气缸套工作表面的激光珩磨

采用格林（Gehring)公司的激光珩靡可以实现发动机研制者长久来所向往的目标,通过气缸套工作表面上既定的微观结构,能有的放矢地优化埋环／气缸套工作表面磨擦系统,在气缸套工作表面能够实现与性能有关的局部表面造形,已经获得了与用户有关的一系列优点,例如降低机油耗,改善排放,提高寿命（降低磨损）,由于减少摩擦损失而提高了效率（降低燃油耗）,由于机油耗降低而减少了催化器的污染,较少的HC排放以及活塞环的配置有较大的灵活性等,活塞环组的成本可节省10％－30％。     

内燃机气缸套磨损原因分析及研究

气缸套-活塞环是内燃机中关键的一对摩擦副,该摩擦副性能的优劣直接影响到内燃机的动力性、经济性、可靠性、环保性、安全性等多项综合性能指标.如何提高气缸套的耐磨性一直以来都是困扰气缸套行业发展的一大难题.本文重点从气缸套的材料、表面处理、珩磨技术等方面进行研究分析,得出减少气缸套磨损的方法及发展方向.     

浅谈气缸套珩磨工艺

1 前言气缸套是内燃机燃烧室的组成部分,活塞在其间往复运动,侧压力的作用和摩擦表面的高速运动使气缸套表面很容易磨损。气缸套内表面珩磨为加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果。本文通过生产中对气缸套珩磨质量要求,浅析气缸套内表面各种珩磨工艺的不同之处,供同行参考。     

缸套珩磨平台网纹工艺探讨

内孔经珩磨平台网纹的气缸套,以其理想的储油构造、优良的滑动摩擦性能和良好的经济性,愈来愈被众多的发动机制造厂家所接受。珩磨平台网纹加工工艺作为一项新兴技术已在气缸套行业得到了初步推广和运用。然而,由于珩磨平台网纹是一种二次复合珩磨工艺,工艺过程较为复杂,对加工质量的影响因素较多。反映在批量生产时;内孔表面加工质量不稳定,甚至一只缸套同一横截面内各测点珩磨平台网纹参数值差异很大。为了能稳定生产出合格的珩磨平台网纹缸套和使其加工工艺能适应不同用户的需要,探索其加工过程中平台网纹参数的变化规律,很有必要。1 加工过程中表面轮廓及网纹沟槽形状的变化规律     

缸套平台网纹珩磨工艺探索

1.1平台网纹及其珩磨工艺的提出 长期以来,气缸套内孔加工都以普通珩磨作为最终工序,以满足其尺寸精度,形状精度及规则网纹的要求。随着对活塞环和气缸套这一对摩擦副工作性能研究的逐渐深入,特别是对国外七十年代就出现的高速强化发动机的研究,使发动机的设计者们认识到,要提高发动机的可靠性和经济性,必须特别重视气缸套内孔表面的加工质量.归结起来就是:气缸套内孔的尺寸精度和几何形状精度,影响发动机的机油消耗和缸孔的气密性;工作表面的轮廓形状、结构、金属材料边界层的金相组织变化和粗糙度的大小,影响发动机的磨合时间,活塞     

气缸套平台网纹谈

本文回顾了气缸套内表面加工技术的发展历史，对气缸套平台珩磨网纹表面的评定提出了先进的方法，介绍了平台珩磨加工的关键技术。     

气缸套珩磨工艺的发展

通过对各种缸套表面强化处理工艺的分析对比，表明了激光珩磨更能提高气缸套的润滑性和耐磨性，从而能显著增强发动机性能，降低污染物排放。     

珩磨机改造及珩磨液性能试验

本文叙述了对发动机气缸套平台网纹的加工机床的改造,使其达到优异的性能,珩磨出优质的平台网纹：珩磨液的性能及对珩磨平台网纹磨削的影响。     

气囊式缸套珩磨夹具

1、前言气缸套内表面珩磨加工是加工气缸套的关键工序,其加工质量的优劣直接影响发动机的技术性能和使用效果.众所周知,珩磨夹具的好坏是影响气缸套内表面珩磨质量的重要因素之一.2 传统珩磨夹具1 如图1,端面夹紧类夹具,它以缸套凸肩上端面及凸肩外圆表面作为定位面,并夹紧小头端面.这样在气缸套的全部长度上受压应力,易使缸套变形,同时在珩磨过程中产生的热量使气缸套受热后也不能上下膨胀.     

珩磨磨头涨缩机构在气缸套加工中的应用

本文介绍了采用珩磨磨头的涨缩机构原理改造气缸套珩磨用气包夹具和外圆加工用内撑夹具，通过改进提高了夹具的夹紧精度，减少了工装的更换次数。