单片钢板弹簧受短波冲击的瞬态响应研究

应用钢板弹簧的波动传递特性,在考虑钢板弹簧的具体结构的情况下,针对不同参数,对受短波冲击的钢板单自由度系统进行建模,与古典振动理论的建模方法进行比较,得到了五种方法的响应结果。并对它们的响应进行分析,探讨了钢板弹簧不同参数对瞬态响应的影响。为钢板弹簧高频振动建模提供参考。     

扭杆弹簧的波动传递特性分析

建立了扭杆弹簧的波动方程，提出求解扭杆弹簧传递特性的方法，并推导出弹性波在扭杆弹簧中的传递速度，对沿弹簧传播的位移、速度、应力、应变和作用力的传递特性进行了探讨。分析了扭杆弹簧弹性单波的求解方法及波动干涉问题。推导了弹簧的波阻公式，为扭杆弹簧的波动理论建模及实际应用提供参考。     

扭杆弹簧计算与优化

扭杆弹簧是车辆悬架装置中常用的弹性元件。文中利用有限元方法对扭杆弹簧进行了建模和优化计算。给出了扭杆弹簧的优化参数和结构应力分布规律，并对优化结果进行了实验测试与比较。分析结果表明，扭杆弹簧过渡区的结构对其应力分布具有较大影响，通过优化设计改进扭杆弹簧结构，有利于提高其性能。     

某轻型载货汽车扭杆弹簧的设计分析与计算

运用结构分析、CATIA软件建模、运动学分析,同时结合理论计算,对某轻型载货汽车扭杆弹簧及其悬架进行了设计与开发;通过实验验证,证明扭杆弹簧的设计符合整车的开发要求。     

基于Matlab的单自由度振动系统的数学仿真实验

以弹簧一质量系统为力学模型,研究单自由度系统的特性有着非常普遍的实际意义。根据单自由度振动系统数学模型，利用Matlab软件设计了单自由度振动系统的数学仿真实验。通过实验可以得到单自由度振动方程的数值解，并可以绘出在不同阻尼比时的响应曲线，得出一些有用的结论。     

胶印机传纸机构动力学仿真与优化

基于多体动力学理论,实现对胶印机传纸机构虚拟样机的仿真分析,得到了传纸机构的动力学特性.根据仿真结果对力封闭扭杆弹簧进行评价,为扭杆弹簧的设计和改进提供了理论参考.研究了矩形截面扭杆弹簧优化设计数学模型的建立方法并对其进行求解,得到了优化改进后的扭杆弹簧结构尺寸。     

全地形铰接履带运输车扭杆弹簧的研究

为成功设计出一款全地形铰接履带运输车,对其悬挂装置的扭杆弹簧进行研究.由使用材料的剪切强度和疲劳强度确定了扭杆弹簧工作直径,介绍了该车扭杆弹簧端部和过渡段的形式及设计方法,并对已确定的扭杆弹簧的结构尺寸进行整车的动力性能和缓冲性能验证.结果表明:所确定的扭杆弹簧的结构满足材料的强度可靠性和耐久性要求及满足整车动力性能和缓冲性能的要求,并为类似车辆扭杆弹簧的研究提供参考.     

捷联惯导减振器参数估计与光纤环应力响应分析

建立了捷联惯导系统的有限元模型,提出用单自由度弹簧振子模型估计减振器的刚度和阻尼系数的方法,并得到实验的验证。提出用一维系统低频逼近多自由度解耦系统的近似分析方法。解释了陀螺随机振动响应曲线高频波动的原因。分析了光纤环的材料刚度和几何参数对其内应力的影响规律。     

基于EXCEL的汽车行李厢盖扭杆弹簧开发程序

通过对装备扭杆弹簧的行李厢盖系统的受力分析，建立起了用户在开关行李厢盖时，手部作用力与行李厢盖开启角度之间的数学关系。并针对两种不同的扭杆弹簧系统分别进行了阐述，还介绍了在以上研究基础之上开发的一种基于Excel的行李厢盖扭杆弹簧的开发程序。     

多自由度无阻尼动力吸振器的理论研究

讨论了将简谐激振下无阻尼单自由度主系统的动力消振原理推广到多频谐波激励下无阻尼多自由度主系统的情况,通过选择一个合适的多自由度无阻尼动力吸振从系统。即从系统的固定频率正好是所有的激振力的频率,可以完全消除多频谐波激励下无阻尼多自由度主系统中某质点的振动响应。还讨论了根据给定弹簧-质量系统的特征值及对该系统进行小的、已知的修正后所得系统的特征值,来直接重构质量矩阵和刚度矩阵的方法。     

