催化剂涂覆方式对三效催化剂整车排放性能的影响

将不同贵金属含量的催化剂浆料制备成催化剂小样,对不同贵金属含量的催化剂分别进行比表面积(BET)分析、H2-TPR测试分析并考察各催化剂对三效催化剂的性能影响;在贵金属总量一定的情况下,通过改变催化剂的涂覆方式考察了涂覆方式对三效催化剂整车匹配排放的影响。结果表明,提高贵金属含量可以改变催化剂的低温起燃特性和完全转化温度;贵金属总量一定时,通过改变贵金属催化剂的涂覆方式可以有效的解决三效催化剂在整车匹配过程中低温冷启动排放问题。     

三效催化剂用储氧材料的研究进展

论述了国内外储氧材料的研究进展,简述了不同种类的储氧材料。对固溶体储氧材料CeO2的改性研究表明,过渡金属元素或稀土金属元素被嵌入CeO2晶格形成固溶体,可极大地改善CeO2基储氧材料的储氧性能和热稳定性能,促进CeO2基储氧材料广泛的实际应用。     

Cex Zr1-xO2固溶体三效催化剂研究进展

重点介绍了具有良好储氧能力的铈氧化物及其复合氧化物固溶体作为助剂在汽车尾气净化三效催化剂中的作用原理,阐述了制备方法对催化剂结构与性能的影响,综述了CeO2、CexZr1_xO2(CZ)和REyCexZr1-x-yO2(RECZ,RE=Rare Earths)等相关氧化物的研究进展,提出了该领域今后的研究重点和发展趋势.     

三效基催化剂GYM工艺实现产业化

由天津化工研究设计院开发的具有自主知识产权的三效基催化剂GYM制备技术、三效催化剂用稀土储氧材料技术日前已完成中试和产业化建设，汽车、摩托车尾气净化催化剂制备以及稀土储氧材料的发明等3项成果已申报国家发明专利。     

车用三效催化剂剖析

对两种国外公司车用三效催化剂进行全面剖析,采用XRF测定催化剂涂层中各组分含量,采用XRD、XPS、H_2-TPR和TEM对催化剂进行物化性能表征。结果表明,A公司的三效催化剂是将Pd和Rh贵金属分别负载到γ-Al_2O_3和Ce_(0.35)Zr_(0.65)O_2固溶体材料上,B公司的三效催化剂是将Pd和Rh贵金属负载到Ce_(0.35)Zr_(0.65)O_2和γ-Al_2O_3混合载体上。     

炭涂层型整体式催化剂的研究进展

碳元素是一切有机生命体的骨架元素,由其演变而成的炭材料具有多样性,一直以来都备受研究。炭材料来源广泛,具备高比表面积、发达孔隙结构以及良好热-化学稳定性等特征。因此,被广泛运用于催化、吸附和分离等诸多领域。尤其是作为催化剂载体,在很多反应中都展现出优异的性能。然而传统催化剂的形态限制了其在多相连续反应中的应用,对此,有学者尝试将炭材料与整体式框架结构有机结合。制备得到的新型炭涂层型整体式催化剂,有效地弥补了传统催化剂形态上的缺陷,进一步拓宽了其应用范围。基于此,将对炭涂层型整体式催化剂的制备方法和研究现状进行阐述,详细介绍该催化剂的实际应用效果以及影响其性能的相关因素,最后对炭涂层型整体式催化剂的研究前景进行展望。     

新型储氧材料Ce0.6Tb0.1Zr0.3O2在三效催化剂中的应用研究

采用共沉淀技术制备出了Ce0.6Tb0.1Zr0.3O2固溶体,并对其进行了比表面积测试和XRD表征.将其用于全钯三效催化剂的制备,对三效催化剂的性能进行了评价.结果表明Ce0.6Tb0.1Zr0.3O2和Ce0.6Zr0.4O2的结构相似,物相均一性好,稳定性高,且具有较大的比表面积.含Ce0.6Tb0.1Zr0.3O2的三效催化剂具有较高的催化活性和较宽的空燃比窗口,HC、CO和NO的起燃温度分别为177℃、173℃和176℃,适于作为新一代三效催化剂的储氧材料.     

三效基催化剂GYM工艺实现产业化

天津化工研究设计院承担的机动车尾气净化催化剂中试技术开发及总成产品研制取得重要成果。该院开发的具有自主知识产权的三效基催化剂GYM制备技术、三效催化剂用稀土储氧材料技术已完成中试和产业化建设，汽车、摩托车尾气净化催化剂制备及稀土储氧材料的发明等3项成果已申报国家发明专利。     

浅谈三效催化剂的研究进展

汽车尾气控制已成为现今环保的热门话题。当前三效催化剂作为第四代汽车尾气催化剂在世界上得到了广泛的认同,并已进行了深入的研究和开发。文章主要论述了三效催化剂的催化原理、制备工艺、失活机理、工程应用等方面的问题。在此基础上,指出了中国研究发展自己的三效催化剂的方向。     

车用三效催化剂的研究进展

汽车尾气造成了严重的环境污染,目前处理汽车尾气污染的有效手段是利用三元催化净化器(TFWCC)来促进尾气中的有害物质CO、碳氢化合物Hc与NO.的转化.作为第四代汽车尾气催化剂,三效催化剂(TWCs)已在世界上得到了广泛的认同,并已进行了深入的研究和开发.本文详细介绍了三效催化剂的组成、设计、开发及制备方法,并对三效催...     

