浆加固技术对于推动建筑行业的发展起到了很重要的作用,而且我国的注浆加固技术在多年的实践经验下逐步趋于完善。本文对注浆技术进行了解释和分析,并详细说明了注浆加固技术在软弱土层中的具体作用。     

某工程上部软弱土层、下部液化土层地基处理方法

工程中常常遇到软弱土层和液化土层地基,但上部软弱土层、下部液化土层地基比较少见.传统单独处理软弱土层或液化土层地基的方法比较多,但能同时适用于两种土层的方法较少,通常遇到这种地基的处理方式就是采用桩基穿越处理.现结合工程实例介绍一种能处理上部软弱土层、下部液化土层地基的方法.此方法施工工艺成熟,经济造价较低,施工速度较...     

长距离穿越大型地下构筑物的盾构施工

通过深圳地铁一期工程罗湖站～国贸站盾构区间实例,论述了复合式土压平衡盾构机在软弱复合地层下长距离穿越大型地下构筑物的施工技术,为繁华闹市区复杂地下管线下的轨道交通地铁施工提供了成功经验。     

浅谈软弱土层钻孔灌注桩质量控制

以某简支梁桥工程为例,对软弱土层钻孔灌注桩质量控制措施进行了介绍,分别阐述了施工前准备工作,成孔施工、钢筋笼安放、成桩施工、浇筑等环节的质量控制方法,并提出了质量检测方法及管理措施,以指导今后同类软基处理工程。     

谈砂性土层中盾构隧道施工技术

针对南京地铁10号线TA02标如何在砂性土层中保证盾构的安全推进的难点,采取冻结加固体,水中进洞,同步及二次注浆,监控量测等一些措施,较好的解决了在砂性土层中出现的流砂,渗漏,超挖等施工难题。施工应用表明,该技术实施有效地控制了地表的沉降及隆起,使盾构安全到达。     

软弱土层隧道开挖工法研究

为了研究隧道穿越软弱土层时的开挖工法,结合我国某软弱土层隧道施工的案例,采用有限元计算模型模拟了隧道采用台阶法、CD法开挖时的围岩变形规律,表明隧道穿越软弱土层采用台阶法施工时,隧道拱脚附近的横向位移受隧道开挖的影响较大,对竖向位移的影响主要在拱部与拱底附近处;采用CD法施工时,隧道边墙附近的横向位移受隧道开挖的影响最大,对竖向位移的影响主要在拱部与拱底附近处;在软弱土层中隧道施工时,相对台阶法而言,应考虑采用CD法,并加强支护措施。结论可为有针对性的隧道设计施工提供参考。     

浅覆土软弱地层盾构施工地面变形控制

介绍了在杭州地区粉砂、粉土且地下水丰富的浅覆土软弱地层中,杭州地铁1号线盾构工程施工技术,通过对盾构掘进施工过程中的异常情况进行分析,得出如何控制地表沉降变形,减少对周边环境影响的施工技术措施,从而保证盾构施工的安全。     

深厚软弱土层地铁车站深基坑施工对既有建筑物影响分析

地铁车站深基坑施工常导致周边建筑物变形过大。基于现场监测数据，研究深厚软弱土层地铁车站深基坑施工对既有建筑物的影响，分析地下连续墙水平变形、土体水平位移和建筑物变形规律。结果表明，地下连续墙水平位移和土体深层水平位移变形曲线呈“鱼腹状”；端头井处墙体和土体水平位移大于标准段；地表变形曲线呈“漏斗状”；地下连续墙施工对建筑物竖向位移影响较小；距离基坑较近处，建筑物变形表现为沉降，距离基坑较远处，建筑物变形表现为隆起，既有建筑物主要表现为向基坑内侧倾斜。     

软弱地层盾构穿越浅覆土风险源群施工技术

随着城市化进程的加快,越来越多的城市轨道交通区间隧道采用盾构法施工,而在城市内施工不可避免地会穿越各种风险源。为了确保盾构在软弱地层,特别是浅覆土地段的施工安全,必须从盾构始发开始就做好穿越风险源群的各项准备工作,对前期施工参数的设定及地面沉降变化规律进行预判,分析不同风险源的特点及地层条件,根据周边环境变形情况不断对施工参数进行优化,控制成型隧道质量及地面变形,以最合理的参数顺利安全地穿越风险源群。     

软弱砂性土层下超大型深基坑施工的质量监控

在软弱砂性土层的地质条件下,对深大基坑的施工质量监控尤为重要.结合杭州来福士广场项目,从清障、止水帷幕、围护施工、基坑监测、坑底加固、挖土、结构施工及拆撑等方面进行分析,阐述了质量管控要点及其相应措施,为类似工程的质量监管积累了经验.     

盾构洞内对接拆卸技术的应用

在单台盾构掘进的隧道中,盾构通常是在掘进完成后在洞外进行拆卸.在工期要求紧的长大隧道中,在同一隧道中的两台盾构相向掘进施工,需要在隧道会合点处对两台盾构进行对接拆卸.对接拆卸要求安全可靠,在盾构的结构设计、工艺制定时就应充分考虑.以广深港客运专线狮子洋隧道工程为例,叙述了对接拆卸的盾构采用双层独立盾壳、主要部件分块构造、限制单件重量、预留超前钻导孔及轨道式后配套拖车等结构设计应采用的技术措施,对拆卸前的准备工作和拆卸处进行多层注浆加固的方法进行了介绍.重点介绍盾构对接拆卸步骤,分别叙述后配套拖车的拆卸、主机部件的拆卸、主驱动组件的拆卸和刀盘拆卸的步骤.     

某地区盾构施工引起的土层沉降变形分析

为研究盾构施工引起的地面沉降,选取宁波地区有代表性的典型土层,运用经验公式与数值模拟相结合的方法,定性分析了盾构施工扰动引起的各土层沉降曲线形态。提出了初始敏感因子和深度敏感因子的概念,推导得出了各典型土层的敏感因子的初步建议值,详细阐述了地面沉降与盾构埋深的线形相关性。为盾构近距离穿越重大管线或建、构筑物等风险点时穿越土层的选择提供了理论参考,对地铁线路平、纵断面确定具有指导意义。     

桩周软弱土层下限深度分析

介绍了桩侧负摩阻力产生机理及传统计算方法。在进行基桩设计时,由于国家相关规范对桩周软弱土层下限深度未作出明确定义,尤其对于存在多层软弱土层的情况,其下限深度的取值存在较大争议。结合具体工程的变形监测数据,对存在多层软弱土层的桩周软弱土层下限深度的取值进行了分析,并给出了相应的取值建议。通过与实际监测结果进行对比,该取值方法计算结果较为合理。