谐波力激励下螺旋形弹簧的拉扭耦合动力响应

建立一种普遍的解析理论，利用简正模态法研究确定性载荷作用下拉扭耦合螺旋形弹簧的动力响应。假定确定性载荷是谐波变化的，得到各种谐波激励下封闭形式的解，并对动力拉伸位移和扭转位移的数值结果进行讨论，与文献中已有方法的比较验证了文中所提方法的有效性和精确性。     

永磁弹簧式溢流阀的设计理论研究

针对目前溢流阀中螺旋式调压弹簧在使用过程中易失效的问题,提出了一种基于永磁弹簧的直动式溢流阀设计方案。利用磁荷积分法和有限元法对永磁弹簧力学特性进行了分析建模,针对航空伺服系统的指标要求,设计了永磁弹簧式溢流阀整体结构和关键参数。     

螺旋弹簧悬架车辆振动的波动理论建模及频响分析

针对车辆建模不能完全反映高频振动的情况,应用古典振动理论及冲击波动理论,对螺旋弹簧悬架车辆的振动进行模拟并对响应进行分析。提出用冲击波动力学分析车辆振动的理论依据,推导螺旋弹簧应力波波阻的表达式,由此建立车辆的波阻力及变形力振动模型。通过冲击波影响螺旋弹簧的长度及其对应的质量,建立了螺旋弹簧惯性力及变形力车辆振动模型,综合多种因素,建立螺旋弹簧悬架车辆振动的波动理论模型,探讨了模型的求解方法,并对各种模型从理论和解法两个方面进行对比。仿真验证冲击波动理论模型与古典振动理论模型在低频段的一致性及弥补后者不能表达高频振动的缺陷。提出了在波动理论下螺旋弹簧多参数的应用方法及悬架高频响应的模拟方法。     

基于螺旋弹簧的柔性杆形状感知技术

为了实现柔性杆形状的动态感知,研究了螺旋弹簧变形的检测方法,实现了对螺旋弹簧三维变形的实时感知。根据采集到的螺旋弹簧表面离散点的应变数据,计算出簧丝的曲率和挠率,建立了递推方程,将螺旋弹簧变形形状重建出来。建立了一套实验系统,验证了所提出方法的正确性,应变信息由簧丝表面上的应变片采集,采集到的应变信息直接输入到计算机,并通过VC++程序处理,实时绘制出螺旋弹簧变形后的形状。研究结果表明,该研究提出了一种有效获取在不可见环境下的形状解决方案,具有一定的理论和实际意义。     

冲击载荷下螺旋弹簧质量系统的稳态响应

对冲击栽荷下螺旋弹簧质量系统的稳态响应进行了分析。给出了其弹簧应变的计算公式和其质量块运动规律的一般通式，提出了一种应用多自由度振动理论的近似估算方法，为其抗疲劳设计提供了有效数据。     

基于子模型技术的螺旋弹簧应力分布的有限元分析

对基于材料力学的螺旋弹簧计算公式进行了讨论,提出了工程上计算弹簧最大剪切应力的公式,并在商业有限元软件ANSYS中构造了压缩螺旋弹簧的有限元模型。在探究弹簧应力分布时,通常只关心最容易发生断裂破坏的部分,仅需要对应力集中的一段进行准确的分析。在确定螺旋弹簧的边界条件后,运用ANSYS的子模型技术,在这段运用更细致的网格,可得到精确的结果。将FEA计算结果和材料力学结果进行比较,从求解方式上讨论出现微小差异的原因。     

多股簧冲击载荷特性试验研究

以多股簧应用于复进簧时的工况为例,按照质量-弹簧-阻尼模型,建立了多股簧和各个簧圈的冲击响应动力学模型;对多股簧进行了冲击载荷试验,分析了弹簧内部运动规律,并识别出弹簧的等效刚度、等效阻尼等模态参数。试验结果表明：受冲击载荷时,多股簧的结构呈非线性特性,更能体现其减振的优势;弹簧内部运动规律也为非线性,各簧圈的运动速度沿轴向不再是线性分布。     

Static response of stranded wire helical springs

A theory for the large, static, axial response of a helical spring formed of a strand of twisted wires is presented. The wires in the strand are assumed to be in frictionless contact with their neighbors throughout the deformation. The response of a typical tension or compression spring is found to be weakly nonlinear at large spring strain, and relatively insensitive to the type of end condition.     

锥铣刀加工端面螺旋面法及误差计算

介绍了波形弹簧成形模具凸、凹螺旋面参数的计算公式,提出了锥铣刀在铣床上利用挂轮装置铣削端面螺旋面的方法及刀具选择方法,用螺旋面加工理论建立刀具坐标系及工件坐标系,推导了本文所述加工方法的加工误差计算公式及铣刀安装角度的优化计算公式,推证了螺旋面波谷的曲率半径与工件半径成线性关系的公式.用实例进行了系统计算,锥铣刀加工方...