轮胎硫化工艺的优选

轮胎硫化时间决定成品轮胎的过硫或欠硫,从而影响产品质量。确定轮胎硫化时间可以采用传统方法、硫化测温法或发泡点测定法。通过硫化测温并对轮胎各部件的胶料配方调整后,可使轮胎在硫化过程中各部位胶料基本同时达到正硫化,从而取得最优的硫化效果。     

轮胎硫化测温及硫化条件的制定

通过热电偶测温结果判断轮胎各部位的硫化程度和胶料的硫化匹配情况,并介绍了如何利用测温结果按厚度计算确定轮胎的最佳硫化条件。对于初次测温的轮胎规格,需进行初测和复测两次测温,综合两次测温的结果定出硫化时间,如果启模时各点的等效硫化时间不小于其t90,而总的等效硫化时间不大于其tmax,而且成品轮胎耐久性和解剖所测各项性能均满足设计要求,即可确定为最优硫化条件。     

子午线轮胎11R22.5的硫化仿真分析

利用ABAQUS软件对子午线轮胎11R22.5进行硫化仿真分析,通过模型建立、材料参数及边界条件赋予等,建立起了仿真分析的硫化温度场和程度场云图。通过与轮胎硫化测温实验结果对比得到,各测温点仿真分析的硫化温度和硫化程度与实验结果基本吻合,验证了此分析方法的可行性。对硫化过程中的初始条件、边界条件及材料参数因素进行分析,得出轮胎初始温度、外温和胶囊的导热系数对轮胎的硫化程度影响较大。总体来说,目前初步建立起轮胎仿真的分析平台,并可为轮胎硫化工艺的优化提出理论指导。     

10.00-20 16PR轮胎的硫化测温

通过智能硫化测温仪对10.00-20 16PR轮胎进行硫化测温。测温结果表明,硫化程度最浅的部位在胎圈区域,正硫化结束时其硫化程度已超过胶料的起泡点。依据测温结果将正硫化时间从70 min缩短为60 min,冷却时间从30 min缩短为25 min,轮胎的耐久性能提高,肩部生热明显下降。     

轮胎硫化测温细节问题与经济效益分析

轮胎企业在硫化生产过程中,制定科学合理的轮胎硫化条件意义是非常重要的,因为它能够给一个企业带来巨大的经济效益,特别是在能源不断上涨的今天和国家倡导节能减排的相关政策下,其意义尤为重要。硫化测温是一种确定硫化时间的很好方法,它是一项细致复杂的工作,影响试验结果的因素非常多,一点点疏忽将导致错误的判断,影响整个硫化条件的制定。     

全钢载重子午线轮胎硫化温度的测定

通过智能硫化测温仪对9．00R2016PR和10．00R2016PR载重子午线轮胎进行硫化测温。通过对测温结果进行分析和计算发现，胎肩和胎面部位存在一定程度的欠硫。依据测温结果将外部硫化温度由151℃提高到155℃，改进后轮胎高速性能得到提高。     

L4．00R20越野子午线轮胎的硫化测温

介绍14．00R20越野子午线轮胎的硫化测温过程,绘制测温曲线,利用胶料的活化能和测温数据计算各部位胶料的硫化程度。结果表明：轮胎硫化条件和各部位硫化程度较理想,胎侧中部的硫化程度最大,达到400％以上;胎冠肩部的硫化程度最小,不到100％。     

硫化工艺对成品轮胎性能的影响

研究硫化工艺对轮胎关键部件的硫化程度、成品轮胎胶料的物理性能及成品轮胎耐久性能的影响。结果表明:根据气泡法试验和硫化测温结果,适当调整高压蒸汽时间和氮气硫化时间,优化胎圈等轮胎关键部件的硫化程度后,成品轮胎胶料的物理性能相当;成品轮胎胎圈耐久性试验累计行驶时间延长526 min,行驶里程提高5. 97%;成品轮胎耐久性试验累计行驶时间延长810 min,行驶里程提高11. 29%,成品轮胎耐久性能明显提高,同时生产成本降低。     

3.2版轮胎硫化测温仪

阐述热电偶轮胎硫化测温和硫化计算的理论。介绍3．2版轮胎硫化测温仪的技术指标、功能、用途及特点。3．2版轮胎硫化测温仪主要由笔记本式电脑和进口的数据采集器构成，采用基于Windows的Borland C Builder 5为开发工具和面向对象的编程技术，组成分布式计算机测温系统。新版测温仪的数据修正和结果计算功能更加完备，新增了第3种温度数据修正功能、求活化能模块和数据库模块，使系统操作更加快捷和方便。     

轮胎硫化测温与经济效益

回顾了我国开展轮胎硫化测温的历史情况,说明了轮胎硫化测温的重要性。针对国内轮胎生产普遍存在过硫化现象,做了后硫化效应试验。试验结果表明,后硫化效应占正硫化时间的５２．９％,呼呈轮胎界关注过硫化和后硫化效应问题,因为这些问题具有潜在的经济效益。     

