管螺纹车床的数控改造

本文以CA6140车床为例．从改造方案的确立、机械结构改造，数控系统的选用等方面介绍了普通车床经济型数控改造的方法和经验。     

细长轴螺纹在卧式车床上的加工

图1为我车间在C616车床上加工的螺纹工件,材料为Q235—A。机加工车间在卧式车床上加工这类细长轴螺纹时,通常有两种方法:一种是将这类工件夹在卡盘上,用车刀挑螺纹;第二种是将板牙装在尾座上,卡盘夹住工件,套出螺纹。我车间巧妙地采用了下面介绍的另一种加工方法,提高了效率。     

基于管螺纹车床的数控化改造设计

介绍了用NUM1040T数控系统对管螺纹车床的改造思路和设计方法,重点阐述了机床电气方面的改造设计方法和原理。     

用于螺纹加工的车床数控改造

以JWK经济型数控系统为例，简述了普通车床的数控改造，提出了采用微机控制的车床在加工螺纹时存在的问题以及软件的方法解决。     

普通车床加工大直径管螺纹

我院地质队在进行钻深孔作业中,常需要直径分别为325、377、426的大套管螺纹工件,这种螺纹为特殊梯形牙,螺距每英寸4牙,牙深1.5毫米,螺纹长75毫米。由于这么大的无缝管不圆度大,加工起来费用很高,同时工件长度还受车床有效长度的限制,有时不得不将长管子割断后再行加工。为解决这一难题,我们设计了一套附加在C6150车床上进行加工的装置,它     

用CA6140改造数控锥管螺纹车床

在CA6140床身导轨后面的水平面内，设置与床身导轨(Z向)倾斜的仿形导轨，斜度为1：32，在仿形导轨上移动的滑块与横向运动导轨(中拖板)刚性联接。这样，车削螺纹时，螺纹传动链中的丝杠螺母使床鞍、横向运动导轨即刀架、车刀纵向移动。横向运动导轨通过连接板带动滑块沿仿形导轨斜向运动，滑块的斜向运动反过来又使横向运动导轨横向移动．实现锥管螺纹车削，横向进给传动链最短。为避免普通滑动丝杠副的自锁带来的运动干涉，保留CA6140原有性能，将横向进给丝杠副更换为内循环滚珠丝杠副(保持丝杠的导程为5mm)，并在滚珠螺母的后面安装可调半螺母(与滚珠丝杠配车的滑动摩擦内螺纹)。车削锥管螺纹时，松开半螺母的紧固螺钉，半螺母与滚珠丝杠为间隙配合，无自锁作用，滚珠丝杠副的螺母带动丝杠转动；拆去仿形连接板，旋紧半螺母调整螺钉，半螺母与滚珠丝杠构成滑动摩擦螺纹副，形成自锁机构(见图1)。CA6140又恢复原有的功能。     

S1-262管螺纹车床的数控改造

通过对加工石油钻井套管用的大型管螺纹车床的数控改造,论述了机床改造的功能要求、总体改造方案、及机床改造后机械性能的提高和精度的恢复。     

车床加工螺纹用夹具

在普通车床上加工短螺纹,一般均采用扳牙或丝锥(手持或固定),螺纹刀具切入的时机及切入力的大小较难掌握,同时加工螺纹的长度也无法控制,不仅加工精度低、生产效率低,而且劳动强度大、废品率高。为此,我们设计了一种加工螺纹的专用夹具,情况得到了显著改善。　　(1)结构原理如附图所示,夹具由可换夹头1、固定螺钉2、套筒轴3、标尺4、手柄5、弹簧6和套筒7构成。可换夹头1如图安装上扳牙,可用来套螺纹;如果改用安全丝锥夹头,就可攻螺纹。套筒轴和套筒是间隙配合。操作时,先将本夹具插入尾座,使刀具接近待加工的工件。固定尾座,…     