涂层对单Pd整体式三效催化剂性能的影响

利用浸渍法制备了一系列不同铈锆粉/氧化铝质量比的单Pd催化剂涂层材料,将其制备成整体式三效催化剂,并对各涂层材料及整体式催化剂分别进行比表面积(BET)分析、牢固度测试、催化性能评价。结果表明,铈锆粉/氧化铝质量比影响了催化剂的抗高温老化性能、起燃性能、空燃比特性和涂层牢固度。     

浅谈三效催化剂的研究进展

汽车尾气控制已成为现今环保的热门话题。当前三效催化剂作为第四代汽车尾气催化剂在世界上得到了广泛的认同,并已进行了深入的研究和开发。文章主要论述了三效催化剂的催化原理、制备工艺、失活机理、工程应用等方面的问题。在此基础上,指出了中国研究发展自己的三效催化剂的方向。     

汽车尾气净化三效催化剂的合成与性能

为开发新的尾气净化催化剂，运用改进的柠檬酸络合自燃法合成出单一晶相的B位双掺杂类钙钛矿化合物La4BaCu4Co0.5Ni0.5O13＋8，根据DTA—TG测试确定了材料的最佳热处理温度为800℃，并通过XRD和SEM等对材料的物相结构和显微形貌进行了基本的分析，结果显示800℃时所制备的材料为单一类钙钛矿结构，其晶相为正交晶系，颗粒分布均匀；对材料的汽车尾气净化三效催化活性进行了测试，结果表明所制备的材料具有良好的尾气净化三效催化性能，当空燃比（空气与燃料的比值，下同）为14．6时，其对一氧化碳、碳氢化合物和氮的氧化物的催化转化效率分别达到了97％，82％和88％。     

贵金属三效催化剂的研究进展

概述了国内外贵金属三效催化剂的催化性能和发展现状,并对其制备、催化特性及催化作用进行了分析,介绍了以铈氧化物为主的固溶体在贵金属三效催化剂中的应用及其发展前景。     

整体式脱硝催化剂二氧化钛涂层制备

以硅溶胶为黏结剂,采用浆液浸涂法对堇青石蜂窝陶瓷基体进行涂覆,制备整体式脱硝催化剂的TiO₂涂层。考察固含量、pH和不同添加剂等对TiO₂浆液及涂层性质的影响,结合超声振荡、比表面积、扫描电镜和X射线衍射等手段对TiO₂涂层进行表征。结果表明,随着固含量的增加,浆液黏度的增加速率逐渐加快,固含量超过22.82%时,浆液发生团聚,不可进行涂覆;随着pH的增大,浆液黏度先降低后增加,在pH为1.05时,浆液黏度最低;浆液中加入适量的聚乙烯醇、六次甲基四胺和铝溶胶均可提高涂层负载量,降低涂层脱落率。其中,在浆液中添加质量分数5%的铝溶胶可以使涂层负载质量分数增至8.58%,比表面积达10.22 m²·g^-1,而涂层脱落率仅为12.84%,该涂层可作脱硝催化剂的良好载体。     

三效催化剂中促进剂氧化铈的作用研究进展

综述了CeO2在三效催化剂中的应用研究现状。包括：在贫燃和富燃条件下起储存和释放氧的作用；促进贵金属的分散和增加Al2O3载体的稳定性；促进水煤气转化和水蒸气重整反应；在金属一载体界面上增加催化反应活性位并促使CO在晶格氧上有效氧化以及催化去除SOx气体。     

三效催化剂机理及技术进展

本文论述了三效催化剂的结构、反应机理、制备及表征方法,同时创新性的提出了可能的三效催化剂的新型制备方法,综述了三效催化剂的国内外发展现状,并对国内三效催化剂的发展前景进行了展望.     

汽车尾气三效催化剂最新研究进展

文章综合了相关资料,对三效催化剂的基本工作原理、组成和特性、失活和改性、制备及表征等方面进行了阐述,并指出我国汽车尾气三效催化剂研究、应用的发展趋势.     

改性Cu-Mn-Ce-O三效催化剂的制备及其性能研究

在制备Cu-Mn-Ce-O三效催化剂的基础上制备出搀杂K、Fe、TiO2和Pd的三效催化剂;用脉冲－－火焰装置产生出适合评价催化剂三效活性的模拟汽车尾气,通过实验研究了所制备各种催化剂的空燃比特性和温度特性,结果表明：搀杂非贵金属K、Fe和TiO2只能提高某些组分的转化率,但缩小了催化剂的操作窗口;贵金属Pd的加入提高了催化剂的三效活性,加宽了催化剂的操作窗口,但催化剂的起燃温度并没有明显降低。     

汽车尾气净化用三效催化剂

三效催化剂指同时具备催化氧化、催化还原和催化氧化还原三种效能的催化剂。该催化剂以铑、铂和钯为活性组份;以铈、镧、钡和锆为助剂;其载体形状有整体式和颗粒状两种。分别介绍和讨论了其活性组份、助剂与载体的组成和性能。添加稀土可有效地改善三效催化剂的性能,降低贵金属用量。