工程机械轮胎硫化测温仪

介绍工程机械轮胎硫化测温仪的技术指标和功能特点。实心轮胎和工程机械轮胎硫化测温所用的测温仪必须能超长时间连续工作。工程机械轮胎硫化测温仪具有如下特性：20点测温，测温周期10s，测温和硫化计算同时进行，可连续工作22h，并自动处理异常温度，各种数据和图表测温结束后即可输出。该测温仪也适用于其它车辆斜交轮胎、子午线轮胎和其它橡胶制品的硫化测温。     

半钢子午线轮胎通蒸汽预热硫化工艺的硫化测温

在原过热水硫化工艺基础上增加先通蒸汽预热步骤,并对两种工艺进行硫化测温。测温结果表明,先通蒸汽预热的工艺能提高硫化升温速度和硫化程度,两种工艺生产的成品轮胎耐久性能相当。因此与原过热水硫化工艺相比,采用先通蒸汽预热硫化工艺在保证轮胎达到正硫化的同时可缩短轮胎硫化时间,节省能源并降低生产成本。     

载重子午线轮胎硫化温度的在线检测与分析

分别对轻型和中型载重子午线轮胎进行硫化温度在线测定和分析.结果表明,测温点距轮胎外表面越近,硫化过程中升温速度越快,启模后降温也越快,其后硫化效应也越小;轮胎外表面温度的上升主要受外蒸汽的影响,胎里部位的最高温度超过160℃,其温度受内温的影响较大,胎肩部位的最高温度比胎圈部位略低;轻型载重轮胎不同测温点和胶料间的总等效硫化程度和启模等效硫化程度差异较小,中型载重轮胎则差异较大}两规格轮胎肩部最厚处的总等效硫化程度相当.     

全钢载重子午线轮胎的硫化测温

介绍11.00R20YS08轮胎的硫化测温过程,绘制测温曲线,并利用测温数据计算各部位胶料的硫化程度.测温结果表明,该规格轮胎硫化条件和各部位的硫化程度较理想,硫化程度最大的部位为气密层和上三角胶,达到350%以上;最小的部位为胎圈包布胶,不到200%.     

子午线轮胎硫化时间的仿真优化

通过建立模具、轮胎和硫化胶囊仿真模型,对比轮胎关键部位硫化过程中实际测温与仿真的温度-时间曲线,对仿真结果进行验证。结果表明,对轮胎温度场的模拟仿真分析能比较准确地预测轮胎硫化过程不同位置点温度变化的趋势,可以作为优化轮胎硫化工艺的一种手段。     

测温技术在子午线轮胎硫化中的应用

对载重于午线轮胎285／75R24．5和轻载子午线轮胎185／80R14C进行了硫化测温试验。测温结果表明，载重子午线轮胎带束层区域易欠硫，胎面区域易过硫；轻载子午线轮胎胎圈区域易欠硫，胎体和胎面区域易过硫。硫化后冷却时的后硫化效应对总硫化程度影响很大，尤以轻载子午线轮胎为甚。可以通过合理调整硫化时间和温度改善轮胎整体硫化程度。     

确定和优化轮胎硫化时间的方法

热电偶轮胎硫化测温法(简称测温法)是目前最通行的确定和优化轮胎硫化时间的方法.全面、完整和系统地介绍和讨论了热电偶测温原理和热电偶的选择、硫化程度计算的阿累尼乌斯公式、表观硫化反应活化能的测定原理、方法和注意事项、热电偶测温轮胎和其他测温准备及现代化的轮胎硫化测温仪的特征和功能.     

3.0版轮胎硫化测温仪简介

介绍了3．0版轮胎硫化测温仪的技术指标、功能、用途及特点。3．0版轮胎硫化测温仪由笔记本式电脑、进口数据采集器、交流和直流电源构成,采用Borland C Builder4作开发工具和面向对象的编程技术,从而组成新的分布式计算机测温系统。新测温仪可在轮胎硫化过程中同时测定各部位在不同时刻的温度;在测温的同时可计算各部位的等效硫化时间、车间最佳硫化时间等;可利用测温存盘或其它来源的温度－时间数据计算等效硫化效应。阐述了与测温仪和轮胎测温有关的几个问题。     

V3.3版TC-USB快速硫化测温仪

介绍V3.3版TC-USB快速硫化测温仪的技术指标、功能特点及实际应用。V3.3版TC-USB快速硫化测温仪主机采用美国原装高精度专用测温模块,通过连接至计算机USB口的数据线供电,隔离了现场来自电源系统的干扰,稳定性和可靠性较高;硫化测温软件适用于各种轮胎(包括巨型轮胎)、胶管及橡胶制品的硫化测温及硫化程度分析,在测温过程中可实时显示20通道(40种胶料)的温度及曲线,并同步计算各胶料的等效硫化时间、硫化程度和硫化程度百分比,测温时间长达500h。软件可实现测温过程后台录制并具备后台分析功能,可进行试验建模和减时硫化分析。     

降低工程机械轮胎的过硫化

为了减少工程机械轮胎的过硫化和硫化返原，可以采取调速轮胎各部位配方以力争达到各部位胶料同时达到正硫化点，或者利用硫化测温法合理调整硫化时间。另外，在调整过程中要充分考虑到后硫化效应和硫化前烘胎的作用。