利用车床加工螺纹概述

简要介绍利用车床加工螺纹的几种方法，并对生产中产生乱扣的原因及防止乱扣的措施进行了简单论述。     

长螺纹车床的维修改造

TT-16A型车床是苏联基洛夫机床厂1955年出厂的产品。专门用于车削较高精度的各类公、英制长螺纹。本机床床身特长(8000mm),在加工不同规格丝杠时,溜板在某一范围内移动频繁,引起床身导轨局部磨损,且溜板移动手轮力达13Kgf,故操作强度大。我厂于1957年安装生产以来,已经过三次大修,每次都精刨和磨削床身导轨,使导轨铸件壁厚减薄,机床刚度下降,引起机床振动和噪音,车削工件表面     

车床铭牌以外螺纹的加工

随着科技的发展,螺纹传动应用越来越广泛,在众多的机械传动中,多头蜗杆、多线螺杆、多头螺旋花键、变导程蜗杆、双导程变齿厚蜗杆、斜齿轮啮合的蜗杆等用的螺距、导程在车床铭牌上不容易查到,这些非标准螺纹的加工,给生产带来很大的困难。现     

用普通车床旋压薄壁细长管

旋压是用于成形薄壁空心回转体零件的一种金属加工方法,它综合了锻造、挤压、拉深、弯曲、环轧、横轧和滚压等工艺的特点,是一种少无切削加工的先进工艺。具有变形条件好、制品性能高、尺寸公差小、材料利用率高、制品范围广等优点,     

不锈钢细长管的加工

通过对先车后磨工艺的细致安排，保证了不锈钢细长管加工的直线度及圆度等要求。     

落地车床螺纹加工装置设计

对传统落地车床尾座进行改造,将机床主轴的运动通过尾座顶尖传出,经过变速机构和挂轮机构,将运动传递到刀架,实现对螺纹加工内联系传动链的建立和传动比的调整。在解决多线螺纹加工上,利用了圆周单齿啮合离合器等机构,实现多线螺纹的圆周分线。该装置能很好地解决分体式落地车床螺纹加工困难的问题,运动传递准确,结构较为简单,实用价值大。     

普通车床加工螺纹功能扩展

CA6140车床在加工中,经常遇到一些难以加工的螺纹零件,特别是标准三头频纹,车床铭牌大多数没有三头导程数值。为解决上述问题我们经过实践摸索出一整套可以在普通车床加工铭牌外的标准螺纹方法,螺纹加工种类?512种增加到1252种,若是再将机床交换齿轮稍加改进变换,如图1～4所     

浅谈车床加工螺纹常见故障及解决方法

分析了车削螺纹时常见的故障,如牙型角不正确、螺距(或导程)不正确、表面粗糙度值大、乱牙、中径不正确等.并针对故障产生的原因提出了相应的解决方法.     

细长油缸孔在卧式车床上的加工

通过对细长油缸孔的加工分析,提出了在普通车床上用双头支承加工细长孔的原理,达到了零件的设计要求。该方法的提出解决了细长孔在普通车床上用通常方法解决不了的问题。该方法特别适用于小批量尤其是单件细长油缸孔的加工,同时也可作其它零件加工的借鉴。     

卧式车床加工细长薄壁衬套的方法

细长套的深孔加工一直是机械加工行业里比较耗时耗力的工作,原先加工此类零件一般放在镗床上进行加工,但也有很多局限性,如加工效率低,装夹比较困难,同时镗杆加长后稳定性差,加工精度难以保证。在总结原先一些深孔加工经验的基础上,尝试在卧式车床的中滑板上安装夹具,确定中心高度,用适当的主轴转速及进给量,进行镗削,结果加工精度令人满意,减少了镗床的加工量,提高了经济效益。     

细长油缸孔在卧式车床上的加工

通过对细长油缸孔的加工分析 ,提出了在普通车床上用双头支承加工细长孔的原理 ,达到了零件的设计要求。该方法的提出解决了细长孔在普通车床上用通常方法解决不了的问题。该方法特别适用于小批量尤其是单件细长油缸孔的加工 ,同时也可作其它零件加工的借鉴     

数控改造车床滚压加工C型压力管

数控改造普通车床,滚压加工压力仪表上材料为H62的C型压力弹簧管,扩展了数控技术的应用范围.将一般数控机床单一的单位控制精度改造为多单位控制精度,并针对实际加工中需要的不同滚压次数,可以实现C型压力弹簧管的异速滚压和整型定型的有效控制.