数控车铣中的螺纹宏程序应用

近年来,数控在国内发展较快,因加工快、加工准等特点,数控车铣床被广泛地应用在生产中,但是因其有固定的特点,还有就是对一些螺纹的加工效率体现不出来,有的时候还会影响整个的生产计划,怎样把螺纹加工变成通用性,     

数控车铣中的螺纹宏程序应用

数控车铣床被广泛应用在生产中,但因其有固定的特点,对一些螺纹的加工效率体现不出来,有的时候会影响整个生产计划。现在我们就来看看在数控车铣中,怎样运用常用的螺纹加工的指令,编写螺纹宏程序。     

数控车、铣椭圆宏程序的编制

主要阐述了数控车床、铣床运用宏程序加工椭圆台、面的工艺路线和基本方法,结合实例分别分析了数控车床与数控铣床在椭圆加工过程中程序编制思路,并给出了FANUC系统常用车、铣椭圆粗、精加工宏程序.     

数控车宏程序的研究

在数控车床加工中有许多零件轮廓是椭圆、抛物线等二元二次曲线,而在数控车床编程里没有直接对应的指令可以加工二元二次曲线轮廓,需要用拟合曲线或者宏程序进行编程。就FANUC-0i系统数控车床手动编制宏程序,运用G73粗车封闭切削循环指令与G70精加工循环指令配合,实现二元二次曲线的粗、精加工,方便灵活地编写二次曲线曲线轮廓的宏程序。     

球齿轮渐开线齿廓曲面磨削加工方法研究

球齿轮是在其球冠面上分布着一道道环形齿的新型齿轮。在分析球齿轮形状特征的基础上,将普通齿轮的范成法加工原理推广应用到球齿轮渐开线齿廓曲面的磨削加工上,形成了球齿轮渐开线齿廓曲面的范成法精密磨削加工方法。并设计了五自由度的加工机床方案。该方案的创新之处在于当球齿轮与盘形砂轮进行啮合运动时,球齿轮并不是绕过球心的竖直轴转动,而是绕平行于过球心的竖直轴的轴转动,盘形砂轮的运动是在二维平面内的平动。推导出了球齿轮渐开线齿廓曲线曲面的参数方程,仿真和实际的加工实验验证了该方案的正确性。     

用圆弧齿廓代替直齿圆柱齿轮渐开线齿廓

一、前言数控机床的广泛应用,给机械加工行业带来了效益,如在模具制造中,使用线切割机加工模具,能达到准确、可靠、快速、方便的效果。然而,就目前线切割机功能来看,仅能完成平面的斜线、圆弧等的切割,无法完成诸如渐开线、摆线等的切割工作。在机械加工中,对于某些较短的、要求不十分精密的非圆曲线,可以采用圆弧来代替而不影响零件的使用性能者,就可以在线切割机上加工。我厂已使用圆弧代替转铃的扳手(内齿)、小扳铃的三个齿轮及扳手(外齿),效果很好。     

宏程序实现的数控车多件加工

文中以加工挡圈零件为例,介绍了数控车宏程序在实际生产中的应用,对从事实际生产的数控车编程人员具有参考指导作用.     

宏程序实现的数控车多件加工

以加工挡圈零件为例,分析了生产中一次装夹多件数控车削加工使用系统变量编程的方法,对实际生产具有参考指导作用。     

用国产电火花线切割机床加工渐开线齿廓的研究

本文采用分段圆弧逼近渐开线齿廓的方法.确定了渐开线齿廓的线切割轨迹.解决了电火花线切割加工直齿圆柱齿轮的关键技术问题.     

正交车铣螺杆钻具数控加工的研究

对5LZ165螺杆钻具端面曲线进行了数学建模,在对内摆线建模的基础上求出了螺杆钻具端面曲线的极坐标方程.根据正交车铣加工原理,求出了正交车铣螺杆钻具时球头铣刀刀具中心轨迹的极坐标方程,利用宏程序进行数控编程,在Mazark车铣加工中心上实现了5LZ165螺杆钻具模型的加工.     

渐开线齿廓是唯一具有可分离性的齿廓曲线

渐开线齿轮已有二百余年的历史,至今仍然被广泛应用于重要的齿轮传动。在某些场合(如在齿轮变速器中),还没有一种新型齿轮取代渐开线齿轮传动。这是由于渐开线齿轮传动具有一系列优点(参见文献[1]、[2]),其主要之点是:(1)可用直刃刀具加工,便于提高制造     

渐开线齿廓的圆弧拟合

在计时仪器中，若采用渐开线齿轮代替仪表圆弧齿轮，虽然可使得刀具加工简单而且品种减少，但齿形的检验校为困难。本文针对这个问题提出用圆弧拟合渐开线齿廓来制作检验用的玻璃样板，并给出了拟合的方法，建立了拟合参数优化的模型。     

渐开线齿廓画法的改进

渐开线齿轮的齿形曲线的形成,是与齿轮基圆相切的一条直线沿着基圆作纯滚动时,该线上任一固定点的轨迹。众所周知,在直角坐标系里(附图),渐开线齿形的运动方程式是:     

渐开线齿廓的近似圆弧

渐开线的绘制和加工远不如圆弧方便。齿轮和花键生产技术上的需要,促使人们寻来渐开线齿廓的近似圆弧。本文指出：当今流行于曲线拟合的最小二乘法未必能得到最优拟合。在具体分析二者之间的偏差后,提出一个能使偏差迅速趋于最小的目标函数,从而把拟合精度推进了一大步,找到了最优近似圆弧。文中还给出按电算结果绘制的实用图表和三则应用实例。     

齿轮的理想渐开线齿廓

根据齿轮误差同变速器噪声的关系来看,齿形误差是影响变速器噪声的最重要的因素之一。齿形误差包括两个方面：齿形的形状误差和压力角偏差。对于齿形而言,齿形的形状影响噪声,鼓形齿形可以降低变速器噪声。     

渐开线齿轮机构齿廓磨损的研究

传统的渐开线齿轮传动理论认为 :齿轮机构运行时轮齿沿齿面均匀磨损 ,磨损后的齿廓仍可保持原渐开线形状。本文通过分析影响齿轮齿廓磨损的各个因素的变化规律 ,对高速及中低速渐开线齿轮机构磨损后轮齿齿廓的变化规律进行了研究。结果表明 :高速及中低速渐开线齿轮机构经长期运行后 ,其磨损的轮齿齿廓不再保持原有渐开线形状 ,因此会加剧齿轮机构的振动和噪音。     

AutoCAD中绘制渐开线齿廓

齿轮渐开线齿廓的复杂性一直是困扰设计人员的一项难题,虽然有些制图软件可以自动生成渐开线,但是参数的设置有其局限性,不具有通用性。为此,本文提出了一种在AutoCAD中精确绘制渐开线齿廓的方法。     

HT665车铣复合加工中心加工异形渐开线齿轮轴研究

基于SIEMENS840DSL系统EMCO HYPERTURM 665MC车铣复合加工中心(以下简称:HT665车铣复合中心)加工异形渐开线齿轮轴为例,介绍车铣复合加工优势,对异形渐开线齿轮轴的加工工艺方案、刀具选用、三维建模及刀路轨迹生成等内容进行重点分析,并通过实例加工证明方法的有效性,为其他类似的异形轴类零件加工参考。     

车铣复合数控加工仿真系统的开发研究

介绍了开发车铣复合数控加工仿真系统的目的,给出了自主开发车铣复合数控加工仿真系统的方案和总体框架、模型建立以及开发过程中的关键性技术。