利用CASIO fx-4800编程计算不完整缓和曲线坐标

针对城市立交桥施工中不完整缓和曲线放样时需要进行繁琐的大地坐标的推算问题，利用内存较大、功能较全的CASIO fx-4800计算器编程，实现了常见的不完整缓和曲线上任意桩号大地坐标的计算。该程序通过工程实例进行了验证，既可以检算设计给出的立交匝道不完整缓和曲线的逐桩坐标，还可以现场根据实际情况随时随地算出曲线上任意桩号的大地坐标，大大地提高了曲线坐标的计算速度和准确性。     

线路测量反算在施工放样中的应用

结合传统线路的放样方法不能适应现代施工技术和标准要求的现状,介绍了线路测量反算法在施工放样中应用的原理和步骤,并给出了CASIO fx-4800里程偏距反算程序,以解决传统圆曲线和缓和曲线放样中累计误差大、精度低、效率不高等问题。     

计算器在道路工程测量中的应用

本文考虑了道路工程施工测量野外作业需要的计算工作量大，需要操作简单、携带方便的计算工具，实际放样时，计算曲线具有多样性。本文编制的程序适用于CASIO—fx5800P科学计算器，适用于对称及非对称型平面曲线的中桩和边桩现场测量放样，能够满足现场测量人员的快速计算需要。     

改进型偏角放线法及计算器程序编制方法

通过对传统偏角法的改进 ,提出了在交点上一次设站 ,放样整个曲线的方法 ,并给出了卡西欧fx 4 80 0P计算器的源程序 ,极大地方便了公路测量人员的放样与计算。     

CASIO-4850/5800计算器编程在公路缓和曲线放样中的应用

对于缓和曲线施工放线,通过在CASIO4850/5800计算器使用该程序,无需通过计算曲线要素,可迅速计算出曲线上任意点坐标,然后进行直角坐标放样.     

道路平曲线坐标计算程序的编制与应用

介绍了运用CASIO fx-4800p计算器编制道路平曲线坐标计算程序及其应用方法,该方法使道路施工放样中 最为复杂的平曲线部分,采用灵活、简单、准确的极坐标放样成为现实。     

浅谈道路施工中线放样技术的应用

道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。在我国，道路工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。本文通过对道路中线圆孤施工放样技术按这种线型设计的线路中线的分析，寻求一种更精确、更快捷、更方便的中线圆弧施工放样方法。     

fx—4500P二次转换计算用于曲线极坐标放样

道路线路是由直线、圆曲线和缓和曲线组成。曲线放样用通常诸法显得繁琐和不便。当今，程序型计算器和测距仪已普遍使用，如在设计线路附近布设一定数量的测量控制点后，用卡西欧fx-4500P计算器在工地迅速算出曲线上任一里程点的坐标值。     

浅谈道路施工中线放样技术的应用

道路工程线路平面总是由直线和曲线所组成。曲线按其半径的不同分为圆曲线和缓和曲线。在我国,道路工程大多采用螺旋线作为缓和曲线。本文通过对道路中线圆孤施工放样技术按这种线型设计的线路中线的分析,寻求一种更精确、更快捷、更方便的中线圆弧施工放样方法。     

圆弧形建筑的放样技巧

本文分析了圆的数学理论知识 ,把CASIO计算器语言融入到坐标计算中 ,使繁琐的计算变得简单 ,并通过两个典型实例 ,阐述了圆弧线的各种放样方式 ,使各圆弧线放样的各种难题迎刃而解。     

CASIO系列可编程计算器在公路测量中的应用

针对缓和曲线段已知线外任意点坐标,求对应线路里程的难点问题,对逐桩坐标计算和高程计算的编制方法,计算程序进行了介绍,指出CASIO系列可编程计算器具有使用方便、测量准确的特点,以推广CASIO系列可编程计算器在公路施工测量中的应用。     

对同一坐标系平曲线路基边线方程的分析

为解决平曲线路基边线测设过程中的精确放样问题,利用坐标系的旋转平移变换原理,分析了在同一直角坐标系中,求解第一缓和曲线、圆曲线和第二缓和曲线的中线和边线参数方程,并结合实例,对成果进行了验证。     

由任意点坐标计算对应中桩里程的算法及程序

为了提高高程计算的精度及施工放样的精度和速度,介绍了一种由平曲线中任意点坐标计算该点相应的中桩里程及该点至中线距离的算法,并将该法用于具体实例中,指出该算法简明实用,特别适用于迭代运算。     

既有线提速时缓和曲线长度的最优化算法

提出了既有线提速时求解缓和曲线长度的约束最优化方法，阐述了通过编制相应的MATLAB计算程序，将其运用于缓和曲线长度和超高受到限制等施工困难的情况，讨论了如何实现最高行车速度的问题。     

CASIO fx-4850p计算器路线极坐标法放样

为了提高公路路线放样精度和效率,实现施工放样计算的程序化,提供了一个使用CASIO fx-4850p计算器编制的路线中桩及边桩极坐标法放样程序,并举例进行了应用说明,指出该程序具有操作方便、计算速度快、实用性强等特点,具有较高的实用价值。     

旧路补强和超高设计的研究

在公路路网改造工程项目中,常常遇到旧路补强设计,通过工程实例和理论分析,解决旧路补强设计中容易出现的的补强层厚度随着老路回弹模量的增大而增厚的现象,即通常所说的“反常现象”;结合工程实例,通过优化超高设计,将位于缓和曲线内段结构物不设置在超高缓和段上,给桥梁的设计和施工带来极大的方便。     

公路工程测设探讨

阐述了公路工程测量的特点,通过施工放样在公路工程中的实际应用,详细介绍了施工放样的基本方法,重点讲述了坐标正算、直线、圆曲线在公路工程施工阶段的放样和计算方法,以加强工程测量管理,做好施工测量放线工作。     

精准测量点位控制隧道超欠挖技术

通过对花博山2号隧道超欠挖问题的研究,发现其存在的主要影响因素是测量放样点位随意问题。对传统测量放样法进行改进,提出以设计轮廓图上主要曲线控制点为测量放样点,精确计算其点位坐标,必要时引进辅助控制点,从而减少了人为主观因素,提高了描绘与设计轮廓线的吻合度。实践表明,光面爆破效果达到预期,使开挖轮廓一次成型,有效地控制了隧道的超欠挖。     

缓和曲线坐标计算的精度分析

对文献中所建立的缓和曲线方程进行了数学分析。在进行公式推导时，指出了其坐标计算的截断存在误差，进而对误差原因作了分析，找出了控制误差的方法及应用条件。该方法适合于传统的坐标计算思路，对设计施工等尤为适宜。     

对边测量在圆曲线测量中的应用

结合工作实践,就对边测量在测设圆曲线中的应用作了详细探讨,并总结了采用全站仪对边测量功能测设圆曲线的优点,指出借助对边测量程序,可以减少圆曲线放样时内业的计算,及时改变圆曲线放样间距,大大减少工作量。